通用汽車公司和大眾集團(tuán)是中國最大的兩家跨國汽車公司，今年前5個月均宣布實現(xiàn)銷量130萬輛。

雖然整體銷量與大眾持平，但在豪華車市場，通用汽車遠(yuǎn)落后于德國競爭對手，奧迪仍然一枝獨秀，引領(lǐng)豪華車市場，而凱迪拉克不過是豪華車市的小眾車。

今年前5個月，奧迪總銷量為183660輛，而凱迪拉克僅交付了14000輛。

通用汽車公司對此現(xiàn)狀不滿，鑒于中國在其全球戰(zhàn)略中的重要性，通用希望在所有細(xì)分市場與大眾展開競爭，包括豪華車市場。

周三通用汽車在上海的凱迪拉克總裝廠動工建設(shè)，這是通用希望與德國汽車巨頭展開全面競爭的明顯證據(jù)。

新廠建在目前上海通用汽車公司的總裝廠附近，2015年投產(chǎn)后，年產(chǎn)能可達(dá)16萬輛。

通用汽車還計劃在該地址建設(shè)技術(shù)中心，對凱迪拉克進(jìn)行改款，使產(chǎn)品更適應(yīng)中國市場的需求。工廠和研發(fā)中心的總投資預(yù)計將超過80億元（13億美元）。

本地化生產(chǎn)可使汽車制造商節(jié)省25%的進(jìn)口車關(guān)稅，這對于全球品牌在中國能否成功起著關(guān)鍵性作用。

奧迪在中國很成功，因為它是第一個在中國本地化生產(chǎn)的豪華品牌，本地化生產(chǎn)的車型占奧迪在中國總銷量的90%。

而通用汽車目前僅在中國生產(chǎn)凱迪拉克XTS。隨著更多的車型實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，公司預(yù)計到2015年凱迪拉克在中國的銷量將增加三倍到10萬輛，去年的總銷量為3萬輛。

即使凱迪拉克實現(xiàn)其宏大的銷量目標(biāo)，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奧迪，去年奧迪在中國的銷量超過40萬輛。

鑒于奧迪在中國的強(qiáng)勢地位，凱迪拉克是否仍有機(jī)會挑戰(zhàn)奧迪呢？通用汽車首席執(zhí)行官阿克森的答案是：有！

在周三的上海新聞發(fā)布會上，阿克森將凱迪拉克今天在中國的地位與奧迪上世紀(jì)80年代在美國的地位進(jìn)行了類比。

他說：“25年到30年前，在美國很少能看到奧迪，也沒有很多寶馬。但如果公司能夠向市場投放優(yōu)秀的產(chǎn)品，下一步就是銷售，讓公眾了解我們的轎車的特點、功能和質(zhì)量?！?/span>

那么，什么時候凱迪拉克才會對奧迪構(gòu)成真正意義上的競爭呢？

阿克森說，不會太久。他希望到2020年凱迪拉克能占到中國豪華車市場10%的份額。

但奧迪目前占有中國豪華車市三分之一的份額，也不會袖手旁觀。大眾正在中國建設(shè)新廠，以生產(chǎn)更多的奧迪轎車。

大眾和通用正準(zhǔn)備在豪華車市一拼高下。