離龐大與斯巴魯發(fā)布公告成立中外合資經(jīng)營企業(yè)斯巴魯汽車（中國）有限公司（下稱“合資公司”）已過近4個半月時間，各方面調(diào)整在即，原負責斯巴魯華南廣東、湖南、廣西、云南、海南五省的意美中國交出銷售代理權(quán)也開始進入倒計時。記者走訪廣州經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，目前斯巴魯?shù)氖酆缶S修配件出現(xiàn)貨源短缺情況，經(jīng)銷商也稱，斯巴魯正在經(jīng)歷交替的“陣痛”。
合資公司暫未與經(jīng)銷商對接1月17日，龐大集團發(fā)布公告稱，已經(jīng)與斯巴魯汽車(中國)有限公司的母公司日本富士重工業(yè)株式會社簽署了《斯巴魯汽車(中國)有限公司合資經(jīng)營合同》，該合同的簽訂意味著斯巴魯在華銷售合資公司即將成立。
按照合同約定，龐大和富士重工將按40∶60的比例增資斯巴魯中國，后者的注冊資本也由增資前的6億日元增至29.5億日元，而新的合資公司設(shè)在北京，斯巴魯汽車、零配件的批發(fā)業(yè)務將統(tǒng)一歸屬合資公司。這一舉措表明，斯巴魯將結(jié)束區(qū)域代理模式，除了負責華北、東北、西北和西南20個省市斯巴魯銷售的龐大集團外，一同被“削藩”的還包括此前負責華東6省和華南5省的其他兩家區(qū)域總代理商——上汽安吉和意美中國。
距離發(fā)布公告的日子，已經(jīng)過近4個半月時間，合資公司的相關(guān)進程也被廣泛關(guān)注。如果不出意外，按照進程，新合資公司將于今年5月設(shè)立，7月正式運營，并自10月1日開始，由新合資公司直接管理國內(nèi)所有斯巴魯專賣店。不過，記者近日從斯巴魯經(jīng)銷商處獲悉，合資公司暫未與他們有任何對接，目前廣州經(jīng)銷商的供貨渠道仍然是意美中國。
斯巴魯意美中國華南區(qū)市場總監(jiān)孫捷表示，對于合資公司他不方便做任何評論，也不太了解，但目前還是按照之前的部署在操作，一定時間內(nèi)不會有太大變化。
零配件出現(xiàn)供應不足
馬先生是斯巴魯森林人的車主，近來去4S店保養(yǎng)，后輪某個地方的膠墊出現(xiàn)磨損，檢查需要更換，但被告知沒貨源，需要訂貨，這一等就是1個多月，給他的日常出行帶來很大不便。馬先生告訴記者，像這種常見的易損易耗件還需要訂貨，真的有點匪夷所思。
近日，記者收到許多消費者有關(guān)斯巴魯零配件等待時間長的問題。而斯巴魯某4S店售后服務部的工作人員向記者透露，目前斯巴魯零配件供貨的確存在一些問題，像一些特殊零配件等待時間更長，而且部分日常保養(yǎng)零配件也開始出現(xiàn)短缺的現(xiàn)象?！翱赡苁撬拱汪敽腺Y公司要成立了，現(xiàn)在正在整合，零配件供應才有些問題。”而斯巴魯?shù)母偁幤放平?jīng)銷商則告訴記者，因為配件問題，斯巴魯未來3個月內(nèi)，日常維修保養(yǎng)問題將會更加嚴峻，并將會集中爆發(fā)。
不過，斯巴魯廣州某經(jīng)銷商老總向記者表示，合資公司成立總體對斯巴魯經(jīng)銷商的影響不大，當然在交替過渡階段，的確會存在這樣那樣的問題，正所謂屬于調(diào)整中的“陣痛”，等關(guān)系理順了，一切便可迎刃而解。
對于目前市場上出現(xiàn)的售后維修零配件供應問題，孫捷則予以否定。他表示，意美中國在華南區(qū)對斯巴魯?shù)氖矍笆酆蠊┴浂际殖渥悖豢赡艹霈F(xiàn)零配件短缺的情況，當然部分新上市的車型如新款森林人，由于剛上市沒多久，或許會出現(xiàn)某幾個配件不足，但總體零配件供應很正常。
龐大入股 華南擴網(wǎng)是經(jīng)銷商最擔心的
與多數(shù)國外制造商直接參與創(chuàng)辦銷售公司不同，斯巴魯在華實行區(qū)域分銷商制度，由意美中國、上海安吉以及中冀斯巴魯(隸屬龐大)，分別在中國負責華南區(qū)、華東區(qū)以及北方地區(qū)。這三家分銷商，實際上取代了傳統(tǒng)意義上的銷售公司，他們分別發(fā)展自己旗下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
依賴于區(qū)域分銷商，這種發(fā)展模式，讓斯巴魯?shù)钠放瓢l(fā)展舉步維艱。在此之前，斯巴魯?shù)臓I銷決策，銷售渠道都是由代理商決定。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，隨著斯巴魯汽車（中國）有限公司的成立，斯巴魯擁有公司60%的股份，收回了公司的決策權(quán)，更有利于斯巴魯掌握公司未來發(fā)展動態(tài)。同時，可以從幫助斯巴魯對中國市場的深入了解，進而加強品牌能力，最終實現(xiàn)銷售的增長。
記者在與斯巴魯經(jīng)銷商的交談中發(fā)現(xiàn)，對于新合資公司的成立，他們大多持肯定態(tài)度，畢竟這可以讓斯巴魯更有策略攻占中國市場，但是龐大作為一家汽車經(jīng)銷商上市公司，不斷擴充網(wǎng)點是其做大做強的法寶。如今擁有合資公司40%的股權(quán)，今后在斯巴魯?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局上有一定的話語權(quán)，很難保證其不徇私舞弊將觸角伸向華南區(qū)，這樣又是廠家又是經(jīng)銷商，將對市場影響比較大?！叭绻嫶蟛粊砣A南開店，那對我們單個經(jīng)銷商而言，成立合資公司肯定利大于弊。”某經(jīng)銷商老總表示。
記者觀察
儼然又一個利星行
車企與經(jīng)銷商關(guān)系就如同《少年派漂流記》中派和老虎的故事，他們需要互為依存，共同奮斗，才能共同度過海上那孤獨漂泊的日子
。
斯巴魯需要發(fā)展，不管是之前、現(xiàn)在、還是以后，都離不開龐大的支持，龐大占據(jù)斯巴魯近七成的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，8年10萬輛的銷量有7萬多輛是龐大賣出的。作為斯巴魯最早一批加盟代理商也是對斯巴魯品牌和銷量貢獻最大的代理商，在富士重工終結(jié)區(qū)域總代制度時，龐大自然要得到“補償”。對于斯巴魯而言，要想做大中國市場，拿回話語權(quán)比什么都重要。
對于龐大而言，從區(qū)域總代理晉升為斯巴魯全國唯一總經(jīng)銷商的“二股東”想來就滋味美好，龐慶華也不用再擔心一覺醒來，斯巴魯就不跟他簽代理權(quán)了，或者再增加其他區(qū)域代理商削弱其地位了?？梢姡瑑烧叨际请p贏。
其實，此事不是前無古人，更不會后無來者。早有利星行對奔馳的牽制，導致至今奔馳在中國仍難以完全理清這層關(guān)系，銷售終端更是亂的一塌糊涂，甚至許多豪華品牌都對奔馳開罵，因為奔馳，都跟著降價，讓大家都沒有好日子過。
龐大成為第二個利星行，這是可以預見，但前提還要斯巴魯能夠發(fā)展壯大，成為香餑餑大家才會來搶?，F(xiàn)如今，許多進口品牌如進口起亞、謳歌等較為弱勢的品牌，盡管都有自己的銷售公司，但他們對一些大的經(jīng)銷商依賴是不言而喻的，沒有經(jīng)銷商的支持，他們的中國業(yè)績會更差，甚至舉步維艱。
龐大是斯巴魯未來發(fā)展的一塊墊腳石還是絆腳石，或許都將存在，但這就是品牌的歷史，需要被記錄，不該被唾棄。