年青的中國女性商業(yè)精英正成為瑪莎拉蒂Quattroporte 訂單快速增長背后的驅(qū)動(dòng)力。

瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官Harald Wester 告訴《美國汽車新聞?歐洲》記者，“我們?cè)谥袊目蛻糁杏?/span>40%是成功商業(yè)女性，她們熱愛歐洲工藝，希望駕駛嶄新的Quattroporte?！?/span>

而在歐洲和美國，女性車主只占瑪莎拉蒂車主的5%不到。

瑪莎拉蒂歸屬菲亞特汽車公司所有，今年前9個(gè)月的全球訂單總數(shù)超過22700輛，這對(duì) 2012年總銷量只有6288輛的超級(jí)豪華品牌而言，可謂巨幅增長。

瑪莎拉蒂全球銷量增長對(duì)菲亞特首席執(zhí)行官Sergio Marchionne來說，特別重要，他的計(jì)劃是到2016年菲亞特的汽車事業(yè)部能夠重新贏利。去年菲亞特虧損了7億歐元（58億元）。

最貴的車型

瑪莎拉蒂今年最火的車型是新款Quattroporte旗艦車型，該車今年的訂單已經(jīng)達(dá)到10000輛，最大市場在中國，目前該品牌最貴的車型已經(jīng)有4000張訂單來自中國。

全配置的V8發(fā)動(dòng)機(jī)Quattroporte在歐洲的起始售價(jià)是120萬元，但在中國因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅和奢侈品消費(fèi)稅等需要花費(fèi)270萬元。

該車的改款基本版配置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐洲的起始售價(jià)為91.7萬元，但在中國的購置成本是170萬元。

在中國購買瑪莎拉蒂的車主較其它關(guān)鍵市場的購車人年青得多。中國車主的平均年齡是37歲，而歐洲和美國車主的平均年齡是55歲。

2012年美國市場共銷售瑪莎拉蒂2640輛，占全球銷量的40%以上，去年中國是瑪莎拉蒂的第二大市場，共交付950輛。

今年瑪莎拉蒂在美國共交付6500輛，在中國共交付5000輛。

美國仍將保持瑪莎拉蒂第一大市場的地位，因?yàn)橹行娃I車吉博力（Ghibli）的需求強(qiáng)勁，而這款車今年9月才在中國上市。

（感謝路透社對(duì)此報(bào)道的貢獻(xiàn)）