日前，寶馬全新一代M3轎車和M4 Coupe可謂“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，其作為豪華緊湊性能車的標(biāo)桿車型，僅憑現(xiàn)款車型絕佳的口碑就能夠釣足大家的口味。當(dāng)然，新一代車型相比現(xiàn)款發(fā)生了很多的變化和升級(jí)。新車在底特律車展首發(fā)亮相后，預(yù)計(jì)也將于明年引入國(guó)內(nèi)。
寶馬新一代M3車型在動(dòng)力輸出方面相比現(xiàn)款車型僅僅提升了7kW，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手激進(jìn)的動(dòng)力增長(zhǎng)，其則顯得略為保守。但是新M3通過(guò)一系列的減重以及更好的升級(jí)，新車想必在操控方面將依舊更加的均衡和富有樂(lè)趣，且油耗、內(nèi)飾豪華感等方面也都不會(huì)有什么短板。其實(shí)從這方面來(lái)講，這樣的對(duì)手更可怕。
寶馬新一代M3轎車
外觀夸張又極具空氣動(dòng)力學(xué)
外觀方面，全新寶馬M3/M4車型分別是基于普通版3系轎車和4系Coupe車型開(kāi)發(fā)而來(lái)，但兩車都引入了一套相同的M運(yùn)動(dòng)化套件，視覺(jué)效果顯得異?？鋸垺疵?。前保險(xiǎn)杠下進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)極為復(fù)雜，開(kāi)口面積也很大，能讓新車擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，將提供更好的散熱效果。另外，家族式的雙腎型進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了調(diào)整。
車身側(cè)面，新車的線條顯得非常硬朗，再加上18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂（可選配19英寸），性能氣息立刻顯現(xiàn)。同時(shí)，M3/M4還可以選配大尺寸碳纖維陶瓷剎車盤，能滿足更激烈操控所需的制動(dòng)性能。
值得一提的是，新車的前翼子板處還設(shè)計(jì)了散熱口，其一方面增強(qiáng)了汽車的視覺(jué)效果，更重要的是其能更好地導(dǎo)出輪拱內(nèi)的亂流。此外，車側(cè)方面也是新寶馬M3/M4最大的區(qū)別所在，不僅僅是四門/雙門的區(qū)別，更重要的是寶馬M4采用了溜背式的車頂，相比M3普通轎車式的車頂設(shè)計(jì)，M4明顯顯得更加運(yùn)動(dòng)。
尾部方面，新寶馬M3/M4兩者幾乎沒(méi)有太大的區(qū)別。相比普通版車型，M3/M4的后保險(xiǎn)杠依然采用了極為獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)也很好地呼應(yīng)了前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)。不得重點(diǎn)介紹的還有那非常顯眼的雙邊雙出式排氣管設(shè)計(jì)，且排氣管的布局更偏向中間的位置。
內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)、性能氣息更濃
內(nèi)飾方面，全新寶馬M3/M4相比普通版明顯運(yùn)用了更多的碳纖維飾板、鋁合金飾條，而且在中控、座椅、車門上都用上了更為考究的真皮材質(zhì)，整個(gè)車廂可謂集豪華和性能氛圍于一體。
M3/M4都搭配了三幅式多功能M式運(yùn)動(dòng)型方向盤，且一如既往地搭配了極為“挑逗”的鎂合金換擋撥片。為了進(jìn)一步提升汽車的性能氣息，包裹性十足的M運(yùn)動(dòng)化座椅以及隨處可見(jiàn)的“M” 標(biāo)識(shí)也是必不可少。
3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代替4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，全新寶馬M3/M4則相比現(xiàn)款車型則發(fā)生了很大的變化，那臺(tái)經(jīng)典的4.0L 309kW V8發(fā)動(dòng)機(jī)消失不見(jiàn)了，取而代之的是3.0L雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率316kW，峰值扭矩500Nm。排量降低的直接好處就是發(fā)動(dòng)機(jī)重量的降低以及燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%。
該全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的每三個(gè)氣缸配了一個(gè)來(lái)自三菱的渦輪，增壓值為1.25bar。僅看動(dòng)力數(shù)據(jù)，寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)相比奔馳C63 AMG、奧迪RS4并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用了電子氣門控制技術(shù)和雙凸輪軸可變氣門正時(shí)技術(shù)。更令人熱血沸騰的是，新發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速將超過(guò)7600r/min。
傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是6檔手動(dòng)變速器或者是7檔M DCT雙離合器變速器（帶彈射模式）。據(jù)悉，新車從0加速到100 km/h所需時(shí)間4.1s（相比之下，現(xiàn)款的破百成績(jī)?yōu)?/span>4.6s），最高車速被電子限速在250km/h。
此外，全新寶馬M3/M4在減重方面也是發(fā)揮得淋漓盡致，最終兩車的整備質(zhì)量分別為1520kg/1497kg，相比上一代減輕了180kg，且依舊保持著50:50的完美配重比。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)新車不僅僅是通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)進(jìn)行減重，其各個(gè)方面都進(jìn)行了“瘦身”措施，這包括鋁制的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/翼子板、鋁制底盤部件、碳纖維車頂、更緊湊的變速箱以及內(nèi)飾各碳纖維部件等等。
寶馬M3/M4還采用了三級(jí)可調(diào)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別為舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)＋。再配合已經(jīng)在M5、M6上已經(jīng)使用的后橋M主動(dòng)差速器，可根據(jù)實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)左右輪之間0至100%的扭矩分配，從而提供更出色的操控性能。
寶馬新一代M4 Coupe