身為捷豹家族的旗艦車型，XK自1996年發(fā)布以來便帶給車迷驚喜，也讓這近幾百年的英國老牌注入全新的產(chǎn)品形象和知名度，但在豪華轎車戰(zhàn)線向下延伸的當(dāng)下，XK也是必要讓出在英國Castle Bromwich廠的生產(chǎn)線，來給未來入門級轎車XE使用。

雖然受到F-Type銷售上的排擠，但說到底XK仍是屬于雙門四座的GT跑車，與目前F-Type純種跑車的定位仍是有所差異，況且目前市面上同級別的產(chǎn)品仍是不在少數(shù)（例如阿斯頓-馬丁DBS），因此該要如何定位，又要與現(xiàn)行的車款進(jìn)行明顯的區(qū)別，則是捷豹高層最為頭疼的問題。

若去回顧XK發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn)，繼承自1996年停產(chǎn)的XJ-S，第1代XK于同年發(fā)布，并于2006年發(fā)布第2代車型，也就是說XK的出現(xiàn)仍是屬于XJ車系的另外一個分支，兩邊維持著雙門與四門的差異，在未來第3代車型雖然至少要到2017年之后才會出現(xiàn)，但可以看到的是捷豹或許會遵循奔馳將CL級回歸S級 Coupe的做法，將XK重新吸納進(jìn)入XJ的族系中，并以“XJ Coupe”為名重新回到市場上。

XK身為捷豹旗下雙門車型的旗艦，自2006年發(fā)布上市以來，八年的時間交出了6萬輛的成績單，不過在正式停產(chǎn)之前捷豹于德國推出名為“XK66”特別版車型，來紀(jì)念捷豹在1948年推出的經(jīng)典車型XK120，在車側(cè)翼子板與車尾鑲上英國國旗與“66”結(jié)合的金屬飾板，動力系統(tǒng)則延續(xù)原有的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，擁有380hp（279kW）最大馬力，配合六檔自動變速器，可于5.2s完成0～96km/h起步加速。