為全球最成功的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)品牌,奧迪quattro又一次創(chuàng)造了新的里程碑。2014年7月11日,奧迪將第600萬(wàn)輛quattro車型(一輛火山灰色的奧迪SQ5)正式交付給用戶。
從第500萬(wàn)輛奧迪quattro車型到第600萬(wàn)輛下線,奧迪僅用時(shí)一年半,這樣驕人的紀(jì)錄,再次印證了奧迪“突破科技 啟迪未來(lái)”的品牌理念。
奧迪首款全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車型original quattro,在1980年日內(nèi)瓦車展期間面市后,引起了當(dāng)時(shí)汽車界的轟動(dòng),也開(kāi)啟了四驅(qū)轎車的歷史。如今,奧迪已將quattro技術(shù)擴(kuò)充至170個(gè)版本——包括匹配不同的車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等,成為提供全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)車型最多的高檔汽車品牌。
奧迪公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的管理董事會(huì)成員Hubert Waltl博士表示:“動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)、科技、精準(zhǔn)和安全是對(duì)奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的詮釋,而quattro也成為了現(xiàn)今科技進(jìn)步的代名詞?!痹?/span>2013年,44%的奧迪用戶選擇了奧迪quattro車型,其中奧迪Q5和奧迪A4 allroad最受用戶青睞。
在過(guò)去的35年中,奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)因其卓越的性能備受關(guān)注,被賦予了傳奇色彩。1986年,一輛紅色奧迪100 CS quattro在無(wú)任何外力輔助的情況下,爬上了坡度達(dá)37.5度的滑雪跳臺(tái)。1987年,瓦爾特·洛爾駕駛奧迪Sport quattro S1賽車,刷新了派克峰登山賽紀(jì)錄,奧迪也因此實(shí)現(xiàn)了這一號(hào)稱“云端賽事”的登山賽的三連冠。此后,瓦爾特·洛爾憑借與奧迪quattro車型的默契配合,獲得了4屆世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍、3屆派克峰冠軍、TransAm錦標(biāo)賽車手與品牌類冠軍、2屆德國(guó)DTM房車大賽冠軍、10屆國(guó)家超級(jí)房車錦標(biāo)冠軍和1屆房車世界杯冠軍。尤其具有戲劇性的是,1998年,由于裝備有quattro技術(shù)的奧迪賽車實(shí)力太過(guò)強(qiáng)大,賽事組委會(huì)不得不禁止使用四驅(qū)系統(tǒng)的賽車參賽,自此奧迪quattro賽車不得不被迫退出所有賽事。
2012年,裝備奧迪quattro技術(shù)的奧迪賽車終于等到了自己再展鋒芒的機(jī)會(huì)。憑借使用混合動(dòng)力并搭載quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的全新奧迪R18 e-tron quattro混合動(dòng)力賽車,奧迪車隊(duì)一舉包攬勒芒24小時(shí)耐力賽的冠、亞軍,并連續(xù)在2013年和2014年奪冠。同時(shí),奧迪還在國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)中,于2012年和2013年分別榮獲最佳車手和最佳品牌的稱號(hào)。