◆設(shè)計(jì)概念車向全球車壇揭示終極限量版賽道專屬賽車的霸氣外觀
◆專注一個(gè)目標(biāo):全球頂級(jí)車手專屬賽道座駕
◆專為賽車運(yùn)動(dòng)優(yōu)化調(diào)教的3.8L雙渦輪V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和超輕量電動(dòng)機(jī)可輸出高達(dá)1000公制馬力(735kW)的動(dòng)力
◆由邁凱倫特別定制部門生產(chǎn)、保養(yǎng)及維護(hù)
◆萬眾期待的邁凱倫P1? GTR專屬車手培訓(xùn)項(xiàng)目同期發(fā)布
8月16日,邁凱倫發(fā)布了P1? GTR設(shè)計(jì)概念車。該車為全球頂級(jí)車手打造專屬賽道座駕,在8月17日舉行的2014圓石灘汽車巡展上正式發(fā)布。
二十年前,1995年的GT賽季因?yàn)檫~凱倫F1 GTR的誕生而成為賽車史上讓人難忘的經(jīng)典時(shí)刻。 作為邁凱倫F1的賽道版,F1 GTR表現(xiàn)一如F1公路版那樣不負(fù)眾望,在其后的征戰(zhàn)歷程中橫掃賽場(chǎng),斬獲無數(shù)冠軍與榮耀。二十年后,加州圓石灘車展同樣因?yàn)檫~凱倫P1? GTR張揚(yáng)而又堅(jiān)決的設(shè)計(jì)概念車而傲世全球車壇。在正式投產(chǎn)倒計(jì)時(shí)一年之際,這臺(tái)代表著未來賽車概念的杰作向世界展現(xiàn)了它所蘊(yùn)含的滂湃動(dòng)力,成為全球跑車愛好者心中最期待的終極跑車。
邁凱倫P1? GTR與邁凱倫F1 GTR
不再受公路法規(guī)的限制,邁凱倫P1? GTR將是邁凱倫特別定制部門迄今為止所打造的最純粹、最強(qiáng)悍的賽道車型。相較于其公路版本,P1? GTR的設(shè)計(jì)目標(biāo)更加清晰專注:成為全球頂尖車手的專屬賽道座駕。因此,邁凱倫P1? GTR的車身設(shè)計(jì)更加大膽,更加注重空氣動(dòng)力學(xué)性能。除此之外,P1? GTR還配備了諸多適應(yīng)賽道需求的高端配備——賽道專用光頭胎、固定底盤高度、IPAS動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)力傳輸、從一級(jí)方程式賽車技術(shù)脫胎而來的寬大固定后尾翼、減阻系統(tǒng)(DRS)以及ERS風(fēng)格的一鍵加速系統(tǒng)等等,在所有這些元素的完美融合之下,邁凱倫P1? GTR將有能力創(chuàng)造出前所未有的極致賽道體驗(yàn)。
邁凱倫P1? GTR設(shè)計(jì)概念車
邁凱倫F1 GTR賽車
空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化,帶來更極致的卓越性能
以邁凱倫P1?公路版為基礎(chǔ),專注于賽道表現(xiàn)的P1? GTR實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)概念的深度優(yōu)化?!熬o縮包裹”般的車身設(shè)計(jì),將其空氣動(dòng)力學(xué)效率再次拉升,將整車的強(qiáng)勁性能發(fā)揮到淋漓盡致,詮釋最優(yōu)異的操控性,同時(shí)提升了車手之于賽道的參與感。從公路版到賽道版,P1? GTR的設(shè)計(jì)完成了諸多跨越式升級(jí),整車經(jīng)過徹底的重新調(diào)教以確保實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)目標(biāo)——成為全球頂尖車手的專屬賽道座駕。
邁凱倫P1? GTR設(shè)計(jì)概念將前輪距增加80mm,前分流器的設(shè)計(jì)為更具攻擊性的GT風(fēng)格。低溫散熱風(fēng)道重新布局,與霸氣的前輪拱罩無縫銜接;主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)襟翼則與P1?公路版相同,位于前輪前方的車身下。
前輪后面是碳纖維一體化車架(MonoCage),緊縮包裹車身設(shè)計(jì),車身線條還可輔助導(dǎo)流輪胎周圍的空氣。在前輪拱罩后方新增一塊空氣動(dòng)力學(xué)葉片,以理順前輪產(chǎn)生的氣流。這一空氣動(dòng)力學(xué)元素與蝴蝶門的底邊配合的完美無瑕,順應(yīng)碳纖維車身的線條貫穿至車尾新增的側(cè)板——這個(gè)新設(shè)計(jì)可以幫助引流更多空氣進(jìn)入高溫散熱器,以進(jìn)一步改善后車底的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
在外觀設(shè)計(jì)上,邁凱倫P1? GTR同樣張揚(yáng)霸氣,帶有固定底盤高度的賽道專用懸掛,使得車身相較公路版更低。受邁凱倫F1啟發(fā)而設(shè)計(jì)的車頂背負(fù)式進(jìn)氣口依然保留在了P1? GTR的設(shè)計(jì)概念中,與公路版一樣,位于碳纖維一體式車身的車頂結(jié)構(gòu)中。側(cè)面后視鏡的位置被移到A柱上,以拉近其與車手視線的距離,減少空氣動(dòng)力學(xué)阻力。車門上設(shè)計(jì)的散熱風(fēng)道在P1? GTR的設(shè)計(jì)概念中被加長(zhǎng),以通過車門處形成的空腔引流更多空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)幫助冷卻。
邁凱倫P1? GTR配備超輕量19寸賽車合金輪轂,前輪轂寬10.5英寸,后輪轂寬13英寸。輪轂使用快速裝卸中心鎖緊螺母牢牢固定。自帶的氣頂系統(tǒng)與邁凱倫650S GT3賽車的類似,使得換胎更加方便。
車尾的寬大雙元素尾翼裝在從后車身延伸出來的霸氣碳纖維支柱上,固定高度,裝配液壓操作的降阻系統(tǒng)(DRS)以提升加速性能。在經(jīng)過調(diào)教后,與前輪前方的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)襟翼配合,能夠提供比P1?公路版更大的下壓力。主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)備可以優(yōu)化整個(gè)過彎過程中的氣動(dòng)平衡。與此同時(shí),車身經(jīng)過重新布局,改善了大尾翼以下的空氣動(dòng)力學(xué)效率,在不影響尾翼性能的前提下,另加裝了快速釋放系統(tǒng)。P1?公路版由于道路法規(guī)的限制,需于行駛中將尾翼收回到車身內(nèi)。P1? GTR安裝的則是固定式尾翼,因此便省去了活塞以及其它活動(dòng)的機(jī)械部件。邁凱倫P1? GTR發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域往后的車身設(shè)計(jì)因而也更加流暢平滑,更好地將新鮮空氣導(dǎo)流至尾翼及車尾。
尾翼下方正中央處則是采用全新設(shè)計(jì)的裸露排氣管,該部件為邁凱倫P1? GTR度身定制。排氣管使用因科鎳合金和鈦合金打造,整個(gè)排氣系統(tǒng)可以最大程度地展現(xiàn)高功率3.8升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)的宏偉聲效,更強(qiáng)化了邁凱倫標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼。排氣管的設(shè)計(jì)也有所改變,不再是單一排氣管,而是直接明了的雙排氣管設(shè)計(jì)。
流經(jīng)整個(gè)車身的氣流經(jīng)過細(xì)致的設(shè)計(jì)和管理,獲得了最高效的利用。包括車身下方流經(jīng)的氣流,在車尾的下半部分,則有一個(gè)巨大的碳纖維擴(kuò)散器控制著空氣流向,它在設(shè)計(jì)之初就是為了能與后尾翼串聯(lián)合作,改進(jìn)車尾的下壓力和抓地力。邁凱倫P1? GTR設(shè)計(jì)概念中展示的輪胎則是其技術(shù)合作伙伴倍耐力協(xié)作開發(fā),專門打造的光頭胎,可以帶來更優(yōu)異的抓地力、更敏捷的過彎性能和更完美的操控平衡。所有這些設(shè)計(jì)元素使得邁凱倫P1? GTR在進(jìn)彎時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更晚剎車減速,而在彎道頂點(diǎn)和出彎道時(shí)實(shí)現(xiàn)更快的加速,從而提升單圈圈速。
更現(xiàn)代的設(shè)計(jì),在傳承中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新
在圓石灘揭幕的概念車擁有醒目的整車配色,靈感源自于第一臺(tái)標(biāo)有GTR徽章的邁凱倫跑車。在F1 GTR測(cè)試階段,當(dāng)時(shí)的測(cè)試車底盤號(hào)碼為#01R,車身顏色為標(biāo)志性的橙色和銀灰色的配色。這一套配色方案在邁凱倫P1? GTR的設(shè)計(jì)概念中得以以全新的色調(diào)重生,車身上還標(biāo)有01的編號(hào),象征著最初的底盤號(hào)碼。當(dāng)時(shí),邁凱倫F1 GTR最終在1995年的24小時(shí)勒芒耐力賽獲得了邁凱倫期盼已久的勝利。
邁凱倫P1? GTR車手項(xiàng)目
與邁凱倫P1? GTR設(shè)計(jì)概念一同發(fā)布的還有邁凱倫P1? GTR專屬車手項(xiàng)目。這是一個(gè)為邁凱倫車主度身定制的專享項(xiàng)目,內(nèi)容涵蓋專業(yè)車手培訓(xùn)和車手效率訓(xùn)練,并提供邁凱倫賽車模擬器供車手進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練。邁凱倫賽車模擬器旨在幫助每個(gè)車手在心理上和生理上做好馳騁賽道的準(zhǔn)備,從而在實(shí)戰(zhàn)中充分發(fā)掘邁凱倫P1? GTR的巨大潛力。據(jù)悉,項(xiàng)目會(huì)給每一名成員量身打造培訓(xùn)計(jì)劃,讓每個(gè)參與者都擁有最難以忘懷的體驗(yàn)。
據(jù)悉,啟動(dòng)后的邁凱倫P1? GTR車手項(xiàng)目將成為業(yè)界最獨(dú)一無二的車主俱樂部活動(dòng),為尊貴的車主創(chuàng)造無與倫比的邁凱倫體驗(yàn)。邁凱倫特別定制部門將負(fù)責(zé)管理和保養(yǎng)所有車量,并負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行。隨著P1? GTR——全球頂級(jí)車手的專屬賽道座駕的研發(fā),P1? GTR車手項(xiàng)目會(huì)讓每一個(gè)參與者獲得與邁凱倫全球技術(shù)中心頂尖科技、獨(dú)家資源和專業(yè)人才史無前例密切互動(dòng)的機(jī)會(huì)。所有的項(xiàng)目活動(dòng)和體驗(yàn)均為每一位成員私人定制,讓成員們完完全全地進(jìn)入邁凱倫世界,在頂尖賽車工程師、賽車設(shè)計(jì)師和試車手等一線專業(yè)人員的保駕護(hù)航下,體驗(yàn)并接觸到那些一級(jí)方程式冠軍們?cè)?jīng)接受過的尖端培訓(xùn)過程。