日前，在2014圓石灘汽車巡展上，蘭博基尼宣布推出新款賽車：Huracán LP 620-2 Super Trofeo。該款車型將在2015年蘭博基尼-寶珀Super Trofeo挑戰(zhàn)賽亞洲、北美、歐洲三大賽區(qū)同步首秀。
Huracán Super Trofeo將成為該項賽事的新標(biāo)準(zhǔn)。“Huracán Super Trofeo是一輛專為賽事打造的全新跑車，”蘭博基尼汽車有限公司董事會成員、研發(fā)部主管Maurizio Regginani先生表示，“我們相信它給車手帶來駕駛樂趣的同時，也將讓車迷們感受到來自賽車的無窮魅力?！?/span>
Huracán Super Trofeo在設(shè)計方面的改進工作是與Dallara Engineering公司合作完成，并由其創(chuàng)始人Giampaolo Dallara先生直接負(fù)責(zé)。Dallara 先生與蘭博基尼的合作歷史可以追溯到1963年，當(dāng)時他作為蘭博基尼的工程師主導(dǎo)了傳奇車型Miura的研發(fā)工作。
蘭博基尼新款賽車Huracán LP 620-2 Super Trofeo揭幕
蘭博基尼全球總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann介紹Huracán LP 620-2 Super Trofeo
↑（從左至右）蘭博基尼全球總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann、Dallara Engineering公司創(chuàng)始人Giampaolo Dallara、蘭博基尼研發(fā)部主管Maurizio Regginani與Huracán LP 620-2 Super Trofeo賽車合影
該車底盤裝備的延伸至后軸的超輕防滾架僅重 43kg，這使其比前代車型提高了45%的抗扭剛度。經(jīng)過幾何優(yōu)化的碳/鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)車架；方便前端安置改進后的散熱器；后端搭載賽車變速箱；這樣的設(shè)計為該車提供了更為出色的空氣動力學(xué)性能。Huracán Super Trofeo車身凈重1270kg，重量分配比為42:58。
采用復(fù)合材料打造的車身，及其空氣動力學(xué)方面的設(shè)計均與Dallara Engineering公司攜手開發(fā)，并由其創(chuàng)始人Giampaolo Dallara先生直接參與。Huracán Super Trofeo的優(yōu)化還包括新車身的“快速擬合”以及比Gallardo性能更好的全新油散熱器。
全新Huracán Super Trofeo搭載V10直噴發(fā)動機，此發(fā)動機在Motec控制裝置的管理下，最高可輸出功率為456kW，比功率達到359kW/t。
蘭博基尼新款賽車Huracán LP 620-2 Super Trofeo
蘭博基尼-寶珀Super Trofeo 挑戰(zhàn)賽的一個重要突破是提供了被GT賽事標(biāo)準(zhǔn)采用的后輪驅(qū)動系統(tǒng)，這將幫助Super Trofeo的車手推動其賽事生涯的發(fā)展。
Huracán Super Trofeo上的其他技術(shù)配置還包括全新發(fā)動機支架、全新三片式離合器以及由Magneti Marelli賽事部門專門為Huracán Super Trofeo開發(fā)的搭載電力傳動裝置的XTrac序列式變速箱。
該車在包括輕量化賽車專用的電纜和連接件等電子設(shè)備系統(tǒng)方面實現(xiàn)了重大飛躍，其由MOTEC M182控制單元控制數(shù)據(jù)、換擋和儀表板上新加的TFT顯示屏。特殊裝置還包括牽引控制系統(tǒng)和博世賽車防抱死制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的12種設(shè)置選項可通過方向盤直接操控，能夠提供適合各種天氣和賽道狀況的理想設(shè)置。Huracán Super Trofeo的前后車燈沿用公路車型的LED燈，全新賽車方向盤與OMP聯(lián)合開發(fā)。
經(jīng)過空氣動力學(xué)裝置的性能優(yōu)化后，該車可在任何賽道狀況下提供更高的風(fēng)阻效率和最佳的牽引力以及下壓力。得益于其10向可調(diào)節(jié)后翼、前后擴散器和可調(diào)節(jié)前進氣管，Huracán Super Trofeo在空氣動力學(xué)表現(xiàn)方面比以往更加平衡。
全新蘭博基尼Huracán Super Trofeo配備了倍耐力專屬輪胎。為了打造完美契合蘭博基尼獨特需求的輪胎，倍耐力參與了新車開發(fā)的各個階段——從最初的設(shè)計到最終的路試。值得一提的是，兩輪驅(qū)動系統(tǒng)的采用也促使該車輪胎擁有了前輪305/660-18、后輪315/680-18的全新尺寸。
Huracán Super Trofeo安裝了全面可調(diào)節(jié)的防傾桿和雙向可調(diào)節(jié)Ohlins減震器。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動泵，顯著加強了車輪的轉(zhuǎn)向靈敏度。
Nero Ade色、Alcantara?面料的采用全面打造出該車的賽車風(fēng)格內(nèi)飾，所用之處包括儀表盤、中控臺以及方向盤、換擋桿和人體工學(xué)座椅等基本駕駛部件。
這款蘭博基尼最新超級跑車已在上月的開發(fā)測試賽中進行賽道首秀?；顒佑商m博基尼汽車有限公司首席試車手Giorgio Sanna，和兩位官方試車手Fabio Babini和Adrian Zaugg共同主導(dǎo)，所有“年輕駕駛員計劃”的成員均參與了這次測試并給予反饋意見。
全新Huracán LP 620-2 Super Trofeo的誕生，使費魯吉歐·蘭博基尼先生于1963年創(chuàng)立的蘭博基尼品牌與Giampaolo Dallara先生的跨時代合作關(guān)系愈發(fā)緊密。Dallara先生是參與蘭博基尼汽車開發(fā)的首批工程師之一，他在開發(fā)蘭博基尼傳奇車型Miura的過程中扮演了至關(guān)重要的角色。
Giampaolo Dallara先生表示：“能夠參與到Huracán Super Trofeo這樣高性能汽車的空氣動力學(xué)和車身研發(fā)過程，對Dallara Engineering公司意義重大。而對于我個人來說，更擁有著一種‘回歸’的感覺。50年前，參與蘭博基尼那些志向遠大而成就非凡的項目給予了我挑戰(zhàn)自我的機會，而此次的全新合作讓我再次領(lǐng)略到在蘭博基尼工作時那份炙烈的熱情與輝煌的成就?！?/span>