◆蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力（PHEV）概念車，以卓越的動(dòng)力、舒適性和易于日常駕駛，為用戶帶來全新蘭博基尼出行體驗(yàn)；
◆混合動(dòng)力系統(tǒng)：V10 5.2L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)，總功率輸出達(dá)669 kW，百公里加速僅需3s，最高時(shí)速達(dá)到320km/h；
◆二氧化碳排放僅98g/km，為同級(jí)最低，純電動(dòng)行駛里程達(dá)50km；
◆突破性技術(shù)架構(gòu)，創(chuàng)新的碳纖維單體結(jié)構(gòu)，獨(dú)特、性感的車身設(shè)計(jì)，完美傳承蘭博基尼的精神。
10月2日，蘭博基尼在2014巴黎車展上宣布推出其全球首款插電式混合動(dòng)力（PHEV）概念車——蘭博基尼Asterion LPI 910-4。該車具有純正蘭博基尼血統(tǒng)，搭載混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：Asterion采用現(xiàn)有技術(shù)大幅降低二氧化碳排放的同時(shí)，也保持了蘭博基尼帶來的獨(dú)特駕馭感受；它具備了順暢、敏捷的駕駛性能和非凡的動(dòng)力，擁有50km的超長純電動(dòng)行駛距離。
2014巴黎車展上的蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力概念車Asterion LPI 910-4
Asterion LPI 910-4完全由蘭博基尼汽車公司設(shè)計(jì)開發(fā)，結(jié)合了當(dāng)前蘭博基尼產(chǎn)品組合中的設(shè)計(jì)和先進(jìn)工程技術(shù)，同時(shí)增加了創(chuàng)新混合動(dòng)力技術(shù)，使其成為一款截然不同的蘭博基尼汽車。該車擁有與技術(shù)特征相匹配的獨(dú)特、性感設(shè)計(jì)，但毫無疑問這依舊是一款蘭博基尼超級(jí)跑車。
蘭博基尼首款插電式混合動(dòng)力概念車Asterion LPI 910-4效果圖
基本原理
Asterion雖然是一款概念車，但利用現(xiàn)有科技水平和蘭博基尼自身的專業(yè)技術(shù)，完全可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。
“蘭博基尼始終著眼于未來，持續(xù)在新技術(shù)領(lǐng)域的投資，樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，不斷超越用戶期望?！碧m博基尼汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann先生表示。
“蘭博基尼致力于通過碳纖維工藝來減輕車身重量，在降低二氧化碳排放同時(shí)打造最佳操控和性能的超級(jí)跑車。然而對(duì)蘭博基尼來說，目前要大幅降低汽車排放，插電式混合動(dòng)力是最佳選擇，因?yàn)檫@樣一款汽車必須仍然能夠提供一種真正感性的駕駛體驗(yàn)。Asterion采用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合PHEV技術(shù)，不僅二氧化碳排放只有98 g/km，其實(shí)際純電動(dòng)行駛里程可以達(dá)到50 km。
Asterion LPI 910-4是一款真正的蘭博基尼汽車：感性，設(shè)計(jì)炫酷，動(dòng)力強(qiáng)勁，同時(shí)與在極限賽道上體驗(yàn)極致性能相比，它更適合舒適、奢享的日常駕駛。”
插電式混合動(dòng)力解決方案與性能表現(xiàn)
對(duì)蘭博基尼Asterion LPI 910-4來說，PHEV解決方案是蘭博基尼的一個(gè)必然（或明智）選擇。Asterion在純電動(dòng)模式下行駛距離高達(dá)50km，滿足城市駕駛需求；與此同時(shí)，蘭博基尼自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)以其感性魅力和強(qiáng)勁動(dòng)力，為用戶帶來獨(dú)一無二的駕駛體驗(yàn)。
Asterion在新歐洲駕駛測試循環(huán)（NEDC）綜合工況下的油耗為4.12L/100km。混合動(dòng)力部件的重量為250kg。Asterion的二氧化碳排放僅有98g/km，實(shí)現(xiàn)了在大幅減排的同時(shí)保持令人血脈賁張的蘭博基尼駕駛體驗(yàn)的目標(biāo)。
在純碳纖維單體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，如同其他蘭博基尼系列超級(jí)跑車，Asterion的V10 5.2LFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱向中置布置；換擋超快的7速雙離合變速器位于后驅(qū)動(dòng)橋上的發(fā)動(dòng)機(jī)的后方；強(qiáng)大的鋰離子蓄電池外殼縱向置于中央通道區(qū)，而這部分區(qū)域以往通常為變速器預(yù)留。這樣的布局使得Asterion整車更加平衡，在發(fā)生側(cè)部碰撞時(shí)能夠?qū)π铍姵貐^(qū)域起到保護(hù)作用。
在Asterion的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)中，V10發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器之間是一臺(tái)由一體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）構(gòu)成的電動(dòng)機(jī), 位于前軸的是另外兩臺(tái)帶扭矩矢量分配功能、由ISG電源供電的電動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)使Asterion具有兩種不同的駕駛模式：在混合動(dòng)力模式下，V10發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，確保不受電池電量狀態(tài)影響的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)；在純電動(dòng)模式下，只有前軸的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作。
縱向排列的中置V10 5.2L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為449kW，峰值扭矩達(dá)到560Nm。加上三臺(tái)額外輸出功率220kW的電動(dòng)機(jī)，總功率可達(dá)669kW。兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的共同作用確保超強(qiáng)的推動(dòng)力：從靜止加速到100km/h僅需3.0s。
在混合動(dòng)力模式下，Asterion LPI 910-4的最高速度可達(dá)320 km/h；在純電動(dòng)模式下，也可達(dá)到125 km/h。對(duì)于都市駕駛來說更重要的是，Asterion擁有50km的純電動(dòng)續(xù)航里程，在同級(jí)混合動(dòng)力超級(jí)跑車中首屈一指。
新的設(shè)計(jì)靈感
外觀設(shè)計(jì)
Asterion閃亮的Blue Elektra色以及新的設(shè)計(jì)語言體現(xiàn)了車輛背后的技術(shù)概念。
由蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心擔(dān)綱設(shè)計(jì)的Asterion包含了典型的蘭博基尼DNA和傳統(tǒng)，又與現(xiàn)有的蘭博基尼超級(jí)跑車車型迥然不同。Asterion的設(shè)計(jì)拓展了新的邊界，其設(shè)計(jì)風(fēng)格純粹、簡潔，新穎的設(shè)計(jì)語言突出了曲線的性感設(shè)計(jì)，面板之間過渡流暢，幾乎沒有銳利的邊緣。
與所有蘭博基尼車型一樣，Asterion擁有清晰的線條，面板相互區(qū)分，側(cè)面與其他部位表面有明顯的區(qū)別，層次分明。光與影的交互作用，突出了車輛的容積，使Asterion看起來硬朗而又優(yōu)雅。
車輛的前部設(shè)計(jì)成單個(gè)部件，外觀看起來更加動(dòng)感，大燈采用鍛造碳和鈦材質(zhì)打造，使得四盞車燈如明眸般鮮明有力。
Asterion的前進(jìn)氣口為主動(dòng)風(fēng)冷系統(tǒng)，蘭博基尼首次在該系統(tǒng)中使用雙層網(wǎng)格：一層金屬網(wǎng)格和一層鈦網(wǎng)格相互嵌入對(duì)方，一個(gè)呈Y字形，一個(gè)呈六邊形，這種設(shè)計(jì)產(chǎn)生的三維效果在車身顏色的襯托下格外引人注目。
強(qiáng)有力的車尾造型別致，尾燈設(shè)計(jì)引人注目，包括罩著兩個(gè)散熱器的格柵，車身顏色與黑色部件涇渭分明。
尾部透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)體現(xiàn)的是與其下方的混合動(dòng)力裝置相關(guān)聯(lián)的美學(xué)細(xì)節(jié)，由三塊六邊形玻璃組成，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)、混合動(dòng)力或純熱機(jī)動(dòng)力三種驅(qū)動(dòng)模式不同而轉(zhuǎn)動(dòng)。
該車標(biāo)配倍耐力輪胎和20、21英寸碳纖維輪榖，嵌在車身的擋泥板輪廓鮮明，彰顯其在道路上的雄姿。
Asterion的車門采取寬大的外開式，方便乘員上下車。黑色A柱的角度使風(fēng)擋玻璃更加垂直，頭部空間更高，從而使座椅位置更舒適，車艙更寬敞，也更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，這種設(shè)計(jì)相應(yīng)延長了車的前部，加出一個(gè)單獨(dú)的行李艙，以確保車內(nèi)有充足的乘坐空間。
車門的三色旗幟提醒人們Asterion的意大利血統(tǒng)，車門側(cè)面鑲嵌有不易覺察的“蠻?！倍芘啤?/span>
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
Asterion明朗、簡潔、現(xiàn)代的內(nèi)飾風(fēng)格在保留經(jīng)典的同時(shí)也呼應(yīng)了外觀設(shè)計(jì)。兩個(gè)座椅的位置高于其他蘭博基尼超級(jí)跑車車型中的座椅，確保日常駕駛舒適性，而非一味強(qiáng)調(diào)極端性能和操控。
大量使用的象牙白色和棕色真皮加強(qiáng)了Asterion的豪華感官體驗(yàn)。鋁材和鑄造碳纖維，以及從蘭博基尼Miura車型中借鑒的、在標(biāo)志性三輻方向盤設(shè)計(jì)中也能看到的鈦材質(zhì)，使內(nèi)飾顯得更加優(yōu)雅。不過Asterion的方向盤還設(shè)有三個(gè)按鍵，駕駛者通過這些按鍵可以選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：Zero指代零排放和純電動(dòng)；I代表混合動(dòng)力； T代表熱動(dòng)力。最后，乘員可通過一臺(tái)便攜式平板電腦管理氣候控制和GPS、車載信息娛樂等其他功能。
命名
在Asterion LPI 910-4的命名中，LP 代表 ‘longitudinaleposteriore’，指的是常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，I代表‘ibrido’（混合動(dòng)力），910代表系統(tǒng)功率，4代表全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這是蘭博基尼從直覺出發(fā)設(shè)計(jì)的一款新型夢想之車的概念車：預(yù)測未來的關(guān)鍵在于對(duì)蘭博基尼的DNA進(jìn)行轉(zhuǎn)變和整合。
Asterion標(biāo)志著蘭博基尼混合動(dòng)力超級(jí)跑車的誕生：一臺(tái)優(yōu)雅而充滿純粹魅惑的蘭博基尼，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力同時(shí)滿足混合技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展需求，這同樣得益于輕量化碳纖維材料。
蘭博基尼Asterion的名稱源自一個(gè)傳說：Asterion是神話中牛頭怪Minotaur的名字，它是一個(gè)牛頭人身的形象，象征著理性與感性的完美結(jié)合。
蘭博基尼在堅(jiān)持其以公牛名字為車型命名的傳統(tǒng)基礎(chǔ)上，同時(shí)增添了創(chuàng)新元素——混合DNA：自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的蠻牛力量與混合技術(shù)帶來的人類智慧完美結(jié)合。
蘭博基尼將駕駛首款混合動(dòng)力概念車Asterion，駛向未來。
關(guān)于蘭博基尼
成立于1963年的蘭博基尼汽車有限公司總部位于意大利東北部的圣亞加塔?波隆尼。蘭博基尼經(jīng)典車型Gallardo的繼任者，全新Huracán LP 610-4將于2014年日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，以創(chuàng)新科技與極致性能開啟豪華超級(jí)跑車的全新紀(jì)元。
憑借頂級(jí)車款Aventador LP 700-4與Aventador LP 700-4 Roadster，蘭博基尼在V12豪華超級(jí)跑車市場樹立了一座里程碑。目前，蘭博基尼在全球范圍內(nèi)共擁有129家授權(quán)經(jīng)銷商；半個(gè)世紀(jì)以來，蘭博基尼創(chuàng)造了一系列極致非凡的專屬超級(jí)跑車，包括350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago；限量版車型包括Reventón、Sesto Elemento、Aventador J。2013年，Veneno、Egoista與Veneno Roadster問世，盛大獻(xiàn)禮蘭博基尼品牌創(chuàng)立50周年。