蓮花，是一個(gè)改變了BAO大師對(duì)英國(guó)汽車認(rèn)知的品牌。英國(guó)車一直都有“基調(diào)”路特斯跑車，但這還不足以給人留下深刻印象，因?yàn)樾阅芎推焚|(zhì)是決定一輛車價(jià)值的核心要素。直到有一次BAO大師實(shí)際測(cè)試了蓮花的Evora 430、Exige 430和Elise，他才發(fā)現(xiàn)英國(guó)車的最大價(jià)值——因?yàn)樗麑?duì)車輛的深刻理解?；蛟S日系車性能出眾，德系車有厚重的奢華感，但如果性能、駕駛品質(zhì)、車輛響應(yīng)等每一個(gè)細(xì)節(jié)都能做到完美，那么蓮花一定是其中的佼佼者。品牌之一。只要你開著蓮花車，就會(huì)被極其流暢有趣的體驗(yàn)所打動(dòng)，
但新時(shí)代不僅需要極致的空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化設(shè)計(jì)，還需要一些新的、令人興奮的東西來(lái)支持超級(jí)跑車的品牌力量。8月31日，蓮花科技正式宣布成立，并發(fā)布了一系列重要信息，包括未來(lái)五年的產(chǎn)品矩陣和未來(lái)戰(zhàn)略。其中，最吸引BAO大師們關(guān)注的，是他們對(duì)“激動(dòng)人心的事情”的思考。
頂級(jí)品牌需要新思路來(lái)引領(lǐng)行業(yè)
幾十年前，查普曼先生憑借對(duì)輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)的獨(dú)到見解，將蓮花帶入了世界頂級(jí)跑車品牌的行列，并提出空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化比馬力更重要。理論。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的洗禮，這一理論已經(jīng)被大多數(shù)人所接受，但在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化、人工智能高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，要想把超級(jí)跑車推向一個(gè)新的高度，就必須更好的詮釋對(duì)于“For The Drivers”的品牌理念，蓮花需要新的內(nèi)容。
蓮花科技此次提出的“賽道級(jí)智能駕駛”概念，在包大師眼中是一個(gè)非常新穎的想法。頂級(jí)汽車品牌需要有能力將行業(yè)引領(lǐng)到新的高度。自動(dòng)駕駛無(wú)疑是當(dāng)下這個(gè)行業(yè)最重要的事情。也許這意味著它可以完全替代人類用于普通車輛，但對(duì)于頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)品牌來(lái)說(shuō)，它需要更多。人們購(gòu)買蓮花的時(shí)候，想要的是體驗(yàn)這款車的駕駛樂趣。也許偶爾他們累了需要一輛車來(lái)代替自己，但主線仍然是自駕，否則自駕蓮花和高鐵車、公務(wù)機(jī)沒有太大區(qū)別。所以蓮花需要的是讓車輛對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)更有趣、更方便。
賽道級(jí)自動(dòng)駕駛的想法之前也被BAO大師提過。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛不一定是替代角色，更是良師益友。例如，它可以幫助您學(xué)習(xí)在賽道上駕駛，幫助您練習(xí)漂移技巧，并向您展示如何在極端情況下操控車輛。不是每個(gè)買超級(jí)跑車的人都需要一個(gè)自動(dòng)駕駛的司機(jī)，但大多數(shù)人，不管他們?cè)覆辉敢獬姓J(rèn)，都缺乏專業(yè)賽車手的駕駛技術(shù)來(lái)控制那些大功率的跑車。因此，一款駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富且免費(fèi)的好教練無(wú)疑是這些消費(fèi)群體最大的需求。
新架構(gòu)支持新想法
當(dāng)然，這樣的新思路需要新的硬件和軟件架構(gòu)的支持。根據(jù)蓮花科技發(fā)布的消息，蓮花將推出自主研發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)，采用激光雷達(dá)+超高清攝像頭+4D毫米波雷達(dá)全視角感知融合的技術(shù)路線。EPA架構(gòu)將賽道級(jí)電驅(qū)動(dòng)智能駕駛應(yīng)用于日常駕駛場(chǎng)景。軸距可根據(jù)車型在2889-3100mm之間進(jìn)行適配，保留了擴(kuò)展空間的靈活性。它可以支持C+、D、E和更高級(jí)別模型的開發(fā)。EPA高壓系統(tǒng)采用800V三電系統(tǒng)，可承載92-120kWh電量?；诖思軜?gòu)的產(chǎn)品可在3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)零到百加速。
與此架構(gòu)相匹配的是 Lotus 的新產(chǎn)品計(jì)劃。未來(lái)五年，蓮花科技計(jì)劃推出三款純電動(dòng)智能產(chǎn)品：2022年推出代號(hào)Type132的E級(jí)SUV；2023年，推出代號(hào)Type133的E級(jí)四門轎跑車；2025年，推出代號(hào)E級(jí)轎跑。Type 134的D級(jí)“新純電動(dòng)智能物種”（可能是跨界車型），以上三款新車型將與英國(guó)路特斯純電動(dòng)超跑EVIJA和2026年推出的純電動(dòng)小跑相結(jié)合。全球純電動(dòng)產(chǎn)品蓮花集團(tuán)未來(lái)五年的矩陣。
“中英雙引擎”戰(zhàn)略
龐大的產(chǎn)品計(jì)劃需要腳踏實(shí)地的硬件和財(cái)務(wù)支持。早在2018年10月，蓮花就面向全球啟動(dòng)了“愿景80”品牌復(fù)興計(jì)劃，并提出了“中英雙引擎”戰(zhàn)略。“中英雙引擎”戰(zhàn)略的核心是蓮花英國(guó)將負(fù)責(zé)純電動(dòng)超跑等其他跑車車型的研發(fā)和生產(chǎn)，并與蓮花科技合作管理全球銷售；蓮花科技將整合中、英、德研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)和全球資源，負(fù)責(zé)全球超高端智能電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)路特斯跑車，賦能蓮花集團(tuán)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。
在這一戰(zhàn)略的指引下，蓮花的全球布局將集中在武漢、海瑟爾、考文垂、法蘭克福和阿姆斯特丹。武漢作為蓮花科技的全球總部，也擁有蓮花武漢智能工廠。英國(guó)海瑟爾是 Lotus UK 的總部，擁有 Lotus UK 工廠。在英國(guó)考文垂成立了蓮花科技造型中心，負(fù)責(zé)模型設(shè)計(jì)。作為德國(guó)法蘭克福蓮花技術(shù)創(chuàng)新中心（LTIC），負(fù)責(zé)新產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)，主要負(fù)責(zé)歐美市場(chǎng)法規(guī)，以及國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)和理念的引進(jìn)和實(shí)施。作為蓮花科技的歐洲營(yíng)銷總部，荷蘭阿姆斯特丹負(fù)責(zé)歐洲的營(yíng)銷和銷售。
作為“中英雙引擎”戰(zhàn)略的堅(jiān)實(shí)保障，吉利擬規(guī)劃前期融資資金263億元，其中工廠建設(shè)80億元，產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)120億元，63億元。蓮花科技全球總部建設(shè)費(fèi)用。
在此支持下，武漢智慧工廠計(jì)劃于2021年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，是全球首家采用全流程3D數(shù)字孿生技術(shù)的工廠。工廠將能夠?qū)崿F(xiàn)“一人造一輛車”的定制能力。工廠還設(shè)置了廠內(nèi)復(fù)合體驗(yàn)賽道，采用測(cè)試賽道與賽道相結(jié)合的方式，滿足賽車、漂移、越野等多種產(chǎn)品的測(cè)試體驗(yàn)需求。智能化方面，車輛完成質(zhì)檢后，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)；在倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人化、自動(dòng)化。
可以說(shuō)，“中英雙引擎”是一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高度共享的發(fā)展模式，也是蓮花未來(lái)的核心戰(zhàn)略布局。結(jié)合蓮花此前發(fā)布的四大造車平臺(tái)，未來(lái)跑車平臺(tái)、純電動(dòng)超跑平臺(tái)、純電動(dòng)跑車平臺(tái)車型將在英國(guó)生產(chǎn)，因?yàn)橛?guó)擁有大量高-高性能汽車、高性能零部件設(shè)計(jì)、制造超高端智能電動(dòng)平臺(tái)生活車型將由蓮花科技在中國(guó)生產(chǎn)，因?yàn)橹袊?guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)方面擁有豐富的技術(shù)和人才儲(chǔ)備。
寫在最后：
Lotus有一個(gè)BAO大師非常喜歡的英文品牌使命：“We are first, last and always for the drivers”。如果我們?cè)儆弥形慕忉?，我們是第一個(gè)，最后一個(gè)，永遠(yuǎn)是司機(jī)考慮的品牌。這樣的概念并不是互聯(lián)網(wǎng)公司提倡的用戶思維。在這樣的思路指引下，或許全球超高端奢侈運(yùn)動(dòng)品牌市場(chǎng)將打破目前的死寂，推出新時(shí)代用戶真正喜歡和需要的產(chǎn)品和服務(wù)，開創(chuàng)一個(gè)新天地。