雖然在中國市場的銷量增幅趨緩，但通用汽車公司仍然計劃將中國市場的產(chǎn)能翻倍，6年內(nèi)中國市場可能成為凱迪拉克最大的全球市場。

這項計劃的總投資額達140億美元（860.6億元），跨度從2014年到2018年，計劃新建5家工廠。建成后通用汽車公司在中國的年產(chǎn)能將接近500萬輛，也是2013年通用汽車在美國市場總銷量的約兩倍。

通用中國總裁錢惠康說，幾年內(nèi)，中國可能超過美國，成為凱迪拉克全球最大市場。

錢惠康本月在武漢的全球汽車論壇上接受采訪時說：“有可能到2020年，中國會成為我們最大的市場，我們的增長非常快速。”

9月中國汽車銷量增幅僅為3%，是19個月以來的最小增幅，2014年前9個月，總體增幅為7%，遠低于過去幾年兩位數(shù)的增幅，2013年的總體增幅為14%。

但凱迪拉克的銷售形勢好于預(yù)期，通用汽車的目標(biāo)是在2015年凱迪拉克在中國市場的年銷量達到10萬。今年的銷量目標(biāo)是7萬輛，去年實際銷量為50005輛，2010年的銷量僅為17336輛。今年9月，凱迪拉克的銷量同比增長了51%。

這樣的銷量數(shù)字與美國市場比，仍然不起眼。去年凱迪拉克在美國的銷量數(shù)字是182543輛，但中國市場的快速增長使中國可能成為凱迪拉克未來的中心市場。

今后五年凱迪拉克將在中國推出9款新車，到2016年將每年增加一款本地化生產(chǎn)的車型。通用汽車和上汽集團的合資企業(yè)上海通用汽車公司正在上海建設(shè)專門生產(chǎn)凱迪拉克的總裝廠，其年產(chǎn)能可達16萬輛，擬于明年投產(chǎn)。

通用汽車希望復(fù)制別克在中國的成功，多年來中國一直是別克品牌最大的全球市場。

2010年中國市場的銷量僅占凱迪拉克全球銷量的10%，去年這一百分比已經(jīng)上升到20%。

凱迪拉克在中國的開局還得到助力，新品牌總監(jiān)Johan de Nysschen新近上任到崗。

他此前曾任英菲尼迪的品牌總監(jiān)，負(fù)責(zé)日產(chǎn)旗下的豪華品牌英菲尼迪將中國作為關(guān)鍵性全球市場的拓展工作。

遠東將成為這位新總監(jiān)的重心的明證：De Nysschen于8月就任，已經(jīng)兩次訪問中國。

錢惠康說：“這對凱迪拉克來說，是個優(yōu)勢。他將更加從全球化的角度考慮凱迪拉克，他極為關(guān)注中國市場，我們會更加經(jīng)常地見到他?！?/span>

凱迪拉克的銷量也將隨趨勢增長。通用汽車預(yù)測2016年中國將成為全球最大豪華汽車市場，但凱迪拉克希望獲得更多的市場份額。目前凱迪拉克僅占中國豪華車市場4%的份額，凱迪拉克的目標(biāo)是到2020年爭取獲得10%的份額。

說到今后，錢惠康說，凱迪拉克將提升經(jīng)銷商體驗，打造品牌的豪華形象。最大的挑戰(zhàn)是塑造獨特的風(fēng)格，以區(qū)別于德國豪華汽車競爭品牌。

錢惠康說：“凱迪拉克必須是凱迪拉克，我們不會隱去美國特色，我們希望確保凱迪拉克被認(rèn)可為全球性的豪華品牌。”

錢惠康總結(jié)說，隨著中國市場的放緩，加上通用汽車公司及其競爭公司的快速產(chǎn)能擴張，可能引發(fā)全球性的產(chǎn)能過剩。但他預(yù)測通用汽車公司不會成為那些受產(chǎn)能過剩影響的公司之一。

他說，通用汽車公司的投資計劃節(jié)奏正確，產(chǎn)品恰當(dāng)。他還補充說，今后10年左右銷量增長會保持在“健康”可持續(xù)水平。

與別克和凱迪拉克的預(yù)期相反，雪佛蘭遠不可能將中國市場作為其最大市場。去年雪佛蘭在中國的銷量只占全球總銷量的13%，而美國市場占39%。部分原因是雪佛蘭在中國的產(chǎn)品中缺少全尺寸的皮卡，而皮卡對于雪佛蘭在美國的銷量起著相當(dāng)重要的作用。