11月3日，戴姆勒大中華區(qū)宣布正式啟用全新梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心。它希望這一全新在華研發(fā)總部的落成，將助力其在中國市場上乘用車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展，充分挖掘中國市場潛力，并為市場發(fā)展提供技術(shù)支持。

梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心揭幕儀式

梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心

梅賽德斯-奔馳全新乘用車研發(fā)基地總投資約8.65 億元人民幣，其中1.05 億元用于乘用車中國研發(fā)中心的建設(shè)。戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司執(zhí)行副總裁滿佰寧擔(dān)任該中心負(fù)責(zé)人。中心位于北京望京研發(fā)園內(nèi)，占地面積1萬平方米，擁有6大部門，包括國產(chǎn)化支持及研發(fā)和動(dòng)力總成及測試團(tuán)隊(duì)、車輛安全性與舒適性、法規(guī)事務(wù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門、車載智能互聯(lián)、信息娛樂系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)和趨勢(shì)、競爭情報(bào)與創(chuàng)新部門、梅賽德斯-奔馳高級(jí)設(shè)計(jì)中心。目前，它擁有約350名專家。至2015 年，戴姆勒計(jì)劃將團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到500 人。

由于中國豪華車發(fā)展日益加速，北京研發(fā)中心被賦予了重望。為了建設(shè)北京研發(fā)中心，戴姆勒今年早些時(shí)候還關(guān)閉了位于日本橫濱的研發(fā)基地，將其人員、設(shè)施搬遷至北京。“我們寧愿要一個(gè)大的綜合研發(fā)中心，而不要兩個(gè)小的。”戴姆勒股份公司副總裁、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登?瓦格納說。他介紹，德國研發(fā)總部所擁有的功能，北京中心都有，它也因此被視為德國研發(fā)總部的縮小版。

為了提升國產(chǎn)業(yè)務(wù)水平，戴姆勒在華合資公司北京奔馳也在籌備研發(fā)中心，預(yù)計(jì)年底前開業(yè)。從業(yè)務(wù)范圍看，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心與北京奔馳研發(fā)中心有部分重疊之處，如國產(chǎn)化支持和動(dòng)力總成及測試等。二者將如何交叉定位？瓦格納給出的說法是：已建成的獨(dú)資研發(fā)中心更注重中國市場前瞻元素的研究，意在預(yù)判消費(fèi)傾向，對(duì)哪些車型適合中國市場作出判斷，而合資研發(fā)中心更傾向于輔助生產(chǎn)。這個(gè)回答難免讓人產(chǎn)生疑問：這是否意味著北京奔馳研發(fā)中心將架空為工廠的技術(shù)中心呢？

在中國研發(fā)中心的揭幕儀式上，瓦格納向公眾展示了專為亞洲市場研發(fā)的梅賽德斯-奔馳Vision G-Code 運(yùn)動(dòng)型跨界轎車，該概念車設(shè)計(jì)靈感來自中國當(dāng)代生活方式與數(shù)字化文化，是位于北京的高級(jí)設(shè)計(jì)中心最新的創(chuàng)意輸出成果。

專為亞洲市場研發(fā)的梅賽德斯-奔馳Vision G-Code 運(yùn)動(dòng)型跨界轎車