◆福特汽車位于硅谷的Palo Alto研究與創(chuàng)新中心正式投入運營，旨在進一步加速其在車載連接技術(shù)、移動出行、自動駕駛、消費者體驗以及大數(shù)據(jù)研究方面的進展

◆攜手斯坦福大學(xué)，福特將采用全自動駕駛技術(shù)的福特Fusion Hybrid混合動力實驗車輛交付來自斯坦福大學(xué)的工程師們進行下一階段測試

◆Dragos Maciuca出任福特汽車Palo Alto研究與創(chuàng)新中心高級技術(shù)主管。在加入福特前，Maciuca任職于蘋果公司，是一名經(jīng)驗豐富的硅谷工程師。除此之外福特汽車即將實施的的一系列員工雇傭計劃，都旨在打造硅谷最大的汽車研究團隊。

福特汽車Palo Alto研究與創(chuàng)新中心近日投入運營，進一步擴大全球研究團隊的規(guī)模，加速公司在車載連接技術(shù)、移動出行、自動駕駛、消費者體驗以及大數(shù)據(jù)研究方面的創(chuàng)新。

“福特不僅僅是一家汽車制造商，也是一個智能移動技術(shù)研發(fā)公司，我們力求將創(chuàng)新帶入業(yè)務(wù)的方方面面，”福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克?菲爾茲先生說。“這個新研究中心的落成表明，福特始終致力于成為硅谷創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的一份子，在車載連接技術(shù)、移動出行和自動駕駛方面滿足消費者的愿望和需求。我們的目標(biāo)是讓這些新技術(shù)惠及所有人，而不僅僅是奢侈品消費者?！?/span>

全新的Palo Alto研究與創(chuàng)新中心是福特全球研究創(chuàng)新中心網(wǎng)絡(luò)的新成員，該網(wǎng)絡(luò)包括位于密歇根州迪爾伯恩研究中心——致力于先進電子技術(shù)、人機交互、材料學(xué)以及大數(shù)據(jù)分析；以及位于德國的亞琛研究中心——主要研究下一代動力總成系統(tǒng)研究、駕駛輔助技術(shù)和主動安全系統(tǒng)。

福特汽車Palo Alto研究與創(chuàng)新中心

新研究中心投入運營之后，福特汽車將在年底招募125位研究員、工程師和科學(xué)家，從而成為硅谷最大的汽車制造商研究中心之一。該研究中心位于斯坦福研究園區(qū)內(nèi)，進一步增加了福特在硅谷的實體辦公面積。在不久的將來，還將進一步擴展。在此之前，福特于2012年開設(shè)了第一個硅谷辦事處。

福特任命Dragos Maciuca為新研究中心的領(lǐng)導(dǎo)者。從蘋果公司轉(zhuǎn)投福特的Maciuca擁有豐富的家用電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體制造、航空航天和汽車領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗。作為研究中心的高級創(chuàng)新技術(shù)主管，Maciuca將負責(zé)創(chuàng)業(yè)咨詢、產(chǎn)品開發(fā)與商品化、大學(xué)合作以及領(lǐng)導(dǎo)跨職能團隊。Maciuca擁有加州大學(xué)伯克利分校機械工程博士學(xué)位以及哈斯商學(xué)院的MBA學(xué)位。

積極開展實驗項目

1月初，福特汽車在2015年國際消費電子展上宣布了“智能移動計劃”，展示了公司在車載連接技術(shù)、移動出行、自動駕駛、消費者體驗以及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域加速創(chuàng)新的決心。而Palo Alto團隊將在這些領(lǐng)域的研發(fā)中扮演著至關(guān)重要的角色。

“未來移動解決方案需要新的想法，也需要福特研究團隊與汽車行業(yè)外的其他技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者展開積極合作，”福特汽車全球產(chǎn)品開發(fā)首席技術(shù)官兼集團副總裁寧睿先生表示。“我們的Palo Alto研究團隊將基于福特與大學(xué)和其他技術(shù)公司的現(xiàn)有合作關(guān)系，進一步形成新紐帶，攜手推動新技術(shù)的創(chuàng)造與應(yīng)用。”

此外，福特汽車還介紹了公司核心領(lǐng)域的一些項目，其中包括：

連接技術(shù)：福特正在進行一系列的研究實驗，通過整合Nest應(yīng)用程序接口，實現(xiàn)即使行駛在路上，也能對家庭能源和應(yīng)急系統(tǒng)進行管理。車輛與Nest恒溫器聯(lián)接，將其調(diào)到“離開模式”，在屋主離開時，恒溫器會自動減少能耗。一旦屋主即將抵家，車輛會發(fā)出提醒，將屋里的恒溫器設(shè)置到合適的溫度。當(dāng)屋里的緊急通知系統(tǒng)被激活時，Nest保護功能會向福特SYNC?車載娛樂通訊系統(tǒng)發(fā)出警報。

福特與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)硅谷校區(qū)合作開發(fā)一個嵌入式語音識別系統(tǒng)，以支持更多自然語言。該系統(tǒng)使用GPU（圖形處理器）計算，處理速度更快、功能更強大。新技術(shù)可以識別更加自然的語音模式，而不僅僅是有限的幾條指令來執(zhí)行車內(nèi)任務(wù)，比如免提電話撥號或啟動導(dǎo)航等。

移動性：作為福特遠程重定位移動實驗的下一階段測試，Palo Alto團隊目前正在對遠程駕駛技術(shù)進行測試——身處舊金山灣區(qū)的測試團隊遠程遙控一輛位于佐治亞理工學(xué)院的車，以此驗證新的技術(shù)。技術(shù)人員坐在Palo Alto實驗室內(nèi)，就可以通過現(xiàn)有4G/LTE技術(shù)傳遞的實時視頻駕駛幾千英里以外的高爾夫球車。這將有助于更經(jīng)濟實惠、更加高效地實行拼車計劃，或者實現(xiàn)通過遠程操作代客泊車。

自動駕駛車輛：在全球范圍內(nèi)，福特汽車一直致力于推動自動駕駛車輛的研發(fā)，這包括目前與密歇根大學(xué)和麻省理工學(xué)院開展的合作。而Palo Alto團隊將會進一步擴大福特汽車與斯坦福大學(xué)之間始于2013年的合作。在研究的下一階段，福特會為斯坦福的這一工程合作項目提供一輛采用全自動駕駛技術(shù)的福特Fusion Hybrid作為實驗車輛，對福特團隊過去一年的研究成果進行測試。此外，團隊基于游戲軟件開發(fā)了一個名為aDRIVE的虛擬測試系統(tǒng)（優(yōu)化虛擬環(huán)境中的自動駕駛），借此測試車輛在動態(tài)駕駛環(huán)境下對交通信號的識別等算法。這一系統(tǒng)可以大大縮短驗證駕駛算法用于路測的時間。

消費者體驗：福特正在測試一種高級的人機交互系統(tǒng)，以更好地了解消費者偏好如何控制多功能設(shè)備系統(tǒng)，比如高科技多段復(fù)合形狀座椅。這種座椅通過十個調(diào)節(jié)鍵和兩個控制鍵來控制11個可充氣氣囊，起到按摩作用。福特正在研究一種更直觀、更有效的座椅控制方式，包括使用自然語言語音識別和通過智能手機或平板電腦進行交互。

大數(shù)據(jù)分析：福特借助其OpenXC平臺了解車主的車輛使用情況，并對此進行分析，找出可以改善產(chǎn)品或創(chuàng)造新的交通通訊手段的模式及經(jīng)驗。此外，工程團隊還在拓展自己的研究范圍，開發(fā)傳感器裝置，用于從自行車及市區(qū)其他常見交通工具中收集信息。通過該裝置收集包括車輪速度、加速和海拔等數(shù)據(jù)。有了這些數(shù)據(jù)，就可以探索如何使用替代交通方式為未來的城市交通需求服務(wù)。

“日益壯大的硅谷Palo Alto團隊將增強我們的全球研發(fā)實力，從而滿足未來消費者的需求，”  福特汽車公司研發(fā)和高級工程副總裁Ken Washington先生說。“與硅谷的研究人員合作會迸發(fā)出新的創(chuàng)意、產(chǎn)品和服務(wù)，再一次幫助福特改變世界出行方式?！?/span>

新的Palo Alto研究與創(chuàng)新中心將進一步深化福特汽車與舊金山灣區(qū)的技術(shù)公司和大學(xué)間合作，探索新技術(shù)，合作開發(fā)應(yīng)對未來移動出行挑戰(zhàn)的解決方案。