據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）雖然加大投資幫助阿爾法·羅密歐品牌重新崛起，但分析師認(rèn)為該公司所訂立的2018年銷量目標(biāo)很難達成。

投資研究機構(gòu)Sanford C. Bernstein分析師Max Warburton表示，阿爾法·羅密歐雖然擁有悠久的歷史，但重新成長為具有影響力的高端品牌難度不亞于推出一個新公司，奧迪花了20多年才完成這一任務(wù)。

在Max Warburton看來，阿爾法·羅密歐復(fù)興之初需要投入大量資金，并且在第一輪產(chǎn)品推出期間幾乎沒有盈利的可能。

車型陣容單?。?/span>

據(jù)IHS預(yù)計，由于目前的產(chǎn)品線較為單一，今年阿爾法的全球銷量可能在6.75萬輛左右，較去年的6.83萬輛有所下降。過去十年中，由于投資較少，阿爾法的主流車型只有針對歐洲市場的MiTo和Giulietta，以及面對全球市場的4C轎跑和4C Spider。

去年5月份，FCA公布了為阿爾法打造的復(fù)興計劃，稱2015至2018年間將推出8款新車，新的產(chǎn)品線將使2018年全球銷量達到40萬輛，其中北美達到15萬輛。上周該公司CEO馬爾喬內(nèi)重申了這一目標(biāo)，并確定下一款新車將在半年之后推出。

近期推出的Giulia是阿爾法·羅密歐50億歐元（56億美元）投資計劃之下的第一款新車，目前該項目已經(jīng)確認(rèn)的三款新車為：Gulia、一款大型SUV（2016年）、一款旗艦轎車（2017年）。

據(jù)Max Warburton估測，如果FCA朝著15萬輛北美銷量目標(biāo)努力，則屆時將有13萬輛銷量來自美國，不過其認(rèn)為阿爾法·羅密歐目前的產(chǎn)品線并不足以支撐這么大的銷量。美國新車銷量很大程度上與車企提供的車型數(shù)相關(guān)。奧迪在美國市場上有20款車在售，年銷量為18萬輛；英菲尼迪共10款車，年銷量12萬輛，因此阿爾法·羅密歐僅依靠2至3款車就想在北美收獲15萬輛銷量幾乎不可能。

僅有情懷還不夠

美國咨詢公司Evercore ISI汽車分析師George Galliers則認(rèn)為，僅僅依靠50億歐元和情懷難以實現(xiàn)2018年的40萬輛年銷量。

George Galliers表示，阿爾法·羅密歐是一個富有情懷的品牌，并且被狂熱愛好者推崇，這種品牌力雖然可在初期帶來較大銷量，但由于主流消費者不買賬，因此銷量很快會步入停滯階段。其它與此模式類似的品牌還包括瑪莎拉蒂與捷豹。

對于阿爾法·羅密歐2018年實際將實現(xiàn)的銷量，George Galliers認(rèn)為可達到33萬輛，IHS預(yù)估的銷量為21.6萬輛，略高于FCA預(yù)設(shè)目標(biāo)的一半，LMC的預(yù)估銷量則為25.1萬輛。