2015年法蘭克福國際車展（IAA）已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日拉開帷幕，奧迪在本屆車展上向公眾展示了多款新車。其中的主角為全新一代奧迪A4以及接近量產(chǎn)的奧迪e-tron quattro概念車，后者是一款純電動(dòng)SUV。同時(shí)，奧迪還傳達(dá)了奧迪品牌在以下重點(diǎn)領(lǐng)域的四大核心主題——奧迪運(yùn)動(dòng)、奧迪quattro、奧迪科技與奧迪輕量化。此外，奧迪還全面地展示了其豐富的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
↑法蘭克福國際車展上奧迪展示多款車型（從左至右分別為奧迪 A4 2.0 T quattro、奧迪e-tron quattro概念車、奧迪A4 2.0 TDI）
奧迪將繼續(xù)運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)提升其TDI和TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，從而充分發(fā)掘傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。奧迪每個(gè)車系中，二氧化碳排放量最低的車型名稱后都會(huì)添加“ultra”字樣，全新奧迪A4 2.0 TDI ultra便在今年的法蘭克福國際車展上首次亮相。
奧迪在大眾汽車集團(tuán)之夜上展示奧迪e-tron quattro概念車
在SUV領(lǐng)域，純電動(dòng)奧迪e-tron quattro概念車已在法蘭克福國際車展上全球首發(fā)。此外，奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro以及全新奧迪A4 g-tron也在本次車展中亮相。前者是一款續(xù)航里程高達(dá)56公里的純電動(dòng)插電式混合動(dòng)力車型；后者在日常行駛中的百公里天然氣消耗量僅為不到四公斤。對(duì)用戶而言，這意味著極低的燃料費(fèi)用和最高可達(dá)950公里的總續(xù)航里程。此外，全新奧迪Q7和全新奧迪A4也將配備所有量產(chǎn)車型中最豐富、最齊全的駕駛輔助系統(tǒng)，并已初具自動(dòng)駕駛的雛形。奧迪正在以極大的熱情推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)，致力于使汽車在具備高性能的同時(shí)，兼?zhèn)渥畲蟪潭鹊母咝耘c安全性。
奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro
全新一代奧迪A4的最大亮點(diǎn)在于其穩(wěn)定、動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)、豐富的信息娛樂解決方案以及高度智能的駕駛輔助系統(tǒng)——例如帶交通擁堵輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。此外，該車還提供了多達(dá)30種的選配輔助系統(tǒng)。這款中級(jí)車型在能效性方面也達(dá)到了頂級(jí)水準(zhǔn)。全新奧迪A4擁有極佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，空氣阻力系數(shù)僅為0.23，為同類最優(yōu)。全新奧迪A4高效的整體設(shè)計(jì)概念以高效率的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)為依托，110kW的2.0升TDI ultra發(fā)動(dòng)機(jī)可將該車在歐洲標(biāo)準(zhǔn)工況測試（NEDC）條件下的百公里油耗降至3.7升，相當(dāng)于每公里排放95克二氧化碳。新開發(fā)的2.0升TFSI ultra發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面都達(dá)到了柴油版ultra發(fā)動(dòng)機(jī)的同等水準(zhǔn)。得益于創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這款190馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅為4.8升，相當(dāng)于每公里排放109克二氧化碳。
Audi A4 2.0 TFSI quattro
對(duì)奧迪而言，面向未來的交通工具應(yīng)當(dāng)是動(dòng)感的、高效的又飽含激情的。奧迪e-tron quattro概念車表達(dá)了奧迪對(duì)其首款大規(guī)模量產(chǎn)純電動(dòng)車型的展望，該車將于2018年登陸市場。奧迪e-tron quattro概念車基于MLB縱置引擎模塊化平臺(tái)開發(fā)而成，該平臺(tái)可以靈活地組合引擎及配套裝備。這款運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)要求，其空氣阻力系數(shù)低至0.25，為SUV市場樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)。由三臺(tái)總輸出功率達(dá)370kW的電動(dòng)機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)遵循了e-tron quattro技術(shù)理念。安裝在汽車底盤內(nèi)的鋰離子電池使該車實(shí)現(xiàn)了超過500公里的續(xù)航里程，能夠全方位地滿足用戶的日常使用需求。操控和信息娛樂系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)解決方案更為駕乘者帶來了優(yōu)越的便利性和易用性。同時(shí)，奧迪e-tron quattro概念車還配備了自動(dòng)駕駛技術(shù)。
奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro是首款搭載奧迪quattro的TDI插電式混合動(dòng)力車。憑借275kW的強(qiáng)大功率輸出，該車可在6.0秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)。在歐洲標(biāo)準(zhǔn)工況測試（NEDC）條件下，其百公里柴油消耗量為1.7升，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)56公里。奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro動(dòng)力強(qiáng)勁、行駛噪音低，并實(shí)現(xiàn)了本地零排放。
奧迪SQ5 TDI plus
針對(duì)奧迪Q5和奧迪A8車系，奧迪推出了兩款在各自細(xì)分市場上代表著巔峰運(yùn)動(dòng)性能的頂級(jí)車型。搭載3.0升TDI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪SQ5 TDI plus輸出功率為250kW，而奧迪S8 plus輸出功率則達(dá)到了445kW。
奧迪S8 plus