盤點(diǎn)全新一代寶馬TwinPower Turbo高效動力發(fā)動機(jī)
近日，2016年沃德十佳發(fā)動機(jī)評選揭曉，寶馬集團(tuán)發(fā)動機(jī)再次位列榜單：BMW全新一代動力家族中的3.0升TwinPower Turbo直列6缸汽油發(fā)動機(jī)因其兼顧更強(qiáng)勁的動力和更優(yōu)秀的節(jié)能技術(shù)獲得了評委的普遍認(rèn)可，為新一代寶馬高效動力發(fā)動機(jī)家族再添榮耀。
得益于一貫堅(jiān)持的“BMW高效動力策略（EfficientDynamics）”創(chuàng)新哲學(xué)，寶馬集團(tuán)動力產(chǎn)品在全球著名的年度發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)評選中屢獲殊榮，以領(lǐng)先的動力輸出、出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性、及時(shí)順暢的輸出響應(yīng)不斷為汽車工業(yè)樹立新的標(biāo)尺。截至2016年，寶馬集團(tuán)在歷屆沃德十佳發(fā)動機(jī)評選中已經(jīng)32次折桂，而在另外一項(xiàng)“世界年度發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)”評比中，則有64次登上世界動力單元的領(lǐng)獎(jiǎng)臺。
BMW TwinPower Turbo，新一代BMW 發(fā)動機(jī)家族的核心科技
在增壓發(fā)動機(jī)普及之前，BMW自然吸氣發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力、卓越效率以及線性絲滑的動力輸出，曾經(jīng)感動無數(shù)寶馬車迷。隨著科技的進(jìn)步、環(huán)保法規(guī)要求的日益嚴(yán)格，發(fā)動機(jī)增壓化、排量小型化已經(jīng)是汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向。對于BMW而言，增壓化、小型化的發(fā)動機(jī)依然要實(shí)現(xiàn)寶馬集團(tuán)高效動力策略的既定目標(biāo)，既“更多動力，更低油耗”，同時(shí)，還要最大限度地保留BMW發(fā)動機(jī)特有的線性輸出表現(xiàn)。TwinPower Turbo科技，就是寶馬工程師給出的最新答案，已經(jīng)全面應(yīng)用在BMW新一代發(fā)動機(jī)家族中，涵蓋三缸、四缸、六缸等汽、柴油動力單元。
TwinPower Turbo科技包括三項(xiàng)BMW獨(dú)門絕學(xué)，其中TwinPower是指HPI高精度直噴系統(tǒng)和VALVETRONIC電子氣門技術(shù)，Turbo則指發(fā)動機(jī)廢氣增壓技術(shù)。HPI高精度直噴系統(tǒng)可以精確控制油料噴注的時(shí)間和劑量，讓發(fā)動機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速和工況都獲得最佳的供油量；VALVETRONIC電子氣門技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)氣門開啟程度的無級調(diào)節(jié)，精確控制各個(gè)工況下的進(jìn)氣量；Turbo指BMW的廢氣渦輪增壓技術(shù)，可以回收發(fā)動機(jī)排氣中的能量，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的動力輸出，包括單渦輪雙渦管、單渦輪單渦管、串并聯(lián)多渦輪等組合方案。這三項(xiàng)核心科技，均可以在提升發(fā)動機(jī)動力輸出的同時(shí)降低油耗，令每一滴燃油迸發(fā)出最大的效率，其綜合效果，就是實(shí)現(xiàn)了普通渦輪增壓發(fā)動機(jī)低油耗、低排放以及低轉(zhuǎn)速時(shí)大扭矩輸出的特點(diǎn)，同時(shí)兼顧如同自然吸氣發(fā)動機(jī)一般的線性動力輸出。
經(jīng)過精心設(shè)計(jì)試驗(yàn)，寶馬工程師在現(xiàn)有科技基礎(chǔ)上，選擇0.5升單汽缸排氣量作為全新一代發(fā)動機(jī)家族的標(biāo)準(zhǔn)化汽缸單元，以實(shí)現(xiàn)效率和動力輸出的最佳平衡。以此標(biāo)準(zhǔn)化汽缸單元為基礎(chǔ)，工程師們發(fā)展出全新一代3缸、4缸、6缸汽、柴油發(fā)動機(jī)家族。
BMW TwinPower Turbo 3缸汽油機(jī)
全新一代BMW發(fā)動機(jī)家族的標(biāo)志性產(chǎn)品，是首次推出的TwinPower Turbo 1.5升三缸發(fā)動機(jī)。自上市以來，這款機(jī)型已經(jīng)受到客戶、市場和權(quán)威評選的廣泛肯定，榮獲2015年國際年度發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)“1.4-1.8L”級別獎(jiǎng)，以及2015年度“沃德十佳發(fā)動機(jī)”大獎(jiǎng)。這款發(fā)動機(jī)以BMW i8為首次搭載的車型，最大輸出功率達(dá)170千瓦/231馬力，與電動機(jī)配合，使BMW i8從靜止加速到100公里/小時(shí)只需4.4秒，而在歐盟測試循環(huán)中，百公里平均油耗僅為2.1升，二氧化碳排放量為49克/公里。
BMW TwinPower Turbo 4缸汽油機(jī)
全新TwinPower Turbo 2.0升四缸發(fā)動機(jī)擁有190千瓦的最大功率和400牛米的峰值扭矩，其動力和效率已經(jīng)超越以往的3.0升排量自然吸氣六缸發(fā)動機(jī)，結(jié)合BMW Steptronic 8速手自一體變速箱，可以裝備所有名義排量為3.0升左右的BMW車型。
BMW TwinPower Turbo 6缸汽油機(jī)
獲得2016年沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)的3.0升TwinPower Turbo直列6缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，已經(jīng)裝備在全新BMW 740Li上，驅(qū)動全新7系繼續(xù)保持同級別中性能最好、油耗最低的桂冠；車輛從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需5.6秒，百公里綜合油耗低至7.5升。
BMW 高效動力策略，致勝未來之“道”
寶馬集團(tuán)高效動力策略（EfficientDynamics）旨在顯著減少油耗及排放的同時(shí)，有效提升車輛性能及駕駛樂趣，是集團(tuán)長久堅(jiān)持的創(chuàng)新哲學(xué)，不斷推進(jìn)集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展。除了動力系統(tǒng)，高效動力策略還在智能化能量管理、空氣動力學(xué)、輕量化材料、清潔燃料等方面做出戰(zhàn)略部署，以綜合解決方案持續(xù)提升寶馬集團(tuán)整車產(chǎn)品的效率。自2002年明確這項(xiàng)策略以來，寶馬集團(tuán)取得顯著的成績：1995年-2008年期間，BMW成為歐洲第一家成功地將CO2排放削減27%以上的汽車制造商；至2015年夏季，86款寶馬集團(tuán)車型已實(shí)現(xiàn)CO2排放每公里低于120克；而寶馬并未就此止步，還計(jì)劃2008年-2020年的總體CO2排放削減比例達(dá)到至少25%。
裝備新一代3缸發(fā)動機(jī)的BMW i8跑車
裝備新一代發(fā)動機(jī)家族的BMW 1系轎車
裝備新一代發(fā)動機(jī)家族的BMW 3系轎車
裝備新一代發(fā)動機(jī)家族的BMW 7系轎車
“士志于道”，高效動力策略就是寶馬人孜孜以求的造車之“道”，對這種“道”的執(zhí)著，使得工程師們不斷在提升BMW車輛動態(tài)性能的同時(shí)，降低能源的消耗，賦予每一部BMW汽車充滿樂趣的靈魂，也令寶馬集團(tuán)充滿信心地迎接未來全球市場的挑戰(zhàn)。