4月1日，至純之音LEXUS雷克薩斯媒體體驗(yàn)日在上海正式啟幕，雷克薩斯ES、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX及雷克薩斯LX搭載殿堂級音響品牌Mark Levinson合力再現(xiàn)Hi-End級別至臻音效。LEXUS雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江先生、哈曼中國汽車音響部市場總監(jiān)梁荃女士，以及格萊美最佳錄音與科技獎中國第一人、中國高級錄音師陸曉幸教授蒞臨現(xiàn)場，共同見證一場直擊靈魂的音樂盛筵。
LEXUS雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江
格萊美最佳錄音與科技獎中國第一人，中國高級錄音師陸曉幸教授
哈曼中國汽車音響部市場總監(jiān)梁荃女士
超越經(jīng)典只為至純之音
1972年，音樂天才 Mark Levinson創(chuàng)建了以自己名字命名的音響品牌，同年創(chuàng)造出的LNP-2功放成為音響史上的里程碑，它宣告了Hi-Fi音響時代的終結(jié)，揭開Hi-End音響時代的序幕。在唱片到CD急速數(shù)碼化的進(jìn)程中，Mark Levinson順應(yīng)時代潮流，于1991年推出轟動業(yè)界的No.30數(shù)字處理器。為給No.30騰出A級空間，聞名發(fā)燒界的權(quán)威雜志美國《Stereophile》甚至將其原有數(shù)字處理器 A級榜單中的器材全部降為B級，這足以說明No.30在這個領(lǐng)域無可置疑的巔峰位置。
Mark Levinson傲立于世界高端音響制造商之列，追求的是純粹再現(xiàn)創(chuàng)作者精神世界的至純之音。所有產(chǎn)品均采用手工制造、調(diào)校，每個部件的安放位置都是為了獲得終極的聲學(xué)純凈度和完美的視覺效果。區(qū)別于大眾消費(fèi)級音響，Mark Levinson的聲音處理毫不拖泥帶水，聲音表現(xiàn)平均、清澈、力道十足，將聽者完全帶入藝術(shù)家所要表現(xiàn)的情感世界。
Mark Levinson擁有超強(qiáng)的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換模擬信號的能力，0.1%的超低總諧波失真率比業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)低10倍，毫不費(fèi)力地實(shí)現(xiàn)無削波或扭曲的聲音效果。超高解析度可提取錄制的音樂中最小的聲學(xué)細(xì)節(jié)和最細(xì)微的差別，連鋼琴演奏時踏板的使用和歌者的呼吸聲都能產(chǎn)生生動的既視感。數(shù)千工時的大師級精細(xì)調(diào)音，賦予Mark Levinson醇美的音色，細(xì)膩平滑的音質(zhì)，最能夠體現(xiàn)有豐富層次感的樂器演奏細(xì)節(jié)以及復(fù)雜的和聲或泛音。
得益于獨(dú)樹一幟的音樂性調(diào)音、強(qiáng)大的音頻處理能力、7.1聲道環(huán)繞聲架構(gòu)、精確合理的揚(yáng)聲器布局，Mark Levinson打造出一個專屬的音樂殿堂，360度環(huán)繞聲帶來近乎3D成像的臨場效果，令聽者能感受到每一種樂器的精確方位，獲得如置身于音樂廳現(xiàn)場的極致聆聽體驗(yàn)。
天作之合打造車輪上的音樂殿堂
在Mark Levinson眼中，汽車無法滿足Hi-End音響對于靜謐空間的嚴(yán)苛要求，并以此婉拒眾多汽車生產(chǎn)商的合作意愿。然而，LEXUS雷克薩斯做到了。
LEXUS雷克薩斯將產(chǎn)品外形優(yōu)化，改善了空氣動力學(xué)特性以減少風(fēng)噪；對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以減少震動和噪音的產(chǎn)生；使用密封膠和聚氨酯泡沫填充汽車制造過程中產(chǎn)生的孔洞，消除共振；在車身、內(nèi)室、儀表盤等部位大量使用吸音材料，以減少進(jìn)入駕駛室的噪音；以及在地板上使用新型減震涂層來降低震動和噪音的穿透性等。LEXUS雷克薩斯專屬的優(yōu)雅靜謐的車內(nèi)環(huán)境，為展現(xiàn)Mark Levinson Hi-End音響的至臻音效提供了一個完美舞臺。
1999年，Mark Levinson與LEXUS雷克薩斯成為合作伙伴，攜手將發(fā)燒級音響品牌帶入汽車行業(yè)。2001年，雷克薩斯LS 430成為第一臺配置Mark Levinson音響系統(tǒng)的車型。2003年，LEXUS雷克薩斯將Mark Levinson配置擴(kuò)展至全線車型，由此拉開一系列改寫車載音響史的重要序幕：2006年，Mark Levinson將獨(dú)立7.1環(huán)繞聲音響系統(tǒng)裝配在雷克薩斯IS 250和IS 350上；2007年，雷克薩斯LS 460成為第一批搭載Mark Levinson參考級環(huán)繞聲音響系統(tǒng)的汽車。
為了打造出前所未有的Hi-End級別車載音響系統(tǒng)，Mark Levinson的工程師在LEXUS雷克薩斯每款車型開發(fā)之初即與LEXUS雷克薩斯的設(shè)計師通力合作，完成最優(yōu)化的系統(tǒng)構(gòu)造與組件設(shè)計。每一套裝載在LEXUS雷克薩斯車型上的Mark Levinson音響系統(tǒng)都會根據(jù)車型的具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，由專家甚至調(diào)音大師花費(fèi)數(shù)千工時進(jìn)行專業(yè)調(diào)音。這一藝術(shù)與科學(xué)結(jié)合的過程，除了客觀的測試之外，Mark Levinson的聲學(xué)工程師還會進(jìn)行聽音測試，不僅涵蓋實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，還包括公路、賽道等有風(fēng)噪的真實(shí)環(huán)境，并在量產(chǎn)前的預(yù)裝車上進(jìn)行最終的性能標(biāo)定。
兩個品牌的彼此信任與精誠合作，還體現(xiàn)在Mark Levinson的生產(chǎn)線甚至融入了“Poke Yoke（無差錯）”和“Kaizen（持續(xù)改善）”的LEXUS雷克薩斯企業(yè)文化，以確保每一輛LEXUS雷克薩斯產(chǎn)品上搭載的Mark Levinson音響都能夠保持其一貫的高品質(zhì)水平。
百萬級音響的享受，就在LEXUS雷克薩斯車中
世上享受Mark Levinson品質(zhì)Hi-End音樂唯有兩種方法：花費(fèi)數(shù)百萬人民幣購買一套Mark Levinson音響，或者購買一臺搭載Mark Levinson音響的LEXUS雷克薩斯。
音源的質(zhì)量對于聆聽效果至關(guān)重要。網(wǎng)絡(luò)時代下的數(shù)字壓縮文件已經(jīng)成為使用移動設(shè)備欣賞音樂的主流，然而與錄音棚錄制的原始音頻內(nèi)容相比，壓縮音頻文件會導(dǎo)致高達(dá)90%的原音音質(zhì)在轉(zhuǎn)換過程中受損丟失。Mark Levinson通過Clari-Fi?音源修復(fù)技術(shù)，實(shí)時自動分析和修正壓縮時丟失的音頻元素，再現(xiàn)原來豐富和高品質(zhì)的音效。 014年上市的雷克薩斯NX是全球首款配備Clari-Fi?音源修復(fù)技術(shù)的豪華汽車，2015年上市的雷克薩斯RX也同樣搭載這一技術(shù)。
在LEXUS雷克薩斯看來，在車內(nèi)打造“至純之音”的同時，降低音響的功耗、熱量和重量也同樣重要，因此高效節(jié)能的GreenEdge?技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并于2009年在雷克薩斯LFA超級跑車上首次應(yīng)用。GreenEdge?創(chuàng)新地采用了超高效率的揚(yáng)聲器，可在同樣功耗的情況下，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)音響兩倍多的功率輸出。
為了實(shí)現(xiàn)行駛中的高品質(zhì)車內(nèi)聆聽體驗(yàn)，Mark Levinson為LEXUS雷克薩斯開發(fā)的自動音量控制技術(shù)，能夠自動調(diào)節(jié)不同類型音樂之間的音量差異，打造一個更為舒適的聽音環(huán)境。隨著車速的提升，音響系統(tǒng)可以自動增加音量，當(dāng)車速降低時，音響系統(tǒng)也會自動減小至適當(dāng)音量。
Mark Levinson以超越所有的性能限制為出發(fā)點(diǎn)，回歸音樂本真，以追求聲音的純粹和純正。當(dāng)LEXUS雷克薩斯遇到Mark Levinson，一場專屬于優(yōu)雅靜謐的車內(nèi)私享音樂會正流淌在每一段美好的旅途中。