沿襲傳奇賽車精髓，兼具精巧設(shè)計與精湛工藝。法拉利發(fā)布全新概念力作--限量版特別系列“Icona”首發(fā)車型Monza SP1與SP2震撼來襲。

2018年9月18日，法拉利資本市場日（Capital Market’s Day）期間，全新法拉利Monza SP1及Monza SP2車型在馬拉內(nèi)羅工廠揭開神秘面紗。這兩款限量版特別車型作為全新系列“Icona”的首批車型均采用了目前最先進的跑車科技，并從20世紀50年代最具魅力的法拉利車型中汲取了設(shè)計靈感。

兩款最新力作專為熱情的法拉利客戶及收藏家們打造，設(shè)計元素參照以166MM、750Monza和860Monza為代表的經(jīng)典法拉利barchetta車型，而1948年誕生的166MM更是“barchetta”這一命名的靈感來源。這些傳奇賽車擁有絕不妥協(xié)的超凡性能，在各項賽事運動中肩負著勇奪桂冠的使命。它們在世界跑車錦標賽（World Sports Car Championship）中屢獲殊榮，助力法拉利在20世紀50年代締造賽道傳奇。

作為一款單座公路跑車，法拉利Monza SP1旨在為車手提供真正超凡獨特的駕駛體驗。而法拉利Monza SP2則采用了雙座布局，不但摒棄了座位后方的置物板，還在副駕駛位置加裝了防護屏和防傾桿，令試乘者亦能暢享激情澎湃的駕乘體驗。

全新Monza SP1和Monza SP2擁有卓爾不群的驚艷設(shè)計，重量功率比堪稱barchetta車型最佳。得益于碳纖維材質(zhì)在車身結(jié)構(gòu)上的廣泛運用及對前大燈、尾燈、輪轂和內(nèi)飾等細節(jié)處的完美處理，新車更為獨具一格。新車還搭載了法拉利史上性能最為強勁的V12發(fā)動機，輸出功率可達810cv，0-100公里加速僅需2.9秒，而0-200公里加速僅需7.9秒。

全新法拉利Monza SP1及SP2均采用了相同車型架構(gòu)，整體造型大氣統(tǒng)一，配備以杰出的空氣動力學車翼輪廓，并舍棄了車頂和傳統(tǒng)擋風玻璃。這一創(chuàng)新設(shè)計賦予了設(shè)計師無限自由的創(chuàng)作空間，他們突破了傳統(tǒng)敞篷車的設(shè)計局限，為兩款新車打造出超乎想象的驚艷車身造型。

Monza SP1

新車駕駛艙的每一處空間細節(jié)均精心雕琢，為置身其中的駕駛者營造競速氛圍。憑借出色設(shè)計，車手可純粹縱情于風馳電掣般的速度激情中，盡情感受通常僅專屬于F1賽車手的澎湃體驗。

研發(fā)初期，法拉利設(shè)計中心（Ferrari Design Centre）致力于為兩款新車打造純粹的造型風格。設(shè)計稿中每一處鉛筆線條，都勾勒出法拉利經(jīng)久不衰的優(yōu)雅感、極簡的車身輪廓及精致細膩的豪華感。新車摒棄了復雜的賽車外觀設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用更加低調(diào)嚴謹?shù)脑O(shè)計語言。這亦是法拉利史上前所未有的極富感染力的車型，完美體現(xiàn)了其作為“駕駛者之車”的獨特魅力，帶來人車合一的駕駛樂趣。

Monza SP2

設(shè)計細節(jié)方面，兩款新車均實現(xiàn)了全面革新。可向上開啟的精巧車門便是一處設(shè)計亮點。此外，引擎蓋上加裝的碳纖維一體式翼狀裝置同樣令人眼前一亮。該裝置通過鉸鏈固定，可輕松地開啟、關(guān)閉。開啟后，強悍的V12引擎一覽無余。

兩款新車均采用賽車級輕量化碳纖維車架。車型內(nèi)飾也多處采用了碳纖維材質(zhì)，表面經(jīng)細致打磨而呈現(xiàn)出自然美感，為座艙整體設(shè)計更添競速動感。輕量化車身輔以barchetta跑車配置，確保了兩款新車杰出的車輛動力性能：出色的抗側(cè)傾平衡能力，同樣彰顯了法拉利純粹極致的超跑駕控體驗。

作為真正的無頂跑車，車型設(shè)計面臨的一大挑戰(zhàn)即如何完全在無擋風玻璃的情況下有效優(yōu)化駕駛艙內(nèi)的空氣流動，從而確保超凡的空氣動力學性能。新車采用了一項稱作為“虛擬擋風板”專利技術(shù)的解決方案?！疤摂M擋風板”整合于儀表板及方向盤前方的導流裝置中，通過疏導部分氣流，確保駕駛舒適性。

法拉利還與頂級奢侈品牌Loro Piana及Berluti合作，為Monza SP1及SP2車主打造了優(yōu)雅紳士的專屬精品服裝配飾。車主精選包括全套競賽駕駛服、針織衫、頭盔、手套、圍巾及駕駛專用鞋。憑借一系列先進技術(shù)，這些精品擁有舒適合體的穿著體驗，令駕駛者可輕松自如地享受駕駛激情。