共慶保時捷跑車70載，見證全新700hp賽車首發(fā)。

9月27日，第六屆保時捷“Rennsport Reunion”賽車聚會在加利福尼亞州的拉古納塞卡賽道開幕。作為全球最盛大的保時捷賽車盛會，本屆“Rennsport Reunion”將歷時4天，現(xiàn)場齊聚超350臺保時捷賽車、超50位保時捷傳奇車手、12位保時捷廠隊車手，以及數(shù)以萬計的保時捷車迷。他們在共享賽車狂歡的同時，也為保時捷跑車70周年獻禮。此外，開幕式還見證了全新保時捷935賽車的全球首發(fā)。全新935賽車輸出功率可達515kW（700hp），外觀神似傳奇賽車保時捷935/78，將限量生產(chǎn)77臺。

↑負責銷售與市場的保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩徳（Detlev von Platen）與馬克·韋伯出席全新保時捷935全球首發(fā)

↑保時捷全球賽車運動與GT車型副總裁王禮思博士（Dr.Frank-Steffen Walliser）見證全新保時捷935全球首發(fā)

保時捷全球賽車運動與GT車型副總裁王禮思博士（Dr.Frank-Steffen Walliser）表示：“這臺震撼的賽車是保時捷賽車運動部獻給全球車迷的生日禮物。由于這臺車不受任何技術(shù)規(guī)則限制，因此工程師和設(shè)計師們不需要循規(guī)蹈矩，得以在研發(fā)上充分發(fā)揮。”

全新935賽車的技術(shù)由高性能跑車911GT2RS發(fā)展而來，可為賽道日活動與私人賽道訓練呈現(xiàn)激動人心的駕駛體驗。如同傳奇的935/78一樣，全新935賽車的大部分車身由碳纖維復合材料（CFRP）所取代或加強。其加長的流線型車身長達4.87米，寬度達到2.03米。

全新開發(fā)的空氣動力學套件是對保時捷935/78勒芒賽車的致敬之作。保時捷935/78因拉長的車身、巨大的整流罩和白色底漆而被車迷稱為“白鯨”。前整流罩上用來增加前橋下壓力的輪拱是保時捷935/78的另一項標志性設(shè)計。這款極具特色的輪轂也被應(yīng)用于保時捷911GT3R客戶賽車。同時，長1,909mm，寬400mm的尾翼則在后橋平衡下壓力。

新車的諸多外觀細節(jié)皆以保時捷古往今來的冠軍賽車為靈感：空氣動力學輪轂蓋與935/78如出一轍，尾翼端板上的LED尾燈則取自919Hybrid LMP1賽車，外后視鏡來自剛剛?cè)〉美彰⒐谲姷?/span>911RSR，而外露的鈦合金排氣尾管則效仿1968年的908賽車。

座艙內(nèi)部同樣沿襲了眾多經(jīng)典。排擋桿握把采用覆膜木質(zhì)設(shè)計，讓人馬上聯(lián)想到917、909Bergspyder賽車和Carrera GT超級跑車。碳纖維方向盤和背后的彩色儀表顯示來自2019年款的911GT3R。巨大的防滾架和配備六點安全帶的桶型賽車座椅在最大程度上保證了安全性。新車還可選裝一個副駕駛座位，空調(diào)系統(tǒng)可提供優(yōu)化的座艙降溫。

全新935采用最新的3.8升六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，它與可合法上路的911GT2RS的標準高性能動力單元極其相似。動力由剛性支承的7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱傳遞到310mm長的后軸上。如同911公路GT車型一樣，駕駛者可通過方向盤后方的換擋撥片實現(xiàn)輕松換擋。911典型的重量分配保證了出色的牽引力和制動平衡。前軸上六活塞單體鋁制剎車卡鉗搭配直徑390mm的通風劃線剎車碟提供卓越的減速力。后軸則裝備四活塞卡鉗和355mm碟片。

全新935重達1,380公斤。與可合法上路的911GT2RS一樣，新車配備了包含牽引力控制的保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM），以及防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。得益于圖譜開關(guān)，這些輔助系統(tǒng)可以基于駕駛條件單獨進行調(diào)整或完全關(guān)閉。