◆邁凱倫首款‘Hyper-GT’跑車、邁凱倫終極公路跑車；造型流暢優(yōu)美，擁有尖端科技和強(qiáng)悍性能。

◆獨(dú)具風(fēng)范：新車將限量生產(chǎn)106輛，售價(jià)175萬英鎊（不含稅），現(xiàn)已全部預(yù)訂完畢。

◆基于邁凱倫獨(dú)特碳纖維單體車身架構(gòu)打造；沿襲邁凱倫F1跑車三座式座椅布局：駕駛席位于中央位置，兩側(cè)各設(shè)一個乘客座椅。

◆得益于淚珠狀座艙設(shè)計(jì)以及長達(dá)5.2米的碳纖維車身（車身明顯加長，空氣動力學(xué)表現(xiàn)進(jìn)一步優(yōu)化），Speedtail成為邁凱倫旗下氣動阻力效率最高的公路跑車。

◆作為品牌旗下迄今為止速度最快的車型，新車最高時速可達(dá)403公里/小時（250英里/小時）。

◆創(chuàng)新的油電混合動力系統(tǒng)帶來1050馬力的綜合輸出功率，0-300公里/小時（0-186英里/小時）加速用時僅需12.8秒。

◆獨(dú)特的Velocity模式可優(yōu)化動力系統(tǒng)和主動空氣動力學(xué)性能表現(xiàn)，助力Speedtail車型達(dá)到最高時速，并將車輛高度成功降低35毫米。

◆邁凱倫攜手技術(shù)合作伙伴倍耐力為新車定制開發(fā)P-ZERO?輪胎。

◆碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩、可伸縮數(shù)字后視攝像頭（取代外后視鏡）、主動式車尾副翼專利技術(shù)為新車帶來卓越的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

◆雙層式電動蝴蝶門配備一片式“包裹”輕量化玻璃。

◆內(nèi)飾設(shè)計(jì)和先進(jìn)配置將科技奢享提升至全新境界。

◆先進(jìn)的電致變色玻璃取代遮陽板，一鍵啟動后，擋風(fēng)玻璃頂部顏色隨即變暗，輕松實(shí)現(xiàn)遮陽功能。

◆引入全新定制化服務(wù)，包括提供鈦沉積碳纖維編織材質(zhì)以及飾有數(shù)字浮雕圖案的純苯胺輕量化皮革材質(zhì)。

◆根據(jù)邁凱倫“Track25”商業(yè)計(jì)劃，未來邁凱倫將推出18款新車和衍生車型。Speedtail的推出將拉開這一新車戰(zhàn)略的序幕。

◆Speedtail未來車主及其他邁凱倫客戶近日受邀前往倫敦參加邁凱倫私享盛會，提前預(yù)覽Speedtail的風(fēng)采。

2018年10月26日訊。英國著名豪華跑車及超級跑車制造商邁凱倫始終致力于提供與眾不同的駕駛體驗(yàn)。今日，邁凱倫揭曉了邁凱倫Speedtail車型的流線車身造型，同時公布了新車所搭載的尖端科技。Speedtail車型是邁凱倫終極跑車系列的最新力作，同時也是邁凱倫旗下首款‘Hyper-GT’跑車。新車車速可達(dá)403公里/小時（250英里/小時），是迄今為止時速最快的邁凱倫車型。邁凱倫Speedtail車型融合現(xiàn)代工藝、創(chuàng)新材質(zhì)以及個性化定制服務(wù)，堪稱典范之作。新車限量生產(chǎn)106*輛，售價(jià)為175萬英鎊（不含稅），現(xiàn)已全部預(yù)訂完畢。

邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅先生（Mike Flewitt）表示：“Speedtail車型的推出標(biāo)志著邁凱倫在車型開發(fā)方面實(shí)現(xiàn)的全新突破。作為品牌旗下首款‘Hyper-GT’車型，新車又是一款終極邁凱倫公路跑車。它融合美學(xué)造詣、尖端技術(shù)以及震撼人心的速度表現(xiàn)，采用標(biāo)志性的中央駕駛席布局，為客戶個性化定制需求帶來創(chuàng)新解決方案。新車還開創(chuàng)性地引入混合動力系統(tǒng)，而車型采用的輕量化碳纖維車身則令人不禁聯(lián)想起曾創(chuàng)下世界速度紀(jì)錄的流線型‘streamliners’。此外，三座式布局的座艙呈現(xiàn)尊崇奢華的氛圍以及鮮明的個性化格調(diào)，助力駕駛員暢享令人贊嘆的駕駛體驗(yàn)。座艙內(nèi)采用的創(chuàng)新材質(zhì)從未在其他公路跑車上使用過?！?/span>

作為性能最強(qiáng)悍且氣動阻力效率最高的邁凱倫車型，Speedtail可打破邁凱倫F1跑車所創(chuàng)下的391公里/小時（243英里/小時）速度紀(jì)錄。邁凱倫設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)親密無間的合作賦予了新車在空氣動力學(xué)、動力總成以及動態(tài)操控方面傲視同儕的強(qiáng)大優(yōu)勢。值得一提的是，根據(jù)邁凱倫公布的“Track25”商業(yè)計(jì)劃，公司將在未來推出18款全新和衍生車型，而Speedtail的推出將拉開這一系列新品發(fā)布的序幕。

淚珠狀座艙以及經(jīng)空氣動力學(xué)優(yōu)化處理的車身為Speedtail卓越的氣動阻力效率奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而包括碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩、可伸縮數(shù)字后視攝像頭（取代傳統(tǒng)外后視鏡）以及主動式車尾副翼專利技術(shù)在內(nèi)的創(chuàng)新配置則進(jìn)一步幫助新車實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻。

Speedtail車型基于定制化邁凱倫碳纖維單體車身架構(gòu)打造，并且在工程設(shè)計(jì)方面完全實(shí)現(xiàn)了輕量化處理。采用包括全碳纖維車身、鋁制主動式懸掛以及碳陶瓷制動系統(tǒng)在內(nèi)的一系列輕量化配置。此外，新車還開拓性引入一款油電混合動力系統(tǒng)，可輸出1050馬力的綜合功率，帶來強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。

邁凱倫為Speedtail車型專門研發(fā)了獨(dú)特的Velocity模式。在該模式下，車輛時速可達(dá)403公里/小時（250英里/小時）。Velocity模式可優(yōu)化混合動力系統(tǒng)，適應(yīng)高速行駛的需求。Velocity模式下，主動式車尾副翼角度也將調(diào)整至適宜位置。此外，數(shù)字后視攝像頭可回縮，從而達(dá)到進(jìn)一步降低風(fēng)阻的目的。不僅如此，Velocity主動式底盤控制系統(tǒng)的使用讓Speedtail成功降低35毫米。車身降低后，車身最高點(diǎn)距離路面僅1120毫米。

無論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速如何，混合動力系統(tǒng)均可幫助車輛實(shí)現(xiàn)持續(xù)不斷的速度提升。另外，新車凈重僅為1430公斤，輕巧的車身設(shè)計(jì)進(jìn)一步助力車型實(shí)現(xiàn)出眾的加速表現(xiàn)。Speedtail車型優(yōu)秀的線性加速性能為邁凱倫車型樹立了全新標(biāo)桿，0-300公里/小時（0-186英里/小時）加速用時僅需12.8秒。與之相比，邁凱倫P1?作為邁凱倫此前推出的終極跑車系列混動車型，0-300公里/小時加速需花費(fèi)16.5秒。此外，邁凱倫攜手技術(shù)合作伙伴倍耐力為新車量身定制P-ZERO?輪胎，滿足車型迅猛的速度需求。

Speedtail車型帶來獨(dú)具格調(diào)、酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。駕駛席置于豪華座艙中央位置，而兩個乘客座椅則布局在偏后的位置。車輛前部和尾部均提供行李存儲空間，邁凱倫另外還為每位車主提供一款定制行李箱。行李箱采用的碳纖維材質(zhì)、皮革材質(zhì)和金屬部件與他們車輛的內(nèi)飾配置保持一致。

Speedtail車型訂購客戶近日受邀參加在倫敦舉辦的新車預(yù)覽私享盛會，近距離欣賞Speedtail的設(shè)計(jì)模型。設(shè)計(jì)模型采用邁凱倫專為新車開發(fā)的Speedtail銀漆飾，這種漆飾呈現(xiàn)出納米金屬“熔融”效果，雍容華美。模型還展示了苯胺皮革和一種新型輕量化皮革。苯胺皮革采用水溶性染料上色，達(dá)到保留原皮自然光澤的效果。座艙內(nèi)提供大量頗具吸引力的個性化定制方案，并且每輛Speedtail均由邁凱倫汽車定制個性化服務(wù)部門--邁凱倫特別定制中心（MSO）--根據(jù)客戶的個性化偏好專屬打造。因此，每一輛Speedtail均獨(dú)具特色，這一點(diǎn)毋庸置疑。

優(yōu)雅魅力源自簡約風(fēng)范

邁凱倫汽車終極跑車系列生產(chǎn)總監(jiān)Andy Palmer表示：“作為一款終極跑車，Speedtail突破技術(shù)桎梏，是邁凱倫家族的上佳之作。與邁凱倫塞納（Senna）一樣，Speedtail同樣是減重設(shè)計(jì)和出色空氣動力學(xué)技術(shù)的代名詞。不同的是，這款邁凱倫跑車旨在將精湛工藝和減重設(shè)計(jì)提升到全新高度，從而進(jìn)一步降低空氣動力學(xué)阻力，帶來出色的加速表現(xiàn)和速度體驗(yàn)?！?/span>

邁凱倫Speedtail的核心是現(xiàn)代設(shè)計(jì)與工藝。在最新數(shù)字化開發(fā)技術(shù)的加持下，整車造型精致迷人、艷驚四座、活力十足。通過大幅減重并對外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，整車不僅在氣動阻力效率方面取得顯著提升，還在加速表現(xiàn)和最高時速方面更進(jìn)一竿。

優(yōu)雅魅力源自簡約風(fēng)范：車身每一塊面板均由碳纖維打造，且經(jīng)精細(xì)處理，以達(dá)到降低阻力的目的；可伸縮數(shù)字后視攝像頭取代傳統(tǒng)外后視鏡，空氣動力學(xué)性能更加精進(jìn)；碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩大顯身手，減少輪拱罩周圍的湍流；拼接線條大幅降低，替代方案如一片式后艙賦予了新車流暢、動感的外觀輪廓，既不影響車身整體性，亦不會擾亂其上方的氣流。此外，品牌專利主動式車尾副翼與整車設(shè)計(jì)理念保持一致，同時將阻力維持在盡可能低的狀態(tài)。

由表及里，邁凱倫Speedtail無處不彰顯著其降低風(fēng)阻、提升最高時速的設(shè)計(jì)宗旨。相較于邁凱倫P1?，邁凱倫Speedtail車身寬度略有不及，但其鼻錐到車尾的長度足足超出P1?半米有余，達(dá)到5137毫米（近17英尺）。這種造型純粹性擁有諸多優(yōu)勢：從上方俯瞰，邁凱倫Speedtail宛如一滴淚珠，這也是自然界中最具速度感的形狀。這種雕塑感很強(qiáng)的車身形態(tài)可令氣流以異常平滑之姿穿過前分流器。尤為纖長的車尾助力氣流均勻?qū)С?，從而減弱湍流。除了車身造型，車內(nèi)的玻璃座艙罩也呈淚珠狀，從而進(jìn)一步降低氣動阻力效率。

全LED大燈下方設(shè)有十分纖細(xì)的垂直管道，其考究的收窄工藝可最大限度地減少阻力，同時將充足的冷卻空氣輸入低溫散熱器（LTRs）。未進(jìn)入散熱器管道的氣流將直接流向Speedtail引擎罩上方，進(jìn)入兩個設(shè)計(jì)低調(diào)、位于上前方的蛤蜊狀進(jìn)氣口。從這里開始，氣流將一路穿越車身與輪拱罩周圍，最后由車門下方通風(fēng)口流出。這一設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)有效減少了環(huán)繞在車身側(cè)面的氣流，這些氣流非常容易與車身分離，產(chǎn)生湍流。

車身鼻錐上方的剩余氣流將通過位于發(fā)動機(jī)罩后緣的整流罩穿過擋風(fēng)玻璃。整流罩整合了單臂雨刷和運(yùn)行裝置，可使氣流從Speedtail前方平滑流過，之后越過車頂，涌向動力系統(tǒng)“潛艇式呼吸管”的進(jìn)氣口。該進(jìn)氣口為油電混合動力系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎提供進(jìn)氣，位置與車頂齊平，從車身側(cè)面不會看到，可有效減少阻力。

兩個向下傾斜的進(jìn)氣口向動力系統(tǒng)輸入所需的氣流。值得一提的是，這兩個進(jìn)氣口始于穹頂式玻璃座艙罩的后方，在中央高位制動燈兩側(cè)分開，在伸入發(fā)動機(jī)罩后從人們的視野中消失。更短、更具進(jìn)攻性的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)會使氣流從表面分離，越過進(jìn)氣口。

邁凱倫Speedtail集眾多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新為一身，車型輕量化碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩尤以引人注目。該氣動罩被整合進(jìn)20英寸10輻鍛造合金前輪轂之中，可顯著降低氣動阻力。即便在車輪旋轉(zhuǎn)時，該氣動罩也可保持位置固定不變，從而使氣流從周圍平滑流出，避免湍流氣動區(qū)的出現(xiàn)。一般情況下，車輪的旋轉(zhuǎn)會將氣流導(dǎo)出車輛，而碳纖維前輪靜態(tài)氣動罩的運(yùn)用可將氣流緊緊“附著”在車輛上，并將其導(dǎo)向蝴蝶門前緣的車身側(cè)面。

該靜態(tài)車輪罩與多條管道和氣道協(xié)同作用，可有效減少聚集在輪拱罩內(nèi)的湍流。例如，當(dāng)氣流經(jīng)低溫散熱器進(jìn)入前輪拱罩時，可與由輕量化碳陶瓷制動系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量相遇，之后便以恒定流動模式從固定式前輪氣動罩之內(nèi)的氣道排出。同時，車門下方通風(fēng)口可將前輪旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的湍流導(dǎo)出輪拱罩，沿Speedtail車身兩側(cè)平滑排出，從而有效降低輪拱罩內(nèi)的氣壓。車輪采用優(yōu)雅的高光黑色涂裝，輔以鉆石切割表面處理工藝。制動卡鉗采用Speedtail銀漆飾，與光彩奪目的車身配色相得益彰。

邁凱倫Speedtail的另一亮點(diǎn)便是取消了外后視鏡，取而代之的是兩個靈敏的高清數(shù)字?jǐn)z像頭。汽車啟動后，攝像頭便會從車門兩側(cè)向外探出。傳統(tǒng)的固定外后視鏡會產(chǎn)生大量氣流，而相比之下，數(shù)字?jǐn)z像頭的體積大幅縮小，對氣流的影響微乎其微。此外，數(shù)字?jǐn)z像頭還能為駕駛員提供更寬的后側(cè)道路視野。攝像頭捕捉的信息將通過位于駕駛員前方儀表盤兩側(cè)的兩塊屏幕顯示。當(dāng)切換到Velocity模式時，數(shù)字?jǐn)z像頭則會縮進(jìn)車門內(nèi)，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

邁凱倫Speedtail采用了在邁凱倫P1?、邁凱倫第二代超級跑車系列和邁凱倫塞納（Senna）等跑車上運(yùn)用的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)原理。高溫散熱器進(jìn)氣口位于新車的雙層式蝴蝶門內(nèi)。凸起的前翼、緊湊的玻璃座艙罩和平整的玻璃窗確保氣流緊貼車身，經(jīng)前擋泥板上方，最終導(dǎo)流至車門內(nèi)的凹槽中，用以冷卻新車搭載的1050馬力混合動力系統(tǒng)。這種高溫散熱器進(jìn)氣口格外小巧，在保證效率的同時進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。

位于邁凱倫Speedtail后緣的一對主動式車尾副翼也格外引人注目。副翼采用液壓控制，是后艙的重要組成部分。后艙采用碳纖維材質(zhì)打造，具有較強(qiáng)的柔韌性，因此，邁凱倫Speedtail的車身可實(shí)現(xiàn)一定程度的彎曲。得益于此， 車身表面公差僅1毫米，這一創(chuàng)新技術(shù)幾乎消除了車身與擾流板前緣之間的所有間隙，避免了渦流和風(fēng)阻的產(chǎn)生，從而確保車速不會降低。

主動式車尾副翼位于邁凱倫Speedtail尾部的中心向外位置，旨在優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。駕駛員可通過調(diào)節(jié)副翼來改變壓力中心，在必要時刻，副翼可產(chǎn)生所需的下壓力。例如，在減速時，下壓力可用于空氣制動，而在高速行駛時則可用于增加車身穩(wěn)定性。

與車門下方通風(fēng)口功能相似，離后翼子板后緣較遠(yuǎn)的立式后風(fēng)刃將渦流從后車輪拱罩內(nèi)吸出，使其遠(yuǎn)離邁凱倫Speedtail的21英寸鍛造合金后車輪。以盡可能流暢的方式將吸出的渦流導(dǎo)入到外部環(huán)境中，由此降低邁凱倫Speedtail后方的基準(zhǔn)壓力，并隨之降低風(fēng)阻。

在后擴(kuò)散器和后風(fēng)刃的共同作用下，來自汽車頂部和底部的氣流順利融合，以此降低邁凱倫Speedtail的基準(zhǔn)壓力和風(fēng)阻。在將氣流導(dǎo)回至自由流之前，邁凱倫Speedtail所搭載的加長擴(kuò)散器、扁平的底部以及延伸的尾部設(shè)計(jì)，便已將氣流擴(kuò)散開，而不是通過突兀的邊緣設(shè)計(jì)將氣流與汽車尾部分離。這一設(shè)計(jì)可進(jìn)一步提高空氣動力阻力效率。

定制豪華，專屬座駕

邁凱倫設(shè)計(jì)總監(jiān)Rob Melville先生表示：“邁凱倫Speedtail是一款與眾不同的跑車。它的特別不僅僅體現(xiàn)在驚艷的外觀設(shè)計(jì)、風(fēng)馳電掣般的車速和優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能這些方面，還因?yàn)樗谙冗M(jìn)技術(shù)、豪華工藝和定制服務(wù)方面樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)。源于對創(chuàng)新與創(chuàng)意的不懈追求，邁凱倫不斷突破性能瓶頸?；谙嗤砟?，邁凱倫還打造出了精致的汽車內(nèi)飾，呈現(xiàn)出創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素和優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾材質(zhì)?！?/span>

邁凱倫Speedtail的駕駛席位于座艙中央，營造出一種獨(dú)特的空間感，并為駕駛員提供左右平衡的外部視野。定制的碳纖維座椅靈感源于邁凱倫F1這一經(jīng)典車型，帶來Hyper-GT車型特有的支撐性和舒適性。創(chuàng)新的定向真皮座椅紋理設(shè)計(jì)能幫助駕駛員輕松進(jìn)入駕駛席，并在行駛過程中為駕駛員提供支撐以保持舒適的坐姿。駕駛席位兩側(cè)分別設(shè)有一個與碳纖維單體車身融為一體的乘客座椅。

邁凱倫Speedtail的擋風(fēng)玻璃向上彎曲成為車頂?shù)囊徊糠?，并與駕駛員頭頂?shù)牟Ａ洗昂蜆?biāo)志性蝴蝶門的玻璃上部連接。座艙后部也同樣營造出一種奇妙的空間感。玻璃后邊窗往回延伸至座椅后方，幾乎與后軸處于同一水平線上。座艙內(nèi)光線十分充足，若想減弱光線，車內(nèi)人員可通過電致變色技術(shù)分別將玻璃舷窗、車門的玻璃上部和玻璃后邊窗瞬間調(diào)至不透明狀態(tài)。擋風(fēng)玻璃的頂部也單獨(dú)采用了電致變色玻璃，以此替代遮陽板。

駕駛席位前方是一套先進(jìn)的控制系統(tǒng)，包括儀表盤上的高清顯示器和觸摸屏。車內(nèi)幾乎沒有傳統(tǒng)的物理按鍵和開關(guān)。引擎啟動、主動式動態(tài)面板開啟、Velocity模式切換以及門窗開啟的控制按鈕全都納入駕駛員頭部上方的面板中。這些控制按鈕和其他開關(guān)按鍵均采用鋁合金材質(zhì)，然后經(jīng)過手工拋光處理。

邁凱倫Speedtail精心雕琢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合了當(dāng)代的精湛工藝與創(chuàng)新技術(shù)，開啟了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的新篇章。在優(yōu)雅氛圍和高端材質(zhì)的點(diǎn)綴下，新車堪與高級時裝、豪華游艇和定制家具相媲美，超越了普通的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。邁凱倫Speedtail還為用戶提供廣泛的個性化選擇，每位邁凱倫Speedtail客戶的車型都將與眾不同。

邁凱倫意在通過Speedtail車型探索個性化車型定制設(shè)計(jì)的各種可能性，而碳纖維材質(zhì)的使用是實(shí)現(xiàn)這一愿景的第一步。邁凱倫運(yùn)用碳纖維材質(zhì)的歷史可追溯至1981年。在其后的近40年間，邁凱倫旗下的每一款公路跑車和賽車均以堅(jiān)韌的輕量化碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)為核心進(jìn)行打造。Speedtail車型的推出標(biāo)志著邁凱倫在碳纖維材質(zhì)的創(chuàng)造和使用方面已經(jīng)取得突破性進(jìn)展。邁凱倫結(jié)合先進(jìn)技術(shù)與意大利傳統(tǒng)編織技法創(chuàng)造出“數(shù)字編織”（digital loom）工藝，將碳纖維精心編織在一起形成一種更為輕盈的復(fù)合材質(zhì)。

不僅如此，邁凱倫還創(chuàng)造性地運(yùn)用數(shù)字編織工藝將碳纖維和鈦編織在一起，開發(fā)出一種獨(dú)特的質(zhì)，并將其命名為鈦沉積碳纖維（Titanium Deposition Carbon Fibre）。采用傳統(tǒng)技法為碳纖維材質(zhì)上色會破壞材質(zhì)的結(jié)構(gòu)完整性和清晰度。Speedtail車型使用的厚度僅為1微米的鈦材料層與碳纖維編織層融合，成為碳纖維結(jié)構(gòu)不可分割的一部分。采用鈦沉積工藝涂層的VCF碳纖維材質(zhì)在保持高強(qiáng)度與低重量的同時呈現(xiàn)出鍍鉻般的光澤。

Speedtail車型的前分流器、擴(kuò)散器和側(cè)裙均采用1K鈦沉積碳纖維飾面。此種材質(zhì)每束僅含1000根單絲，比每束含3000根單絲的產(chǎn)品重量更輕，并且可運(yùn)用提花工藝為客戶定制精美的VCF碳纖維圖案。鈦材質(zhì)還可進(jìn)一步通過陽極氧化進(jìn)行個性化染色或與碳纖維交織在一起形成圖像、符號甚至詞匯，例如駕駛員座椅后部的邁凱倫標(biāo)識。

邁凱倫與領(lǐng)先的瑞士制表商理查德?米勒（Richard Mille）通力合作，運(yùn)用創(chuàng)新制表工藝開發(fā)出薄層碳纖維（Thin-Ply Technology Carbon Fibre，TPT），成就全球汽車行業(yè)的一項(xiàng)創(chuàng)舉。TPT材質(zhì)由不計(jì)其數(shù)的超薄碳纖維層構(gòu)成，這些碳纖維層呈45度角放置、每一層的厚度僅為30微米。經(jīng)過細(xì)心打磨，TPT材質(zhì)袒露出層次分明、微光閃爍的水波狀表面。這一特殊材質(zhì)是前沿技術(shù)和設(shè)計(jì)與精密工程相結(jié)合的產(chǎn)物，適用范圍包括Speedtail的車頂控制面板、換擋撥片和方向盤卡鉗等。Speedtail設(shè)計(jì)模型車頭位置的18K白金邁凱倫徽標(biāo)同樣使用了TPT材質(zhì)，而徽標(biāo)上的18K白金“Speedtail”字樣的每一個字母逐一經(jīng)歷沖壓、剪切和打磨流程精制而成。

在Speedtail車型的內(nèi)部，視線所及之處均采用上等真皮包覆，為每一位乘員帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。Speedtail設(shè)計(jì)模型的駕駛員座椅選用的是冰川黑（Dark Glacier）色和清爽白（Cool White）色真皮。前者為純苯胺皮革，而后者是由Bridge of Weir皮革公司開發(fā)的一種新型輕質(zhì)半苯胺皮革。世代相傳的精湛手工藝保留了純種動物皮層原有的豐厚柔滑質(zhì)感，并通過在鞣制過程中向皮下注入空氣降低了皮革的密度，從而成功減重達(dá)30%。這一成就證明奢華質(zhì)感有與輕量設(shè)計(jì)可以兼得。

進(jìn)一步處理后的輕質(zhì)皮革韌性十足，可用于Speedtail車型的地板包邊，其也可根據(jù)車主需求進(jìn)行個性化染色。邁凱倫為Speedtail設(shè)計(jì)模型選用冰川黑（Dark Glacier）色和黑色皮革。座椅下方的儲物箱包覆的是整塊皮革，邁凱倫設(shè)計(jì)師利用皮革的自然特性和固有硬度，帶來豪華行李箱般的儲物箱使用體驗(yàn)。

邁凱倫用作裝飾儀表盤和乘客座椅的純苯胺皮革源自精選的斯堪的納維亞原皮。這種皮革毫無瑕疵，幾乎完整保留了原皮的天然形態(tài)，是一種稀有的高品質(zhì)車用材質(zhì)。在使用植物油對其進(jìn)行耗時5周的鞣制過程中，唯一添加的材料僅是選定的染料。其中，乘客座椅皮革的染料是冰川黑（Dark Glacier）色。皮革手感非常柔軟，并且保留了原皮的表面特征。就像樹木的紋理和人類的指紋，皮革的樣貌同樣各具特色。

此外，Speedtail車型的車主可根據(jù)自身喜好指定縫線的顏色和圖案。還可以通過數(shù)碼絎縫和獨(dú)特的壓花或浮花工藝打造專屬的皮革裝飾風(fēng)格。邁凱倫還從高檔家具與時裝設(shè)計(jì)中汲取靈感，可使用手工調(diào)配的染料對平整的皮革邊緣進(jìn)行手工涂繪和打磨，在精進(jìn)皮革工藝的同時呈現(xiàn)出毫不妥協(xié)的美感。

通過限量生產(chǎn)Speedtail車型，邁凱倫將色彩和材質(zhì)設(shè)計(jì)拓展至全新領(lǐng)域。這款稀缺的邁凱倫終極跑車系列車型將于2020年初啟動交付，在這之前，它的車主們將經(jīng)歷一段激動人心的個性化定制之旅。

關(guān)于埃爾頓?塞納基金會

我們相信教育是建設(shè)更美好世界的關(guān)鍵。在三屆F1世界冠軍埃爾頓?塞納的啟發(fā)激勵下，我們在過去20多年間始終致力于為數(shù)百萬巴西兒童和青少年提供優(yōu)質(zhì)的教育機(jī)會。我們的使命是助力他們?nèi)姘l(fā)展，在各方各面為二十一世紀(jì)做好準(zhǔn)備。

為了達(dá)成這一使命，我們在教育與其他科學(xué)之間架起橋梁，以此推動循證教育政策與實(shí)踐的發(fā)展。通過從共事的公共行政人員和教育工作者那里收集有關(guān)教育方面的重大挑戰(zhàn)，我們將對教育議程推進(jìn)起到重要作用的知識進(jìn)行進(jìn)一步的系統(tǒng)梳理和驗(yàn)證。這項(xiàng)工作與公共教育網(wǎng)絡(luò)緊密相連。通過教育、傳播、宣傳、技術(shù)合作及轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，讓更多的參與者一起分享獲得的所有知識。

我們的合作伙伴包括專業(yè)教育人士、各個知識領(lǐng)域的研究人員以及其他第三方部門組織、商人和公民，大家協(xié)手并進(jìn)，共同致力于促進(jìn)學(xué)?；A(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)固變革。我們的資金來源于捐贈、授權(quán)資源以及與私營部門建立的合作關(guān)系。我們的資助對象集中在小學(xué)和中學(xué)，涵蓋17個州，660多個城市，每年支持培養(yǎng)6萬多名老師，為150多萬學(xué)生提供幫助。