祖文豪森保時(shí)捷工廠最大規(guī)模擴(kuò)建，開啟0碳排放造車的汽車工廠新紀(jì)元。

歷經(jīng)80年變遷，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Taycan的量產(chǎn)計(jì)劃將于祖文豪森的保時(shí)捷總廠進(jìn)行。為了這一規(guī)劃，始終保持先進(jìn)生產(chǎn)理念的保時(shí)捷總廠開啟了自建廠至今近最大規(guī)模的擴(kuò)建項(xiàng)目，以滿足保時(shí)捷在未來生產(chǎn)電動(dòng)汽車的需要，并將全面進(jìn)軍電氣化移動(dòng)出行的未來。

保時(shí)捷傳奇在此孕育

位于祖文豪森的保時(shí)捷總廠始建于80年前，當(dāng)時(shí)全稱還是Dr.Ing. h.c. F. Porsche KG的保時(shí)捷從斯圖加特市中心的Kronenstra?e24號(hào)搬到了城市的北郊，并批量試制了大眾甲殼蟲的0系列以及裝配了三臺(tái)保時(shí)捷Type64賽車，保時(shí)捷輝煌的歷史，就是從那時(shí)開始的。

1950年起，這里先后生產(chǎn)了頗具傳奇色彩的保時(shí)捷356，這也是第一款被冠以保時(shí)捷品牌的跑車；到1964年，保時(shí)捷911系列也在此投產(chǎn)。工廠設(shè)施從最初的“紅磚房”

這一幢樓，到現(xiàn)在占地67萬平方米、相當(dāng)于62個(gè)足球場(chǎng)面積的祖文豪森地標(biāo)。如今，歷史悠久的保時(shí)捷總廠即將迎來一個(gè)新紀(jì)元，為了滿足2019年投產(chǎn)全新電動(dòng)汽車Taycan的需求，保時(shí)捷正在擴(kuò)建整個(gè)廠區(qū)，新建車間投入了大約7億歐元，屆時(shí)這將會(huì)增加1200個(gè)工作崗位。

大約足夠生產(chǎn)10萬臺(tái)911車身的鋼材將用于建造新的涂裝車間、沖壓車間、一個(gè)包含物流功能的總裝車間、動(dòng)力總成車間以及白車身輸送天橋，目前共開挖了超過二萬八千卡車的土方，澆筑了11.2萬立方米的混凝土。300名規(guī)劃師與多達(dá)3000位工廠與建設(shè)方面的專家在斯圖加特繁忙的道路交通中運(yùn)送數(shù)量龐大的建筑材料，并在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行加工處理，這其中甚至包括了重達(dá)百噸的混凝土立柱。可以預(yù)見，保時(shí)捷祖文豪森總廠將會(huì)在接下來的數(shù)月中發(fā)生巨大的變化。

用創(chuàng)意開拓空間

工廠項(xiàng)目的首席規(guī)劃師Reiner Luth表示：“祖文豪森是保時(shí)捷的心臟地帶。在建筑工地隔壁就是持續(xù)工作的現(xiàn)有工廠，所以這項(xiàng)工作就好像是醫(yī)學(xué)上的‘心臟手術(shù)’，顯然這個(gè)過程給團(tuán)隊(duì)帶來了很大的挑戰(zhàn)。”

從時(shí)間表上就足以看出保時(shí)捷投產(chǎn)Taycan的野心，在2015年底，保時(shí)捷決定在總廠生產(chǎn)Taycan，而2019年Taycan則將開始量產(chǎn)。而時(shí)間緊迫并不是唯一的挑戰(zhàn)，保時(shí)捷協(xié)調(diào)建筑施工工作的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jürgen King表示：“這里快擠到水泄不通了，而為了順利進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目，我們還得再入駐5000名工人?！?/span>

與保時(shí)捷工廠剛遷至此地時(shí)不同，現(xiàn)在工廠已經(jīng)被住宅、相鄰企業(yè)、道路和鐵路包圍了，以至于Taycan的涂裝車間和總裝車間不得不隔著一條四車道的主干道。在如此狹窄的環(huán)境中，保時(shí)捷必須在空間利用上發(fā)揮創(chuàng)意，在過去的工廠擴(kuò)建中，保時(shí)捷就已經(jīng)開始建造高層廠房以利用垂直空間（如918Spyder生產(chǎn)車間）。

全新Taycan的總裝車間和物流中心就由4層地面建筑和1層地下室組成，完成涂裝的白車身將跨越一條主干道，并在運(yùn)送到總裝線的過程中送到總裝車間的四層。整個(gè)總裝的流程自上而下依次完成，最后完成組裝的車輛將會(huì)在1層完成驗(yàn)收并離開工廠，地下室用于安裝生產(chǎn)線的控制設(shè)備，可以說是汽車界首屈一指的流程設(shè)計(jì)?？粗h(yuǎn)處正在進(jìn)行的擴(kuò)建工作，Reiner感嘆到這真是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。Jürgen也說到：“目前來看，我們的建筑工地不僅是保時(shí)捷歷史上規(guī)模最大的，而且也是效率最高的。”

在祖文豪森擴(kuò)建工廠的決定廣受各方支持，保時(shí)捷將會(huì)因?yàn)檫@項(xiàng)工程在未來獲得更好的可持續(xù)性發(fā)展，而選址在祖文豪森也顯示出保時(shí)捷對(duì)總廠和這里員工的充分肯定，同時(shí)也賦予了Taycan百分之百“德國制造”的品質(zhì)保證。

用“可持續(xù)”的方式生產(chǎn)

保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車與其相應(yīng)的電動(dòng)總成都將在祖文豪森，以一種可持續(xù)性的、環(huán)保的方式進(jìn)行生產(chǎn)。“我們?yōu)榇烁械津湴痢?span>Reiner表示。“新工廠將可以完成‘碳中和’，也就是通過計(jì)算二氧化碳的排放總量，然后通過植樹等方式把這些排放量吸收掉，以達(dá)到環(huán)保的目的。”

計(jì)劃中保時(shí)捷將在工廠的屋頂上種植42,000平米綠色植物，同時(shí)拆除低效、不夠環(huán)保的陳舊建筑。將來大家在參觀保時(shí)捷總部或只是開車路過時(shí)，都會(huì)感受到保時(shí)捷對(duì)可持續(xù)發(fā)展和氣候保護(hù)作出的努力。Jürgen：“當(dāng)完成工廠擴(kuò)建后，保時(shí)捷將在不排放二氧化碳的工廠中制造汽車，這真是一個(gè)圓滿的結(jié)果。”

輸送橋

自公司建立之初建筑的“紅磚房”被鋼立面與玻璃立面所包圍，象征著這家傳統(tǒng)企業(yè)迎來了一個(gè)新紀(jì)元。這一輸送橋位于20米高空中，跨越一條從廠區(qū)中穿過的四車道主路。2019年底，這條全世界長度數(shù)一數(shù)二的輸送橋會(huì)將電動(dòng)跑車的驅(qū)動(dòng)原件以及涂裝后的車身從涂裝車間傳送至裝配流水線。

長度：890米

層數(shù)：2層

外墻：17,000平方米

櫥窗：2個(gè)

組裝與物流

為生產(chǎn)Taycan電動(dòng)跑車提供足夠空間，新的裝配與物流車間將成為保時(shí)捷祖文豪森最龐大的建筑群，不僅規(guī)模驚人，并且其建造過程也頗具挑戰(zhàn)性。在這個(gè)四層建筑以創(chuàng)紀(jì)錄的速度拔地而起的同時(shí)，建筑工地周圍依然在繼續(xù)生產(chǎn)保時(shí)捷911、718系列車型以及保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，車間將會(huì)安裝生產(chǎn)電動(dòng)跑車所需的生產(chǎn)設(shè)備。到了明年，這里將出產(chǎn)Taycan電動(dòng)跑車的首批批量生產(chǎn)車型。

基坑挖土量：24萬立方米

高度：38米

建筑深度：25米

總樓面面積：62,000平方米

室內(nèi)空間：36萬立方米

成品件：2,760件

涂裝車間

目前，為Taycan電動(dòng)跑車所建造的涂裝車間進(jìn)入收尾階段，地板及天花板上也會(huì)安裝技術(shù)設(shè)備。天花板正下方的輸送橋已建造完畢，接受涂裝的車身未來將從這里運(yùn)送至裝配車間。鋼結(jié)構(gòu)建筑物經(jīng)久耐用，還在涂裝設(shè)備旁還提供了許多辦公區(qū)域。

長度：216米

高度：28米

材質(zhì)：6,900噸鋼材

車身車間

繼Taycan的裝配與物流車間之后，新的車身制造工廠成為工廠內(nèi)的第二大建筑群。建造工作始于2015年四季度，現(xiàn)已為試生產(chǎn)制造了第一批車身。未來這里還將會(huì)為911系列跑車以及Taycan電動(dòng)跑車生產(chǎn)車身。

室內(nèi)空間：32萬立方米

總樓面面積：65,000平方米

高度：30米

材質(zhì)：20,000噸鋼材、35,000立方米混凝土