◆邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅先生（Mike Flewitt）先生重申贏取“減速競(jìng)賽”決心，已列為開發(fā)下一代混動(dòng)跑車優(yōu)先目標(biāo)
◆邁凱倫工程學(xué)設(shè)計(jì)核心是不斷升級(jí)輕量化技術(shù)，而碳纖維車身結(jié)構(gòu)與套件將成為打造卓越輕量化超跑的核心助益
◆位于英國約克郡的邁凱倫復(fù)合材料中心（MCTC）將主導(dǎo)各類復(fù)合材料的創(chuàng)新制造，其中將包含碳纖維材質(zhì)
◆限量發(fā)售的全新邁凱倫765LT充分詮釋輕量化技術(shù)所帶來的諸多益處；80公斤的減重成績(jī)對(duì)于該車型車動(dòng)態(tài)性能優(yōu)勢(shì)大有裨益
近日，邁凱倫汽車首席執(zhí)行官傅倫毅先生（Mike Flewitt）宣布品牌將堅(jiān)持其核心工程學(xué)理念，致力尋求輕量化技術(shù)再升級(jí)，追求卓越動(dòng)態(tài)性能與能效表現(xiàn)。這一決心表達(dá)已在包含全新邁凱倫765LT在內(nèi)的現(xiàn)售車型當(dāng)中展露無遺。日益升級(jí)的輕量化目標(biāo)，將確保邁凱倫處于最佳戰(zhàn)略地位，為實(shí)現(xiàn)包括混動(dòng)化及電氣化在內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)夯實(shí)基礎(chǔ)。
傅倫毅先生在一篇經(jīng)過精簡(jiǎn)的發(fā)言稿中，再次表達(dá)出邁凱倫汽車關(guān)于“減重競(jìng)賽”的初衷未變。該發(fā)言稿原文本應(yīng)于2020全球汽車業(yè)新聞大會(huì)（2020 Automotive News World Congress）上發(fā)表，但該會(huì)議因新冠病毒疫情而被迫推遲。
傅倫毅先生表示：“邁凱倫打造下一代跑車核心策略就是不斷突破的輕量化技術(shù)。即使已被視作行業(yè)先驅(qū)，邁凱倫仍將力求輕量化再升級(jí)并奪得戰(zhàn)略高地，以確保2025年前推出的混動(dòng)車型均可擁有最優(yōu)能效表現(xiàn)及動(dòng)態(tài)性能。”
“無論是搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或采用全電氣化動(dòng)力系統(tǒng)，重量始終是車輛動(dòng)態(tài)性能的天敵。故此，贏得‘減重競(jìng)賽’是邁凱倫的核心關(guān)切，這也是我們加大邁凱倫復(fù)合材料中心（MCTC）研發(fā)投入的初衷，這一位于英國的機(jī)構(gòu)將主導(dǎo)品牌復(fù)合材料的創(chuàng)新制造?！?/span>
邁凱倫不斷實(shí)現(xiàn)輕量化突破的決心在最新面市的限量車型中展露無疑。全新邁凱倫765LT在邁凱倫720S Coupé德國標(biāo)準(zhǔn)重量的基礎(chǔ)上減重80公斤，最輕凈重達(dá)1,229公斤。新車開啟了“長(zhǎng)尾”家族傳奇的第四篇章。自家族始祖邁凱倫F1 GTR于20世紀(jì)90年代重磅發(fā)布以來，“長(zhǎng)尾”家族傳奇續(xù)寫。新車將家族優(yōu)秀特質(zhì)提升至全新高度，包括強(qiáng)化動(dòng)力表現(xiàn)，降低車身重量以及聚焦賽道表現(xiàn)的動(dòng)態(tài)性能，以及有限的發(fā)售數(shù)量。
全新765LT的核心構(gòu)件——MonoCage II碳纖維單體底盤為其輕量化目標(biāo)貢獻(xiàn)良多。包含大面積使用輕量化材質(zhì)在內(nèi)，如何在減重方面更進(jìn)一步是邁凱倫765LT設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨的最大挑戰(zhàn)。新車力圖達(dá)到最優(yōu)輕量化目標(biāo)，以傳承“長(zhǎng)尾”車型引以為傲的特質(zhì)基因，包括令人驚嘆的直線加速動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向性能及制動(dòng)能力。新車基于720S打造而成，而720S自2017年面世以來，業(yè)已樹立超級(jí)跑車輕量化的全新標(biāo)桿。而與前輩相比，全新765LT實(shí)現(xiàn)德國標(biāo)準(zhǔn)重量減重80公斤的卓越目標(biāo)。
輕量化目標(biāo)不斷精進(jìn)，得益于車型由內(nèi)到外的精心調(diào)整，彰顯品牌深入骨髓的先鋒精神及傲視同儕的碳纖維技術(shù)水平。邁凱倫于1981年首開先河，率先將碳纖維底盤引入一級(jí)方程式賽事。全新765LT大面積運(yùn)用輕量化、高強(qiáng)度材質(zhì)，以打造車身面板、空氣動(dòng)力學(xué)套件，以及新車座椅與中央通道等內(nèi)飾區(qū)域。其中， 多款碳纖維構(gòu)件是在位于英國約克郡的邁凱倫復(fù)合材料中心（MCTC）組裝而成，這也是該中心首次為邁凱倫旗下公路跑車制造車身配件。
全新765LT其他減重舉措包括削減側(cè)窗玻璃厚度，裝配由輕量化賽事風(fēng)格的聚碳酸酯材質(zhì)打造而成的后窗，以及使用F1級(jí)別變速箱材質(zhì)。排氣系統(tǒng)完全由鈦合金打造而成，較同級(jí)的鋼制排氣系統(tǒng)減重40%。四出全鈦合金排氣系統(tǒng)爆發(fā)出迷人聲浪，彰顯“長(zhǎng)尾”車型標(biāo)志性的動(dòng)態(tài)性能與駕馭體驗(yàn)。配合力求完美的減重設(shè)計(jì)，新車搭載的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)765馬力的最大功率及800?！っ追逯蹬ぞ?，助力實(shí)現(xiàn)0-200公里/小時(shí)加速7.2秒的驚人成績(jī)。
全新邁凱倫765LT采用針對(duì)賽道調(diào)教的懸架系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)之初便力求極致輕盈。懸架中裝配針對(duì)賽事運(yùn)動(dòng)開發(fā)的‘助力’彈簧系統(tǒng)，以取代重量更大的雙系數(shù)彈簧結(jié)構(gòu)。量身定制的倍耐力P Zero? Trofeo R輪胎極致輕盈，與之匹配的是鈦材質(zhì)輪轂螺。整套裝備與720S標(biāo)配的輪轂與輪胎相比成功減重達(dá)22公斤，進(jìn)一步提升新車的動(dòng)態(tài)性能。新車空調(diào)和音響系統(tǒng)并非標(biāo)配，但可供預(yù)定客戶免費(fèi)選裝。
全新“長(zhǎng)尾”車型僅限765臺(tái)，盡顯專屬尊崇。