雷克薩斯ES300h

彪悍臉、暖男心

——試駕雷克薩斯ES300h行政版

Lexus，緣起于1983年豐田汽車啟動(dòng)的打造一部豪華轎車的戰(zhàn)略構(gòu)想。雖然，該品牌成長(zhǎng)、揚(yáng)名自美國(guó)，但是其設(shè)計(jì)風(fēng)格并不同于當(dāng)年凱迪拉克、林肯等美式豪華，卻更加偏向歐式——圓潤(rùn)、優(yōu)雅，因此在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，“倍有面兒”的Lexus也頗受追捧。同時(shí)，其取意“凌云壯志”的中文名“凌志”也很討“口彩”，以至于其2004年啟用音譯名雷克薩斯后，一些車迷久久難以釋懷。

很多老車迷印象中的“凌志”是這樣的（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

中文名更名的“余震”平息后不久，雷克薩斯又在車界掀起了一場(chǎng)震動(dòng)，這次是其采用了全新家族設(shè)計(jì)的前臉——紡錘造型格柵。記得紡錘形進(jìn)氣格柵在2011年紐約國(guó)際車展上首次亮相時(shí)，不少人為之驚詫，他們肯定想不到在LF-GH概念車上投石問路的“大嘴”會(huì)成為雷克薩斯的標(biāo)配，并由此讓雷克薩斯呈現(xiàn)出獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)說這個(gè)設(shè)計(jì)是由GS首席設(shè)計(jì)師Katsuhiko lnatomi在工作室“玩泥巴（做油泥模型）”時(shí)無(wú)意中產(chǎn)生的。畢竟豐田創(chuàng)始人是紡織起家，雷克薩斯采用不忘初心的紡錘造型，或許也是冥冥中有暗示。

紡錘造型格柵（圖源：雷克薩斯官網(wǎng)）

細(xì)品此次試駕的主角——ES300h行政版，發(fā)現(xiàn)它始終在沖突中尋求平衡，讓我想起有人對(duì)旗袍的評(píng)價(jià)，“上半身端莊，下半身妖艷”。由銳角和直線等硬線條勾勒的紡錘格柵，彪悍霸氣；其車尾凸出車身鋼板曲面的直角尾燈，霸氣側(cè)漏。與此同時(shí)，整個(gè)車身中段，以及車頂曲線，又非常柔順平滑、穩(wěn)重端莊。

ES300h

↑彰顯鋒芒的銳角和直線，主要集中在前臉、尾燈及后視鏡輪廓。

再如，整個(gè)車尾，上半部分在貫穿式鍍鉻飾條、直角尾燈、小尾翼及波浪線的推波助瀾下，風(fēng)格動(dòng)感時(shí)尚。不過，下半部門不僅沒有采用運(yùn)動(dòng)感的排氣尾管，甚至采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，讓原本沖突的動(dòng)與靜定格在同一視角空間之間。

ES300h

步入車內(nèi)，又會(huì)看到一些沖突與平衡的設(shè)計(jì)——復(fù)古與時(shí)尚、傳統(tǒng)機(jī)械與現(xiàn)代電子的和合共生。ES300h的儀表板，非常像懷舊的收音機(jī)，但是卻是渾身的數(shù)字化高科技技術(shù)。坐在駕駛席，平移視線，左邊是復(fù)古儀表板，右邊是色彩豐富的大顯示屏，瞬間有種穿越感；抬頭，儀表板上方左右各一用于開啟防滑功能和駕駛模式的機(jī)械旋鈕，恰似憨憨的一對(duì)小牛角。不過，視線邁過后，看到投射到遠(yuǎn)方的抬頭顯示的數(shù)字及圖案顯示，仿佛從兒童樂園一步邁進(jìn)了CBD辦公區(qū)。

ES300h

駕駛艙（圖源：雷克薩斯官網(wǎng)）

作為混合動(dòng)力量產(chǎn)車的開路先鋒及技術(shù)標(biāo)桿，雷克薩斯為ES300h搭載了650V高壓的強(qiáng)混系統(tǒng)，由鎳氫電池組供電的永磁同步電機(jī)最大功率和扭矩分別可達(dá)88kW和202Nm。簡(jiǎn)單說，低速起步，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)出手，可純電動(dòng)行駛；加速或爬坡時(shí)，2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)“雙擎”驅(qū)動(dòng)。雖然，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)更加側(cè)重提升燃燒效率、降低油耗，并非一味追求高性能，不過，發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)的“雙擎”合力后，這對(duì)混合動(dòng)力好搭檔絕對(duì)是動(dòng)力富足（關(guān)于阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹，可點(diǎn)擊鏈接詳閱：http://www.8mpaoche.com/service/20170815/12389）。同時(shí)，由于匹配了電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)ECVT，提速也非常流暢。試駕中，ES300h在展示令人驚喜的提速性能時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)出擾民的肆意嘶吼，這也體現(xiàn)了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的秉性。不過，我覺得這正與雷克薩斯ES300h這款中大型豪華行政級(jí)轎車的定位相吻合：有實(shí)力、不張揚(yáng)。

↑中控大屏右側(cè)的“能量監(jiān)控器”，實(shí)時(shí)顯示能量流向，直觀明了。其中，紅色表示汽油能量；琥珀色和淺藍(lán)色分別電能和回收的能量。

在安全配置方面，這款試駕車基于76-77GHz遠(yuǎn)距雷達(dá)和攝像頭的PCS碰撞預(yù)測(cè)系統(tǒng)，具備自動(dòng)剎車功能。同時(shí)，該車后保險(xiǎn)桿安裝的24GHz中距雷達(dá)，其盲區(qū)監(jiān)視器（BSM）及時(shí)預(yù)警后側(cè)方來(lái)車。

↑位于后視鏡上的盲區(qū)監(jiān)視器（BSM），黃燈閃爍預(yù)警后方有來(lái)車

↑Mark Levinson?(麥克·萊文森)，創(chuàng)立于上世紀(jì)70年代的美國(guó)品牌，雷克薩斯高配車型御用音響系統(tǒng)。據(jù)悉，ES300h高級(jí)音響系統(tǒng)配備的揚(yáng)聲器有17個(gè)。

↑ES300h不僅座椅配置了十余向調(diào)節(jié)功能，結(jié)合12.3英寸液晶顯示屏，還能進(jìn)行更多舒適性方面的調(diào)節(jié)。

↑后排座椅的中央扶手上布滿了調(diào)節(jié)按鈕，彰顯后排乘客的尊貴。

此前，也參加過雷克薩斯“匠文化”系列的線下活動(dòng)，對(duì)該品牌精細(xì)、實(shí)用的設(shè)計(jì)有所領(lǐng)略。通過一周的試駕和慢慢探索，更是覺得言之有物、名不虛傳。

↑這款試駕車選裝了竹子內(nèi)飾。竹子天然紋理的流露，加上細(xì)致打磨呈現(xiàn)的自然光澤，相信很多原木迷定會(huì)愛不釋手。

打開左側(cè)前車門，座椅自動(dòng)后移、方向盤自動(dòng)回縮，這種豪華車才有的方便駕駛員入座的“迎賓功能”，極富儀式感。前車門三角窗位置特設(shè)的空調(diào)出風(fēng)口，可防止玻璃霧氣遮擋后視鏡，這也是同級(jí)別車少有的“砸錢”的玩法。同時(shí)，中央扶手箱內(nèi)的手機(jī)無(wú)線充電、帶腳踢感應(yīng)自動(dòng)開啟行李箱的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、Mark Levinson高級(jí)音響系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)（HUD）、帶手寫觸控板的Remote Touch信息操作系統(tǒng)、座椅通風(fēng)和加熱、方向盤加熱，以及副駕駛座椅內(nèi)側(cè)的“老板鍵”等眾多電子技術(shù)的應(yīng)用，讓ES300h基本做到同級(jí)別車中“人無(wú)我有、人有我多”的境界。

Remote Touch信息操作系統(tǒng)可手寫的觸控板，還是挺好用的

另外，還有一些細(xì)節(jié)之處，也能感受到ES300h在實(shí)用性方面的細(xì)致用心。例如，中央扶手上的儲(chǔ)物箱摒棄了傳統(tǒng)的上下翻轉(zhuǎn)，而是可以像雙開門冰箱那樣左右雙向翻轉(zhuǎn)打開，非常方便。位于駕駛員側(cè)的杯托，里面有個(gè)活動(dòng)隔板調(diào)節(jié)深度，既不會(huì)埋沒矮小的聽裝飲料，也不會(huì)讓高個(gè)瓶裝飲料搖搖欲墜。后窗除了有主遮陽(yáng)簾，小小的三角窗居然也配上了迷你的遮陽(yáng)簾，細(xì)致用心可鑒。前擋玻璃的遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)了插槽，便于插放高速公路通行卡。動(dòng)力電池組放在后排座椅下方，幾乎沒有侵占行李箱空間，規(guī)整寬闊的行李箱，可輕松收納帶娃出游必備的推車、玩具、媽媽包。

↑泊車輔助系統(tǒng)，配有前后雙攝像頭，除了傳統(tǒng)的導(dǎo)向線指示外，右側(cè)還有鳥瞰式實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)影像小窗，以及主屏上大大的中文提示，方便實(shí)用。

不論是在華銷量，還是品牌認(rèn)知度，掰手指數(shù)數(shù)主流豪華車品牌，自然少不了雷克薩斯。在Top5之間PK話，雷克薩斯的免費(fèi)保養(yǎng)和保修的售后服務(wù)，堪稱是獨(dú)一無(wú)二的。雷克薩斯為燃油車提供4年/10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)和保修，為混合車提供6年/15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)和保修，動(dòng)力電池的質(zhì)保承諾更是長(zhǎng)達(dá)10年/25萬(wàn)公里。簡(jiǎn)言之，在換車之前，常規(guī)養(yǎng)護(hù)幾乎不用自掏腰包了。

總結(jié)：

以ES 300h為例，可以明顯感覺到，雷克薩斯作為日系豪華車的標(biāo)桿，在技術(shù)先進(jìn)性、駕駛操控性及豪華感營(yíng)造等方面都是比較出色的?？搭佒?，線條凌厲的紡錘造型格柵，彪悍而不粗獷?？蠢镒?，雷克薩斯領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)既環(huán)保，又能節(jié)省車主日常油耗開銷。同時(shí)，其超長(zhǎng)的免費(fèi)保養(yǎng)和保修政策，也大大降低了豪華車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。加上車內(nèi)眾多貼心實(shí)用的精細(xì)設(shè)計(jì)和電子裝置，ES 300h無(wú)疑是一個(gè)能給人面子、長(zhǎng)處不累（費(fèi)錢），又非常體貼車主的成熟暖男。

雷克薩斯ES300h行政版

售價(jià)（人民幣，萬(wàn)元）	48.3
常規(guī)尺寸
整備質(zhì)量（kg）	1720
軸距（mm）	2870
輪距 前/后（mm）	1589/1601
長(zhǎng)/寬/高（mm）	4975/1866/1447
行李箱容積（L）	454
油箱容積（L）	49.3
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	L4阿特金森循環(huán)
發(fā)動(dòng)機(jī)排量（cc）	2.5
最大功率（kW/rpm）	160（含電機(jī)）
最大扭矩（Nm/rpm）	202（電機(jī)）
變速箱型式	電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)ECVT
底盤和車身
驅(qū)動(dòng)型式	前置前驅(qū)
制動(dòng)系統(tǒng) 前/后	通風(fēng)盤/實(shí)心盤
輪胎規(guī)格	235/45R18
懸架結(jié)構(gòu) 前/后	麥弗遜滑柱/多連桿
最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）	5.9
性能數(shù)據(jù)
0-100km/h加速（s）	8.9
最高車速（km/h）	180
綜合油耗（L/100km）	4.2
純電行駛里程（km）	/