Mach 1限量版歸來，5.0升V8Mustang風格與性能的巔峰之作！
全新Mustang Mach 1在17 年暫別后宣布正式回歸，再次成為時尚、操控和5.0升V8 性能的巔峰代表。
福特汽車首席運營官吉姆-法利表示：“大膽的造型，出色的加速和極速表現(xiàn)，這就是Mach 1。能讓我們的車主、愛好者和像我一樣的粉絲展露笑容的Mustang特別版之一。所以，再也沒有比現(xiàn)在更好的時機，將Mach 1帶回并推向全球了?！?span>
↑全新福特Mustang Mach 1與初代 Mach 1
福特對速度的追求始于1901年的亨利-福特，提供更快，更強的車輛是一直堅持的愿望。為了向第一個突破音障的人-查克-耶格爾致敬，福特于1969年推出Mach 1，成為連接Mustang GT和Shelby之間的橋梁。它擁有V8動力，優(yōu)化的空氣動力學設計以及提升操控的懸架系統(tǒng)。憑借其強大的性能表現(xiàn)，Mach 1車隊在1969年和1970年連續(xù)奪得SCCA廠商拉力錦標賽冠軍。
全新Mach 1動力強勁
全新Mustang Mach 1將成為有史以來最具賽道能力的5.0升Mustang車型，其采用福特性能部門在Mustang Shelby GT350和Shelby GT500車型上使用的多個性能部件， 并提供一個滿足更極限操控的選裝套件。
擁有480馬力和569牛-米動力數(shù)據(jù)的5.0升V8發(fā)動機經(jīng)過特殊的調(diào)校，融入了修正后的Shelby GT350組件，包括進氣歧管、機油濾清器適配器和油冷，并將機油冷卻能力提高了50％。
↑為極速而生，全新福特Mustang Mach 1擁有強大的賽道能力
得益于福特性能部門數(shù)十年的經(jīng)驗積累，全新Mach 1配備了提升空氣動力學效率的獨特前臉，并采用了許多福特性能部件，以展現(xiàn)其標志性的傳統(tǒng)。Mach 1標配有Shelby GT350 的Tremec3160 6速手動變速器，除了首次為該變速箱配備轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)外，福特還為其配備了GT350油冷卻器系統(tǒng)以及Mustang GT的雙片式離合和換擋行程更短的快速換擋機構。
駕駛員還可以選擇搭載帶升級版液力變矩器和經(jīng)過獨特調(diào)校的10速SelectShift自動變速箱，從而實現(xiàn)優(yōu)化扭矩性能、變速特性和整體性能增強。而第二個空油冷卻器更可將冷卻能力提高75％。
重塑Mach 1經(jīng)典風格
全新Mach 1的進氣格柵采用深3D網(wǎng)格、鯊魚鼻和對稱雙假燈造型，讓我們依稀看到第一代Mach 1的影子。整車外觀在保持Mach 1大膽而充滿肌肉感的傳統(tǒng)元素時，還擁有亞光黑磁色裝飾、亞光黑磁后視鏡蓋和后擾流板。
與Tremec3160 6速手動變速箱一起提供的操控套件還包括更大的擁有更強下壓力的前分流器、新前輪罩、帶擾流襟翼的亞光黑磁擾流板和來自Shelby的后輪護板。
車側光滑黑邊和發(fā)動機艙蓋上的反光條紋可以在紅色、白色和橙色（僅外觀套件）中進行選擇。外觀顏色選項則包括Mach 1專用的噴射機灰（僅外觀套件），以及標志性的銀色、陰影黑、牛津白、速度藍、旋風橙、賽道紅和掠奪者黃。
↑全新福特Mustang Mach 1獨特的黑色內(nèi)飾
內(nèi)飾則采用獨特的帶有鋁質(zhì)裝飾的深色儀表板，而配備皮革內(nèi)飾的車型則擁有凸顯Mach 1傳統(tǒng)的帶條紋的烏木色座椅。其他內(nèi)飾升級項目包括新的迎賓踏板、升級啟動畫面的12.3英寸全LCD儀表板、白色球型換檔桿以及刻有車輛唯一底盤編號的銘牌。
打造獨特的Mach1
工程和設計團隊合作開發(fā)了滿足發(fā)動機、變速箱和制動系統(tǒng)的高空氣動力學要求的全新Mach 1。
新的上下進氣格柵和新的側格柵都讓Mach 1在擁有更為標志性外觀的同時，滿足更苛刻的空氣和冷卻性能的需求。優(yōu)化形狀的前分離器不僅改善性能，還提供了更具侵略性的外觀，與相匹配的后擾流板共同實現(xiàn)理想的舉升平衡。與配備1級性能套件的Mustang GT相比，Mach 1的下壓力提高了22％，而在配備操控套件后，下壓力可以躍升150％左右。為了提高賽道的耐久性，工程師團隊還為Mach 1增加了兩個側面熱交換器（一個用于冷卻機油，另一個用于變速箱油），以及來自ShelbyGT500的后軸冷卻系統(tǒng)和下擴散器。
↑全新福特Mustang Mach 1重磅歸來
新的下腹板是Mach 1在空氣動力學方面最重要的升級，比Mustang GT 性能套件向后延伸了508毫米，以平順并增加汽車前部下方的氣流，而較大的后翼在腹板中增加了下壓力。Mustang也第一次采用制動冷卻坡道中的特殊腹盤機翼，在改善下壓力的同時輔助制動冷卻流。
為了提高行駛和操控性能表現(xiàn)，Mach 1還配備了最新的MagneRide電磁懸掛、更硬的轉(zhuǎn)向I軸、新的EPAS調(diào)校、更硬的防傾桿和前彈簧，以及來自Mustang GT 2級性能套件的制動助力器、米其林PS4輪胎、帶有更硬襯套的后副車架和Shelby GT500的后束角控制連桿。