作為路虎品牌的“精神圖騰”，衛(wèi)士家族始終代表著路虎最極限的全地形能力。在72年的發(fā)展歷程中，它不僅與冒險家們一同探索世界，更受到各國軍隊的青睞，并且在國際人道主義公益事業(yè)、科學考察等領域，也能看到衛(wèi)士的身影。如今，懷著對經典的崇敬和傳承，對突破傳統(tǒng)的堅持，全新路虎衛(wèi)士以無可比擬的全地形科技、硬核全地形技術組合以及史上最強悍的車身幾何，再次定義了21世紀極限全地形性能的標準。
無可比擬的全地形科技完美詮釋“士-不可擋”
全新路虎衛(wèi)士尊重傳統(tǒng)，但又推陳出新。它積極擁抱數字化駕馭時代，擁有全面進化的智能全地形科技。第二代全地形反饋適應系統(tǒng)、路虎全地形管家以及全地形進程控制系統(tǒng)等科技的加持，讓全新路虎衛(wèi)士完美詮釋“士-不可擋”。
全地形反饋適應系統(tǒng)一直是路虎品牌引以為傲的專屬科技。第一代全地形反饋適應系統(tǒng)于2004年誕生并首次搭載于第三代路虎發(fā)現車型中。相比于過去駕駛者只能憑借自身經驗來設定行駛模式并需要時刻注意油門、剎車以應對復雜路況的情形，路虎的全地形反饋適應系統(tǒng)更像一位經驗豐富的越野專家，系統(tǒng)會根據駕駛者選擇的模式，自動調整發(fā)動機、變速箱、差速器和底盤等機構的運作狀態(tài)，以便駕駛者輕松通過各種路況。
全新路虎衛(wèi)士搭載全面升級的第二代全地形反饋適應系統(tǒng)。新系統(tǒng)相較上一代新增了自動模式和涉水模式等共計“8+1”種地形及駕駛模式。其中，自動模式能夠通過系統(tǒng)傳感器來判斷車輛當下所行駛的路況，并自主選擇最佳的地形駕駛模式，讓駕駛者可以輕松享受越野樂趣。而新增的涉水模式可以通過自動延遲油門響應、調整駕駛高度、切換空調至內循環(huán)模式、鎖定動力傳動系統(tǒng)等手段，確保車輛能夠更加游刃有余的處理涉水路況。同時，實時涉水深度也會顯示在中控顯示屏上，令駕駛者更加自信地駛過未知水域。在離開涉水路段之后，制動盤除水功能將被激活，剎車系統(tǒng)自動輕微制動，將制動盤和摩擦片上的水氣盡快去除，幫助車輛恢復最佳的制動性能。
全新衛(wèi)士作為首款搭載“路虎全地形管家”專業(yè)自定義模式的硬派全地形SUV，成為追求個性駕駛風格的消費者最佳選擇。駕駛者可以通過自定義模式根據個人喜愛或行駛習慣，在中控屏幕上精準地自定義動力反饋、轉向助力值的大小、差速器鎖定狀態(tài)和循跡控制系統(tǒng)的介入程度等項目，從而使車輛行駛反饋更貼近駕駛者的期待。
得益于全新的電子架構及InControlOS2.0系統(tǒng)的強大處理性能，全新路虎衛(wèi)士還擁有3D全方位車身影像系統(tǒng)，結合路虎創(chuàng)新的全地形“透視”技術，讓駕駛者更從容第駕馭復雜路況。3D全方位車身影像系統(tǒng)通過安裝在車輛四周的攝像頭，以超寬視角實時抓取車身周圍環(huán)境畫面，并以3D俯瞰視角呈現于中控屏中，駕駛者還可以放大畫面觀察更細致、更清晰的路況，最大程度降低車身刮擦的風險；而全地形“透視”技術可在中控屏上顯示車底的虛擬畫面，駕駛者據此可以直觀掌握當下車輪位置及路況，以便選擇最佳行車路徑。而在城市中，這一技術亦可大幅降低路邊停車時出現剮蹭的可能。
全新衛(wèi)士的ATPC全地形進程控制系統(tǒng)針對越野和低附著路況專門設計。它允許車輛在0～30公里/小時的速度范圍內設定行進車速，駕駛者只需要專注控制車輛的行駛軌跡，無需控制剎車和油門。全新衛(wèi)士還是路虎產品中率先采用新一代制動技術的車型。新技術令制動系統(tǒng)可在150毫秒內鎖定車輪，相較傳統(tǒng)技術300毫秒左右的反應時間更加迅捷和安全。
硬核全地形技術組合刷新“極限越野”認知
目前中國市場在售的全新路虎衛(wèi)士110車型均搭載英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機，匹配8速自動變速箱。在48伏輕度混合技術和雙增壓器的加持下，全新路虎衛(wèi)士不僅可以迸發(fā)出400馬力的最大功率和最高550牛-米的峰值扭矩，并且在起步時更加平順，燃油經濟性更加友好。反應迅捷、輸出強大的動力總成與雙速分動箱、中央差速器以及可選配的主動式后橋差速鎖的完美結合，充分確保了全新路虎衛(wèi)士在任何路況下都能從容不迫地脫困。
全新路虎衛(wèi)士的全時四驅系統(tǒng)在偵測到前輪或后輪打滑時，會立即鎖定中央差速器，并將動力以50:50分配至前、后輪軸，幫助車輛脫困；當前軸與后軸的單側輪都出現打滑時，后橋差速鎖便會自動鎖定，讓動力平均分配給左右側輪，利用有抓地力的輪胎脫困。相比利用ABS系統(tǒng)來限制打滑的電子差速器，電控機械式可鎖定的差速器反應更為敏捷，同時也更為可靠。不論是中央差速器還是后橋差速鎖，它們都能自動根據路況進行調整，能充分確保車輛在公路和越野情況下的行駛性能。
全新路虎衛(wèi)士配備的雙速分動箱擁有高速加力與低速加力兩種模式。為了便于操作，路虎創(chuàng)新性地為分動箱提供了觸屏控制，同時“動態(tài)切換技術”讓駕駛者無需停車，即可任意切換兩種模式。在低速加力模式時，車輛的扭矩將會瞬間放大2.93倍，達到1500牛米以上。
史上最強悍的車身幾何輕松征服“詩和遠方”
得益于世界頂級的越野“鉑金幾何”設計，全新路虎衛(wèi)士110縱向通過角為28度、離去角為40度、接近角為38度，可輕松征服45度的極限坡道。這意味著全新路虎衛(wèi)士比同級競爭對手更從容地面對極端地形，最大化地確保越野通過性。此外，全新路虎衛(wèi)士的輪胎外徑達到了815毫米，大尺寸的輪胎不僅能更好地緩沖路面沖擊，同時也能有效提升車輛的通過性。外掛式全尺寸備胎設計不僅有利于快速拆卸，同時也是最大化保障車輛離去角的硬核設計之一。
此外，新車還搭載了可根據車速、路況等條件自動調整高度的四輪獨立空氣懸架，總伸縮行程長達185毫米。舒適進出座艙模式下車身高度比標準位置低40毫米，提高乘員進出車輛時的便利性；在越野模式下，車身高度升高75毫米。而當系統(tǒng)檢測到大幅度的地面高低落差時，懸架還將自動升高35毫米。在必要的情況下，駕駛者還可在此基礎上手動升高懸架35毫米，懸架的總升高行程達到了145毫米。結合900毫米最大極限涉水深度，進一步確保了全新路虎衛(wèi)士征服全路況的性能。
歷經70余年傳承與進化，路虎衛(wèi)士一直在拓展全地形能力的邊界。此次，全新路虎衛(wèi)士耀目回歸，它以再次刷新硬核全地形SUV的性能標準，詮釋士-不可擋的硬派本色。