今年是蘭博基尼Jarama GT車型發(fā)布五十周年紀念，該車型于1970年3月日內(nèi)瓦車展首次亮相。

Jarama的命名源自馬德里北部一個以培育斗牛而聞名的地區(qū)，該車型也是蘭博基尼當時2+2GT布局概念的最新升級，搭載了4升V型12缸前置發(fā)動機。該車型在400 GT和Islero的技術基礎上進行研發(fā)，保留了相同的機械布局，并由Carrozzeria Bertone公司的Marcello Gandini先生設計了輪廓線條，這種緊湊且棱角分明的線條更加符合70年代的流行風格。

Jarama GT使用了新型底盤，制動系統(tǒng)采用了4個大尺寸剎車盤，前盤更采用了通風孔設計，輪距增加了100毫米，達到1,490毫米，并搭配15英寸Campagnolo鎂合金輪轂。這款車型使蘭博基尼進入更具運動感的時期。

Jarama GT搭載一臺歷經(jīng)考驗的蘭博基尼V12發(fā)動機，該發(fā)動機由6個Weber雙腔40 DCOE型化油器提供混合氣，每個汽缸列均采用雙頂置凸輪軸，可輸出350馬力的動力，車輛最高時速可達260公里/小時。

位于瓦雷澤市Caronno Pertusella的Carrozzeria Marazzi公司在剛剛完成了Islero車型的生產(chǎn)后，隨即開始進行Jarama GT車型試生產(chǎn)的車身組裝工作。該車型的正式生產(chǎn)則由位于都靈市Grugliasco的Carrozzeria Bertone公司完成。于1972年生產(chǎn)的最后100臺Jarama車型由兩家公司合作完成，其中，Bertone公司負責車身部件的生產(chǎn)，Marazzi公司負責進行組裝。

真皮材質(zhì)、空調(diào)、舒適的跑車乘坐空間以及寬敞的后備廂令Jarama GT的內(nèi)飾極具奢華感。

在1972年日內(nèi)瓦車展之后，Jarama車型的生產(chǎn)規(guī)模進一步拓展，推出了365馬力的Jarama GTS車型。新車發(fā)動機蓋上設有橫向進氣口，前輪眉后方設有兩個排氣口。內(nèi)飾采用了全新設計的儀表板和儀表盤，前排座椅的形狀也進行了優(yōu)化，令后排空間進一步提升。Jarama GTS車型的合金輪轂也采用了更簡潔的風格并取消了中央鎖止螺母的設計。

Jarama車型共生產(chǎn)了328臺，是蘭博基尼歷史上一款重要車型，不僅是因為它歷經(jīng)半個世紀仍然充滿魅力的超凡設計，也是因為它是蘭博基尼推出的最后一款采用前置發(fā)動機的GT車型。自此以后，除了LM 002和Urus兩款超級SUV車型外，蘭博基尼的所有車型均只采用中后置發(fā)動機布局。

生產(chǎn)數(shù)量：

-蘭博基尼Jarama GT：1970年至1973年期間共生產(chǎn)176臺

-蘭博基尼Jarama GTS：1972年至1976年期間共生產(chǎn)152臺