蘭博基尼Urraco車型于1970年10月下旬在都靈車展正式發(fā)布，今年是該車型發(fā)布的五十周年紀(jì)念。得益于Urraco的技術(shù)之父、蘭博基尼時任首席技術(shù)官Paolo Stanzani先生的貢獻(xiàn)，Urraco搭載了當(dāng)時極具革新性的技術(shù)方案，一經(jīng)發(fā)布便脫穎而出。該車型的設(shè)計(jì)出自Carrozzeria Bertone公司時任首席設(shè)計(jì)師Marcello Gandini先生之手。

蘭博基尼Urraco是一臺搭載中后置V8發(fā)動機(jī)的2+2硬頂跑車車型，也是前后麥弗遜獨(dú)立懸掛在量產(chǎn)車型上的首次應(yīng)用。

蘭博基尼Urraco首款車型搭載了2.5升V8發(fā)動機(jī)，在轉(zhuǎn)速為7,800轉(zhuǎn)/分時可輸出220馬力的強(qiáng)勁動力，最高時速可達(dá)245公里/小時。Urraco所搭載的革新性8缸發(fā)動機(jī)，每個氣缸列分別采用了單頂置凸輪軸。采用扁平內(nèi)部部件的Heron型發(fā)動機(jī)缸蓋，和位于活塞頂部凹陷處的燃燒室讓技術(shù)方案更加完善，這一方案組合可在不增加成本的情況下進(jìn)一步提高壓縮比。4個Weber雙腔40IDF1型化油器的使用則是蘭博基尼的另一項(xiàng)革新之作。

Urraco的生產(chǎn)系統(tǒng)是蘭博基尼的又一項(xiàng)創(chuàng)新之舉，在該項(xiàng)目的早期階段就開始規(guī)劃，讓手工制作工作與其它蘭博基尼車型相比大幅減少。Urraco的問世是費(fèi)魯吉?dú)W-蘭博基尼先生的愿望，他希望將公司的生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，并打造一款可以面向更廣泛的專屬人群的蘭博基尼車型。

蘭博基尼Urraco車長僅為4.25米。其儀表板的構(gòu)造、儀表盤的位置和內(nèi)凹式方向盤等內(nèi)飾空間的設(shè)計(jì)同樣極具創(chuàng)新性。

Urraco系列的首款車型為P250 Urraco。其中，“P”代表后置發(fā)動機(jī)（posteriore）的布局，“250”則代表發(fā)動機(jī)排量（2.5升），該車型在1970年至1976年期間進(jìn)行生產(chǎn)。在1974年的都靈車展上，蘭博基尼推出了排氣量為1,994毫升、動力為182馬力的小排量版本P200Urraco車型，并于1975年至1977年面向意大利市場銷售。1974年同年，排氣量為2,996毫升、動力為265馬力的P300Urraco車型發(fā)布，并在1975年至1979年期間進(jìn)行生產(chǎn)。蘭博基尼Urraco車型的理念經(jīng)過考驗(yàn)并成功推向市場，推動了隨后的8缸車型以及Gallardo和現(xiàn)在的Huracán等10缸車型的推出。

生產(chǎn)數(shù)量：

-P250 Urraco：1970年至1976年期間共生產(chǎn)520臺

-P200 Urraco：1974年至1977年期間共生產(chǎn)66臺

-P300 Urraco：1975年至1979年期間共生產(chǎn)190臺