凱迪拉克發(fā)布極致性能座駕CT4-V BLACKWING與CT5-V BLACKWING，史上最強的凱迪拉克重新定義了性能車的標準
2021年2月2日訊。今日，凱迪拉克發(fā)布了代表其性能和工藝之巔峰的2022款CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING終極性能豪華轎車。憑借在賽車運動上屢次奪冠的經(jīng)驗與傳統(tǒng)，凱迪拉克成功打造出旗下有史以來最適合賽道的兩款車型，同時繼續(xù)刷新豪華與舒適的標準。
2022款CT4-V BLACKWING
2022款CT5-V BLACKWING
凱迪拉克于1949年開始進入賽車運動，并在過去的20年屢創(chuàng)佳績。這兩款BLACKWING車型的開發(fā)始終以駕駛者的體驗與整車性能為優(yōu)先，將賽道基因完美融入日常駕駛。
凱迪拉克全球執(zhí)行總工程師布蘭登·維維安（Brandon Vivian）表示："V系列BLACKWING車型代表了凱迪拉克產(chǎn)品執(zhí)行力的最高水平，實現(xiàn)了一個獨特的美式性能車愿景：令人難以置信的動力和豪華工藝，且兩者之間零妥協(xié)。為了打造這兩款車，我們運用了豐富的賽車經(jīng)驗，對所有細節(jié)不斷打磨，將標志性的V系列產(chǎn)品體驗帶上了一個新臺階。"
2022款CT4-V BLACKWING
V系列BLACKWING車型在CT5-V和CT4-V本已出色的性能與動力基礎(chǔ)上全面升級，成為凱迪拉克轎車陣容中的頂級車型，將V系列高性能子品牌推向了新的高度。
2022款CT4-V BLACKWING
2022款CT5-V BLACKWING
主要亮點：
◆CT5-V BLACKWING搭載6.2升機械增壓V8發(fā)動機，CT4-V BLACKWING搭載3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，皆為賽道調(diào)校
◆標配升級版TREMEC六速手動變速箱
◆可選10速自動變速箱
◆增強版電子限滑差速器（eLSD），減輕了重量并提高了賽道駕駛的可靠性
◆懸架系統(tǒng)升級，提供更強的車身控制和更靈活的操控
◆第四代電磁懸掛系統(tǒng)——目前世界上反應(yīng)最快的懸架技術(shù)，加強了日常駕駛的舒適性與賽道激烈駕駛之間的平衡
◆車身結(jié)構(gòu)增強，提高了賽道上轉(zhuǎn)向反應(yīng)和操控性
◆CT5-V BLACKWING車型可選裝凱迪拉克有史以來最大的原廠制動系統(tǒng)與碳陶瓷制動盤
◆兩款車型皆進行了廣泛的驗證，包括12小時與24小時賽道測試
◆可自定義的全LED數(shù)字儀表盤，可顯示彈射起步設(shè)置和牽引力管理設(shè)置
2022款CT4-V BLACKWING
澎湃性能
CT5-V BLACKWING搭載了經(jīng)過升級的6.2升機械增壓V8發(fā)動機，憑借更高流量的進氣和優(yōu)化后的排氣系統(tǒng)，其額定功率為498千瓦，扭矩為893牛米，是凱迪拉克有史以來動力最強的量產(chǎn)車型。每臺發(fā)動機都是在通用汽車的Bowling Green裝配廠手工制造，并配有專屬編號和簽名銘牌。
2022款CT4-V BLACKWING
2022款CT5-V BLACKWING
CT4-V BLACKWING搭載了進化版3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，該發(fā)動機經(jīng)過了特殊調(diào)校并采用了升級的進氣系統(tǒng)，可輸出352千瓦的功率和603牛米的扭矩。渦輪增壓器內(nèi)的低慣量鈦鋁合金渦輪使整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩應(yīng)用更加精確和靈敏。
動力系統(tǒng)亮點：
CT5-V BLACKWING：6.2升機械增壓V8發(fā)動機——498千瓦，893牛米
最高時速超過322公里/小時
0-96公里/小時加速時間3.7秒（自動擋車型）
史上最強大的凱迪拉克轎車
與CTS-V相比，進氣風(fēng)量提高了46%
緊湊、高輸出的1.7升四片式伊頓?機械增壓器，采用小直徑轉(zhuǎn)子，可在轉(zhuǎn)速區(qū)間更早地產(chǎn)生增壓，實現(xiàn)瞬時響應(yīng)
Rotocast? A356T6型鋁制汽缸蓋比傳統(tǒng)鋁合金汽缸蓋更堅固，散熱性能更強
輕量化鈦合金進氣閥
帶外部油分離器和回流裝置的履帶式濕式油底殼注油與通風(fēng)系統(tǒng)
CT4-V BLACKWING：3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機：352千瓦，603牛米
最高時速達304公里/小時
0-96公里/小時加速時間3.8秒（自動擋車型）
動力最強、速度最快的緊湊級轎車
與ATS-V相比，進氣限制提升了39%
渦輪增壓器壓縮機的效率與峰值功率相匹配，以實現(xiàn)最佳的賽道性能
鈦合金擋桿（僅限手動變速箱）和改善后的曲軸配重可降低主/擋桿軸承的往復(fù)負荷
優(yōu)化的活塞油噴嘴能將發(fā)動機油引到活塞底部，提升溫度控制
集成在歧管中的增壓冷卻系統(tǒng)有助于更快速的扭矩響應(yīng)
與傳統(tǒng)散熱器相比，所需氣流量減少60%
2022款CT5-V BLACKWING
賽道級制動系統(tǒng)
兩款V系列BLACKWING車型均采用了先進的高性能制動系統(tǒng)，并經(jīng)過了廣泛的賽道和道路測試。V系列BLACKWING獨有的輪轂設(shè)計，可適配比CTS-V更大的剎車盤，這讓CT5-V BLACKWING的制動系統(tǒng)成為凱迪拉克史上最大。此外，CT5-V BLACKWING可選碳陶瓷剎車套件，采用交叉鉆孔設(shè)計，帶來了包括減重、耐用性和熱量管理在內(nèi)的多項領(lǐng)先優(yōu)勢。
2022款CT4-V BLACKWING
2022款CT5-V BLACKWING
制動系統(tǒng)亮點：
◆CT4-V BLACKWING：前制動盤380 x 34毫米，后制動盤340.5 x 28毫米
◆CT5-V BLACKWING：前制動盤398 x 36毫米，后制動盤373.5 x 28毫米
◆布雷博?六活塞前卡鉗和四活塞后卡鉗
◆在CT5-V BLACKWING上，輕量化的碳陶瓷剎車套件能顯著改善熱量管理，在賽道極端條件下提供更強的抗衰減能力，同時還降低了簧下質(zhì)量和轉(zhuǎn)動質(zhì)量（簧下質(zhì)量減輕24千克；旋轉(zhuǎn)質(zhì)量減輕28千克）
◆高性能剎車片具有卓越的抗衰減能力，并提供出色的剎車腳感
◆駕駛模式涵蓋了制動系統(tǒng)設(shè)置，用戶可以在“我的模式”和“V模式”中設(shè)置剎車腳感
標配手動變速箱
兩款V系列BLACKWING車型都標配了六速TREMEC手動變速箱，這在當今的運動轎車中實屬罕見。同時，每款BLACKWING的剎車系統(tǒng)都進行了相應(yīng)優(yōu)化，使其在賽道或公路上提供極致的換擋體驗。
2022款CT4-V BLACKWING
2022款CT5-V BLACKWING
手動變速箱亮點：
◆Luk雙盤離合器，可適應(yīng)高扭矩并提供良好腳感
◆通過中控臺的開關(guān)可開啟主動轉(zhuǎn)速匹配，自動調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速以匹配預(yù)期的降擋
◆No-Lift Shift給油換擋功能允許駕駛員在不松開油門踏板的情況下?lián)Q擋。在CT4-V BLACKWING上，允許渦輪增壓器保持工作，從而加快賽道圈速
◆變速箱與后差速器的冷卻系統(tǒng)，手動擋與自動擋車型使用了相同的賽道級冷卻系統(tǒng)，以提高賽道性能
◆優(yōu)化的離合器和制動踏板位置以符合最佳的人機工學(xué)
◆離合器踏板為機械式，非液壓式，在駕駛中能提供更直觀的反饋
◆較短的換擋比使換擋更精確
可選10速手自一體變速箱
CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING均可選10速手自一體變速箱。它的調(diào)校與各自車型的雙重個性相得益彰。
自動變速箱亮點：
◆手動撥片換擋，駕駛員可使用集成在方向盤上的鎂合金撥片換擋，并可長按實現(xiàn)連續(xù)升降擋
◆運動模式下能實時讀取駕駛者意圖，調(diào)整變速箱以減少頻繁換擋的情況，提升性能的同時保持積極的駕駛動態(tài)
◆24小時賽道測試使我們針對高難度賽道環(huán)境進行了多項升級，包括獨有的油底殼設(shè)計和換擋閥調(diào)整
◆每款車型特殊調(diào)校的控制系統(tǒng)
◆10個前進擋位為各自細分市場最多，幫助發(fā)動機保持在最佳轉(zhuǎn)速，同時還能預(yù)判下一次換擋的趨勢
◆動態(tài)性能模式專為V系列BLACKWING車型設(shè)計，能夠在運動或賽道模式下遇到高G力時自動激活，提供專注于賽道的換擋體驗
◆當車門開啟時，輔助泵會為變速箱系統(tǒng)預(yù)熱，以提高冷車換擋性能
兩款V系列BLACKWING車型均配備了增強型電子限滑后差速器（eLSD）。它的質(zhì)量更輕，并針對每種駕駛模式和每種高性能牽引力管理設(shè)置進行了優(yōu)化。
2022款CT4-V BLACKWING
2022款CT5-V BLACKWING
差速器亮點：
◆與傳統(tǒng)的開放式機械限滑差速器相比，該差速器的對車尾的控制力更強
◆在急速過彎時能自動將扭矩分配給牽引力較大的后輪，從而增強抓地力——能夠傳遞高達2000牛米的鎖定扭矩
◆強大的冷卻性能，獨有的集成式熱交換器，增強了冷卻效果
◆鋁合金外殼取代了上一代的鑄鐵外殼，減輕了10千克以上 的質(zhì)量
業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的懸掛系統(tǒng)和強化的底盤
V系列BLACKWING車型裝配了第四代MRC電磁懸掛系統(tǒng)，升級了更硬的彈簧速率、獨特的中空穩(wěn)定桿、更高的襯套等等，提供了直觀的路面隔離感，同時路感更清晰。
第四代MRC電磁懸掛系統(tǒng)亮點：
◆巨大的性能提升，讓凱迪拉克的工程師可以自由地優(yōu)化調(diào)校日常駕駛與激進的賽道表現(xiàn)
◆新的加速度計和慣性測量單元傳輸和處理路況變化的速度比上一代快四倍
◆新的二級溫度圖使工程師能夠?qū)p振器流體溫度的變化進行補償，這有助于提高性能的穩(wěn)定性，尤其是在激烈的駕駛過程中
◆慣性測量單元可提供更精確的車身和車輪相對運動的動態(tài)監(jiān)測，在重度制動、急速轉(zhuǎn)彎等駕駛條件下，讀數(shù)更準確
◆新的磁通量控制在減震器的回彈和壓縮之間創(chuàng)造了更穩(wěn)定、更準確的過渡，提高了系統(tǒng)感知和控制車輛車身動態(tài)的能力
◆硬件和軟件的升級改善了車身的瞬態(tài)控制，而且可使車輛在過彎時能保持更少的側(cè)傾
2022款CT4-V BLACKWING
麥弗遜式前懸掛：
◆在CT4-V BLACKWING上使用了全新的100%彈性襯套，在CT5-V BLACKWING上使用了重新調(diào)校的液壓襯套，以提高反饋能力
◆操控連桿帶有交叉軸轉(zhuǎn)向節(jié)，可改善橫向控制和更快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)
2022款CT4-V BLACKWING
五連桿獨立后懸掛：
◆側(cè)向連桿采用更硬的襯套，以實現(xiàn)更快的響應(yīng)和更高的轉(zhuǎn)彎靈活性
◆下連桿采用十字軸球節(jié)，增加穩(wěn)定性和駕駛者的信心
◆增加了后橫向拉桿的硬度，提高了制動性能，在過彎時的控制力更強
◆增加了后支架的強度，以實現(xiàn)道路舒適性和賽道性能之間的最佳平衡
V系列BLACKWING車型基于凱迪拉克屢獲殊榮的后驅(qū)架構(gòu)打造，并進行了專屬的結(jié)構(gòu)強化，包括避震塔支架、底板和更粗的后橫梁，以提高底盤剛性。除了獨有的懸架元素，更硬朗的結(jié)構(gòu)也提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)、操控性和日常駕駛體驗。
2022款CT4-V BLACKWING
全天候的性能
CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING在出廠時就已經(jīng)具備了賽道能力。為確保在最具挑戰(zhàn)性的賽道條件下保持穩(wěn)定的性能，產(chǎn)品研發(fā)團隊進行了密集的測試與驗證。
強大的空氣動力學(xué)設(shè)計，包括可選裝的碳纖維空氣動力學(xué)套件，有助于提升V系列BLACKWING車型的賽道表現(xiàn)，同時提升發(fā)動機、變速器、車橋和其他支持系統(tǒng)的冷卻性能。
2022款CT4-V BLACKWING
此外，專為V系列BLACKWING車型開發(fā)的米其林?Pilot Sport 4S輪胎也為其平衡賽道性能和舒適性做出了貢獻。
專屬輪胎亮點：
專屬的多重復(fù)合胎面結(jié)構(gòu)
◆胎面由三種獨特的橡膠配方組成
◆大部分胎面采用了賽車專屬的“R配方”
◆針對濕滑路況的抓地力進行了優(yōu)化，增強了街道和賽道的耐久性以及滾動阻力
為BLACKWING車型專屬設(shè)計的輪胎的模具實現(xiàn)了更優(yōu)的抓地力
輪胎尺寸
◆CT5-V BLACKWING輪胎尺寸：275/35ZR19（前）和305/30ZR19（后）
◆CT4-V BLACKWING輪胎尺寸：255/35ZR18（前）和275/35ZR18（后）
兩款V系列BLACKWING車型均標配鍛造鋁合金輪轂，前后寬度錯落有致。鍛造輪轂由實心鋁合金料加工而成，該工藝優(yōu)化了顆粒的流動性，并將孔隙率降至最低，從而使車輪比傳統(tǒng)的鑄造鋁合金車輪更輕、更堅固。
輪轂尺寸：
◆CT5-V BLACKWING：前輪 – 19 x 10 英寸 / 后輪 – 19 x 11 英寸
◆CT4-V BLACKWING：前輪 – 18 x 9.5 英寸 / 后輪 – 18 x 9.5 英寸
今年夏天交付
CT4-V BLACKWING的售價為59990美元起，CT5-V BLACKWING的售價為84990美元起。這兩款車型的預(yù)訂于美國東部時間2月1日晚上7:30開始，預(yù)計今年夏天交付。
2022款CT4-V BLACKWING
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