◆賓利汽車將攜最新可持續(xù)創(chuàng)舉亮相 2021 派克斯峰登山賽

◆征戰(zhàn)這一賽事的歐陸 GT3 將采用可再生燃料驅(qū)動

◆得到優(yōu)化的參賽車輛將成為賓利品牌有史以來最富動態(tài)表現(xiàn)的座駕

◆賓利汽車期待第三次摘得賽事桂冠

◆繼 2018 年和 2019 年分別刷新量產(chǎn) SUV 組別與量產(chǎn)車組別紀(jì)錄后，今年致力創(chuàng)造 Time Attack 1 賽事紀(jì)錄

◆素有“登山賽之王”稱號的車手 Rhys Millen 將重返賽道

◆歐陸 GT3 客戶車隊(duì) Fastr 為參賽車輛的研發(fā)工作提供有力支持

賓利汽車宣布啟動一項(xiàng)有關(guān)可持續(xù)再生燃料的最新研究項(xiàng)目，其將率先應(yīng)用于品牌有史以來最富動態(tài)表現(xiàn)的公路車型之中。歐陸 GT3 作為首款采用可再生燃料的賓利賽車，專為 2021 派克斯峰登山賽（Pikes Peak International Hill Climb）打造，并力爭創(chuàng)造 Time Attack 1 賽事紀(jì)錄。全新創(chuàng)舉展現(xiàn)了賓利品牌致力于為全球客戶提供符合可持續(xù)發(fā)展理念的未來奢華出行方式。

得到優(yōu)化的歐陸 GT3 將在約 20 公里的賽程中，通過以生物燃料為基礎(chǔ)的汽油驅(qū)動車輛。此外，多種混合燃料方式正在進(jìn)行測試和評估，相較于傳統(tǒng)化石燃料，溫室氣體排放可有望降低達(dá) 85%。接下來，賓利汽車將繼續(xù)探索生物燃料和電動燃料為汽車提供動力的可能性。

賓利品牌以“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略全面重塑公司業(yè)務(wù)模式，以此成為一個(gè)全新的引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展理念的業(yè)界典范，其中包含計(jì)劃于 2023 年前，為全系產(chǎn)品提供混合動力選擇；截至 2030 年前，實(shí)現(xiàn)全系車型純電動化。為達(dá)成長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，賓利汽車的可再生燃料研究項(xiàng)目和電氣化研究項(xiàng)目將同步進(jìn)行。因此，雙線戰(zhàn)略將進(jìn)一步加速賓利品牌完成碳中和的目標(biāo)。

賓利品牌將為接下來搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車引入創(chuàng)新的燃料技術(shù)，以此踐行可持續(xù)發(fā)展理念。在承襲傲視同儕的品質(zhì)和性能的同時(shí)，這一面向客戶引入的可再生燃料舉措，將為無界壯游之旅帶來全新可能。

賓利汽車董事會成員，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的 Matthias Rabe 博士表示：“我們對于第三次參與派克斯峰登山賽深表榮幸。此次參賽的歐陸 GT3 將采用可再生燃料驅(qū)動，其成為繼‘Beyond100’商業(yè)戰(zhàn)略后又一創(chuàng)舉。在探索電動化出行方式的基礎(chǔ)上，賓利動力系統(tǒng)工程師已著手于研究生物燃料和電動燃料。目前，賓利汽車英國總部工廠的物流車輛已經(jīng)依靠可再生燃料。同時(shí)，我們希望通過這種方式推動汽車賽事領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，并祝愿賓利歐陸 GT3 再創(chuàng)佳績?！?

英國歐陸 GT3 客戶車隊(duì) Fastr 將合作參與派克斯峰登山賽的準(zhǔn)備工作。該車隊(duì)已在英國多個(gè)賽道展現(xiàn)了傲人的駕駛技藝。來自賓利汽車、Fastr 車隊(duì)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，攜手M-Sport車隊(duì)位于坎布里亞的專家通力合作，以最大限度地發(fā)揮歐陸 GT3 的性能實(shí)力。此外，客戶車隊(duì) K-PAX Racing 也將為比賽提供有力支持。

派克斯峰登山賽賽道的垂直落差高達(dá)約為 1,500 米，擁有 156 個(gè)山路彎道。為締造全新賽事紀(jì)錄，賓利賽車需在 9 分 36 秒內(nèi)以約 125 公里/小時(shí)的平均速度完成比賽。三屆冠軍得主、單項(xiàng)組別紀(jì)錄保持者，并素有“登山賽之王”稱號的新西蘭車手 Rhys Millen 將掌舵賓利賽車在蜿蜒險(xiǎn)峻的賽道上再創(chuàng)傳奇。2018 年，Rhys Millen 駕駛添越 W12 打破了派克斯峰登山賽量產(chǎn) SUV 組別的最佳紀(jì)錄；2019 年，Rhys Millen 駕駛歐陸 GT 創(chuàng)造了量產(chǎn)車組別全新紀(jì)錄。

賓利品牌有史以來最富動態(tài)表現(xiàn)的公路車型

派克斯峰登山賽的賽道起點(diǎn)位于海拔約為 2,800 米處，終點(diǎn)海拔攀升至約4,300 米，空氣密度比海平面低三分之一。該賽道環(huán)境意味著歐陸 GT3 賽車需對空氣動力套件與發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，使其成為賓利品牌有史以來最富動態(tài)表現(xiàn)的公路車型。

參加派克斯峰登山賽的歐陸 GT3 賽車安裝了大型尾翼，其位于圍繞著變速箱的高效后擴(kuò)散器上方。賽車后方的動空氣動力套件與車輛前方的雙平面擾流器起到平衡作用，并在兩側(cè)分別配備了平面部件。

動力方面，歐陸 GT3 搭載性能進(jìn)一步提升的賓利 4.0 升渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，采用以嚴(yán)選流程制造的生物燃料，從而確保該車在崎嶇的賽事環(huán)境中發(fā)揮強(qiáng)勁表現(xiàn)。兩側(cè)排氣采用短型設(shè)計(jì)，帶來極富感染力的聲浪效果。

其他優(yōu)化之處還包括采用空氣冷卻管狀裝置代替后擋風(fēng)玻璃，以及在方向盤旁的防滾架安裝秒表固定器，以此幫助 Rhys Millen 在駕駛過程中清晰計(jì)時(shí)。

征戰(zhàn) 2021 派克斯峰登山賽的歐陸 GT3 現(xiàn)已進(jìn)入主要調(diào)試階段，其在英國完成測試工作后，將前往美國進(jìn)行海拔測試。