1948年，柯林-查普曼先生在倫敦大學學院上大學學習工程結(jié)構學的時候，用一把電鉆及基礎的鈑金技術，將一臺1930年的奧斯汀Seven改造成一臺路特斯Mark1型汽車，注冊為OX9292
1948年，路特斯成立Lotus在英國成立，隨后成為世界上著名的運動汽車生產(chǎn)廠家。
1951年，路特斯造出了第一臺場地賽車，這也是第一輛名為“l(fā)otus”的車型，輕量化的車身加上創(chuàng)新的工程設計理念，使得這臺車的0-50英里/小時的加速時間僅為6.6秒，最高車速可達90英里/小時，自此，路特斯這個品牌正式的出現(xiàn)在了大家的視線內(nèi)
1954年，路特斯車隊走上歷史舞臺。路特斯車隊攜Mark 8賽車參加國際汽車賽，并一舉成名。
1955年，Mark 8賽車倍受市場青睞，為滿足車迷要求，公司又相繼開發(fā)了操控十分敏捷的Mark 9賽車以及動力更為強勁的Mark 10賽車，成為“英國汽車生產(chǎn)和銷售協(xié)會”會員。
1956年，公司以Mark 9賽車為藍本，開發(fā)出了3款基本車型Lotus Eleven賽車，以滿足不同客戶的需求。
1957年，Lotus Seven作為一款“經(jīng)濟型”賽車投放市場，出售整車和組裝車。1957年，Eleven型賽車也在賽道上取得了巨大成功，在勒芒耐力賽上取得歷史性突破，獲750cc級性能指標冠軍。
1958年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成為路特斯第一輛進入一級方程式（F1）的路特斯賽車，并勇奪第四名。查普曼參與開發(fā)了“Vanwall國際大獎賽”賽車，該車隨后贏得了1958年的“汽車制造商世界冠軍賽”冠軍。
1959年，路特斯汽車工廠搬遷至位于Cheshunt的新建廠房。繼路特斯Eleven賽車取得巨大成功之后，公司又新開發(fā)了一款命名為Type 17的小排量賽車
1960年，Type 18賽車在設計上比Type 16賽車更為簡潔，斯特林-莫斯在蒙特卡洛大獎賽上代表羅布-沃克車隊，駕駛Type 18賽車奪得方程式大賽冠軍
1961年，查普曼為了維持路特斯在少年賽車比賽中的優(yōu)勢地位，專門開發(fā)了Type 20賽車。Type 21賽車的設計和制造僅用了6周時間，并馬上參加了1961賽季的F1大賽。Type 21賽車是首個摘得世界方程式大獎賽冠軍的路特斯車隊賽車。
1962年，在1962賽季F1大賽開賽階段，路特斯推出了Type 24賽車，但很快就被Type 25所取代。Type 25賽車是首款采用單殼式車身底盤設計的F1賽車，在第一年參加F1比賽就獲得4個分站賽冠軍。這年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后連續(xù)生產(chǎn)了11年。
1963年，Type 29是查普曼設計的第一輛印第安納波利斯比賽用車。車手吉姆-克拉克在Indy 500賽中領跑了28圈，最終奪得了亞軍。路特斯開發(fā)制造了Type 28 Lotus Cortina賽車，幫助福特車隊贏得“英國轎車錦標賽“冠軍。
1964年，路特斯開發(fā)了Type 30賽車，這也是其為Group 7大賽設計的首輛賽車。公司還開發(fā)了Type 31、32和33賽車，分別為F3、F2和Tasman汽車賽以及F1打造的。Type 33是對單殼體結(jié)構的Type 25的改進版。
1965年，車手吉姆-克拉克代表路特斯車隊駕駛Type 33再次收獲汽車制造商和車手冠軍頭銜。Clark駕駛Type 38賽車還贏得了美國著名的Indy 500汽車賽。首輛固定車頂?shù)碾p門跑車路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路賽。
1966年，路特斯遷往Norfolk郡Hethel市一座專門修建的工廠。改進的Type 45 Elan S3敞篷車首次亮相，之后是中置發(fā)動機Europa（Type 46）公路車，投產(chǎn)后不久路特斯又開始研制Type 47賽車。吉姆-克拉克駕駛Type 47在Indy 500比賽中獲得了第二名的好成績。
1967年， Type 49 F1賽車成為首輛搭載具有傳奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8發(fā)動機的汽車，這種發(fā)動機隨后稱霸F1十余年。吉姆·克拉克駕駛Type 49贏得了荷蘭大獎賽，并在此后的11個大獎賽中取得桿位。
1968年，吉姆-克拉克在霍肯海姆的F2比賽中撞車受傷，不幸去世，年僅32歲。為了紀念吉姆-克拉克為路特斯取得的成績，此后所有出廠的路特斯汽車改為了黑色logo。英國人格拉漢姆-希爾頂住壓力，在F1墨西哥大獎賽上贏得分站冠軍，確保車隊第二次成為F1車隊和車手總冠軍，以此冠軍致敬吉姆-克拉克
1970年1月，著名Elan Sprint賽車面世。路特斯車隊首次亮相創(chuàng)新型Type 72 F1賽車，它共贏得20項大獎賽桂冠。奧地利車手Jochen Rindt駕駛新型Type 72賽車贏得了1970年Brands Hatch英國大獎賽桂冠，再次收獲汽車制造商和車手冠軍頭銜。
1971年，經(jīng)過更換發(fā)動機，并對操控性、車內(nèi)空間和造型進行改進，Europa賽車的潛力得到更好的挖掘，成為世界上最快的量產(chǎn)跑車之一。
1972年，路特斯車隊又一個成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服裝，駕駛Type 72賽車奪得了1972賽季F1年度車隊和車手兩項冠軍。
1973年，路特斯將其下一款賽車命名為Type 74，這款車通常被稱為“德士古之星”。路特斯車隊第六次奪得制造商冠軍頭銜，Emerson Fittipaldi在車手冠軍賽中名列第二，Ronnie Peterson位列第三。
1974年，路特斯推出了首款四座車Type 75 Elite(圖片|配置|詢價)，外形非常迷人，采用2升容積4氣缸發(fā)動機，4個座位寬大、舒適。Elite可以說比之前的任何路特斯車都更豪華，但仍然采用了公司自主品牌底盤，其跑車味道十足。
1975年,在巴黎車展上，路特斯一輛喬治亞羅主筆設計的Esprit Type 79原型車亮相
1977年，在007系列《海底城》中，路特斯Esprit在劇中大放異彩
1978年，路特斯車隊壟斷了F1大賽中的獎項，12次桿位，8個冠軍，當然還有車隊和車手雙冠軍。為了銘記這一意義非凡的時刻，路特斯生產(chǎn)了100臺限量款Esprit S2，采用與賽車相同的JPS涂裝
1980年，Esprit Turbo在倫敦“皇家艾伯特大廳”隆重推出。路特斯汽車產(chǎn)品線包括：Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2以及Turbo。在該賽季，路特斯車隊用Type 81 F1賽車鏖戰(zhàn)賽道。
1981年，路特斯公司將Turbo車型的底盤和懸掛系統(tǒng)應用到非渦輪增壓的Esprit S3上了。1981年7月份，Esprit Turbo成為明星，在007新片《最高機密》中成為邦德的座駕
1982年，路特斯10月份推出2+2（Type 89）Excel，替代Eclat。Elio de Angelis駕駛的Lotus Type 91賽車在奧地利大獎賽上奪得F1大獎賽桂冠。
1982年12月16日，路特斯車隊的創(chuàng)始人兼董事會主席柯林-查普曼因心臟病突然發(fā)作而去世，享年僅54歲。
1983年，查普曼雖已逝去，但他所遺留下來的精神永世長存。豐田公司接受路特斯公司的請求，收購了路特斯一部分的股份。年末，經(jīng)過更新?lián)Q代的Excel和Esprit Turbo在倫敦London Motorfair展上亮相。
1984年，路特斯公司為了彰顯其欲成為汽車工程咨詢公司的決心，采取了大膽舉措，投資了50萬英鎊在歐洲建立了兩家最先進的計算機控制發(fā)動機實驗室。自1966年以來在Norfolk工廠共制造了3萬輛汽車。
1985年，事實證明，路特斯車隊已成為培育英才的基地。新賽車手埃爾頓-塞納在他的第一賽季駕駛Type 97T一舉奪得葡萄牙冠軍，并再次拿下Spa站的冠軍頭銜。Type 97T是首輛安裝了空氣動力學破風板的賽車
1990年，路特斯推出了Lotus Carlton，使其成為了全球車速最快的轎車之一。在美國，由三輛Esprit Turbo SE組成的車隊參加了“Showroom Stock”系列賽，車隊贏得了4場比賽勝利、取得了6個桿位、6圈最快速度的成績，并在汽車制造商冠軍賽中取得亞軍。
1992年，克里斯-博德曼在巴塞羅那奧運會上奪得4000米金牌，他使用的是由路特斯研發(fā)的革命性的單體碳纖維自行車。隨后，他又騎著這輛車打破了5000米追逐賽的世界紀錄。路特斯將輕量化與空氣動力學玩到極致。同年在美國，由多克-班迪駕駛的Sport Esprit X180R獲得了SCCA和IMSA兩場比賽的冠軍
1995年，以時任路特斯掌門人羅曼諾-阿緹奧麗的孫女命名的Lotus Elise在法蘭克福車展亮相，讓媒體和公眾都很驚喜的是，Elise不僅極其優(yōu)美，還具有優(yōu)越的技術實力和超輕的重量
1996年，Esprit GT1跑車在日內(nèi)瓦車展上亮相。新車配備路特斯設計的全新緊湊3.5L V8發(fā)動機。同年，馬來西亞寶騰汽車公司收購路特斯，成為集團大股東
2000年，路特斯工程公司持續(xù)快速擴大，在密西根州的Ann Arbor組建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch舉辦的Autobytel路特斯錦標賽前夕，路特斯推出了一款新開發(fā)的Exige賽車。該年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise
2001年路特斯公司制造的汽車比其53年歷史中的任何時候都要多，Autocar雜志不久前通過投票方式將其評選為“英國最佳駕駛車”。路特斯公司宣布在馬來西亞吉隆坡的“馬來西亞技術園（TPM）”新建“工程運營中心”。
2002年，Proton成為蓮花集團國際有限公司（Lotus Group International Limited，縮寫為LGIL）股份100%的股東。“路特斯汽車（Lotus Car）”被授予女王企業(yè)獎（Queens Award for Enterprise）以表彰其對“國際貿(mào)易”的貢獻。2002年有85家公司獲此殊榮。
2003年年末，路特斯最后一輛Esprit下線，標志著Esprit逾27年生產(chǎn)歷史的終結(jié)。除了宣布2004年將在美國上市銷售Elise外，路特斯還宣布Elise將繼續(xù)在墨西哥和俄羅斯銷售。
2004年，在日內(nèi)瓦車展上，路特斯公司展示了新款Lotus Exige。與此同時推出了賽道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R，該跑車被譽為“2004年最佳超級汽車”稱號。11月份，第2萬輛Elise下線，成為史上最受歡迎的路特斯汽車。
2005年，新Elise在美國創(chuàng)下了年銷量記錄，重新牢固地確立了路特斯汽車在美國市場作為純運動車品牌的地位。逾2300輛Elise交付客戶，從而使Elise成為路特斯成立57年來最為成功的車型
2006年，George Mackintosh和Sam Blogg駕駛Sport Exige GT3贏得了2006年英國GT汽車制造商冠軍賽冠軍。新款Europa S Tourer上市銷售。蓮花集團國際有限公司（LGIL）宣布計劃在今后3年再推出兩款新車型。
2007年1月，311輛路特斯汽車出現(xiàn)在Brands Hatch，并頭尾相連形成一個圈，從而創(chuàng)造了吉尼斯的最多同一品牌汽車首尾相連的記錄。在日內(nèi)瓦車展上推出的2-Eleven擁有卓越的性能和高可用性。
2008年，Evora登場以及榮獲環(huán)保獎項，Evora是路特斯公司繼1995年推出Elise后推出的第一輛全新車型。Eco Elise在倫敦國際汽車展亮相，該車為環(huán)保概念車，采用可持續(xù)材料，在其整個生命周期都體現(xiàn)環(huán)保。路特斯工程公司慶祝其另一個環(huán)保項目獲得“2008年工程技術與創(chuàng)新獎”。
2009年，路特斯榮獲眾多獎項與其慈善事業(yè)發(fā)展
Evora贏得了眾多獎項，其中包括知名的《Top Gear雜志）“年度超級汽車”獎、《Car雜志》“世界年度性能車獎”、《EVO雜志的》“世界年度汽車獎”以及《Autocar》“英國最佳駕駛車獎”。10月份，路特斯公司十分榮幸的迎來馬來西亞國王和皇后前往Hethel訪問。模特娜奧米·坎貝爾與路特斯公司聯(lián)手推出了一款限量版路特斯汽車，為海地地震受難者籌集善款。這批汽車通過拍賣，籌集了逾30萬英鎊的善款。
2010年，路特斯公司與KV Racing Technology車隊建立了新的技術與商業(yè)合作關系，準備參加2010年IndyCar系列賽。路特斯IndyCar參賽車將使用路特斯賽車上世紀50和60年代使用的經(jīng)典綠黃相間涂裝。這一新的賽車涂裝將在IndyCar系列賽美國首站中亮相
2016年，新款路特斯Evora Sport 410通過輕量化實驗室的一系列精心的改進，Evora Sport 410減重70千克。車輛采用昂貴的高性能碳纖維組件作為出廠標配，沿用3-Eleven達410英制馬力的機械增壓發(fā)動機。新車超越了Evora 400，3.9秒內(nèi)由靜止加速到60英里/小時，最高時速達186英里/小時
2017年，路特斯發(fā)布了新版的Elise車型，新車在外觀與內(nèi)飾都有更新，而且采用了大量碳纖維組件。新款Elise Cup 250在7月發(fā)布，比之前的同系列車型更快、更輕-車重最輕僅860千克
2017年5月24日，浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協(xié)議。吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴
2017年6月23日，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份
豪華跑車品牌路特斯和路特斯工程是汽車界當之無愧的實力派，技術底蘊深厚，品牌魅力享譽世界。吉利集團將不斷提升寶騰和路特斯的技術創(chuàng)新能力和市場競爭力，推動兩家汽車公司的長期可持續(xù)發(fā)展及品牌復興
2018年10月，路特斯（蓮花Lotus）在杭州設立工程部門，在寧波設立研發(fā)中心，依靠吉利集團的資源，來開發(fā)路特斯的全新車型，預計路特斯也將在華推出新能源車
2019年4月18日，上海第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，路特斯攜旗下全新Evora GT410 Sport和Evora GT4概念賽車亮相，并發(fā)布了第一款全新量產(chǎn)的純電動Type 130超級跑車的輪廓圖
2019年，路特斯發(fā)布了旗下第一款的純電超級跑車Evija，這款造型驚艷的超級跑車將于2020年正式生產(chǎn)，全球限量130臺。
2020年，Evija全新生產(chǎn)工廠宣告落成，首批量產(chǎn)化產(chǎn)品于當年夏季交付
