今年，蘭博基尼迎來Jalpa車型發(fā)布40周年紀念。1981年3月，Jalpa在日內(nèi)瓦車展上首次亮相。

為遵循品牌傳統(tǒng)，Jalpa的名字取自斗牛品種Jalpa Kandachia，這一車型也是蘭博基尼最后一款搭載8缸中后置發(fā)動機的跑車。Jalpa是基于Urraco和Silhouette項目打造的最終版車型，保留了總體架構(gòu)，但搭載了排量增至3.5升的發(fā)動機。帶有Targa開放式車頂?shù)木€條由Carrozzeria Bertone公司的法國設計師Marc Deschamps設計-他自1980年起擔任該公司設計總監(jiān)；時任蘭博基尼總經(jīng)理和技術(shù)總監(jiān)的Giulio Alfieri也對該設計起到了直接影響，并參與了部分設計。

蘭博基尼Jalpa最重要的技術(shù)創(chuàng)新是對90度V8發(fā)動機的最終改進，這個最初安裝在Urraco和Silhouette上的發(fā)動機完全由鋁打造而成，帶有四根由鏈條驅(qū)動的頂置凸輪軸。車型采用增大的缸徑，3.5升（3,485毫升）排量，混合氣來自4個Weber雙缸42 DCNF化油器，壓縮比達9.2:1。在7,000轉(zhuǎn)/分時可輸出255馬力的最大動力，在3,500轉(zhuǎn)/分時能達到32千克-米的最大扭矩，最高時速可達248公里/小時（155英里/小時）。

1981年亮相于日內(nèi)瓦車展的蘭博基尼Jalpa原型車有一個特別的故事。該車型基于Silhouette打造，后者在生產(chǎn)后并未出售，而是被送回工廠并以此打造新車型。當年展出的Jalpa擁有極具辨認度的特殊金屬銅色和獨特的美學特性，從未在任何量產(chǎn)車型上采用過。Jalpa自1982年起投產(chǎn)，擁有半支撐的鋼制車身、黑色保險杠和發(fā)動機進氣口，采用直接來自Athon原型車的水平尾燈和16寸合金輪轂，并配備倍耐力P7扁平輪胎。內(nèi)飾則大量使用皮革和地毯，展現(xiàn)極致奢華。為便于拆卸和重新組裝而設計的開放式車頂可以放置于后排座椅后部的特殊區(qū)域內(nèi)。在當時專業(yè)雜志展開的大量道路測試中，專家們無不熱情稱頌Jalpa簡單直接、令人愉悅且毫不妥協(xié)的道路操控性。

1984年日內(nèi)瓦車展上，第二代Jalpa亮相，該車型在美學設計上進一步改進，比如保險杠和進氣口與車身同色、采用圓形尾燈并翻新內(nèi)飾等。Jalpa共生產(chǎn)了420臺，于1988年停產(chǎn)，是蘭博基尼生產(chǎn)的最后一款搭載V8發(fā)動機的轎車，從歷史上看也是該級別最后一款采用這種特別發(fā)動機排量和布局的跑車。從概念上來說，2003年發(fā)布的Gallardo是Jalpa的直接繼任車型，后來也成為歷史上銷量最高的蘭博基尼車型之一。

產(chǎn)量

蘭博基尼Jalpa：自1981年至1987年共生產(chǎn)420臺

蘭博基尼Polo Storico經(jīng)典車修復中心

建立于2015年的蘭博基尼Polo Storico經(jīng)典車修復中心致力于保護品牌歷史，主要工作是為2001年之前生產(chǎn)的蘭博基尼車型提供認證和修復服務。為此，經(jīng)典車修復中心負責為公司檔案保存和獲取新的資源信息，使建立和保存所有經(jīng)典蘭博基尼車型的價值成為可能。為滿足蘭博基尼經(jīng)典車型愛好者的需求，修復中心也特別專注于生產(chǎn)市場上不再供應的備件。