圖為奧迪R8超級跑車圖片欣賞
奧迪成功將奧迪R8賽車，融合了勒芒五項桂冠和優(yōu)秀的運動基因，打造成為頂級運動超跑。這就是奧迪 R8，一款基于奧迪 Lemans quattro 概念車的中置發(fā)動機(jī)超級跑車。
奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕駛感受，是奧迪品牌運動車型中的佼佼者。中置420馬力V8 FSI發(fā)動機(jī)、全時四驅(qū)系統(tǒng)、奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)，賦予其無與倫比的非凡動力性能。作為奧迪首款中置發(fā)動機(jī)跑車，奧迪R8超跑完美融合了奧迪在無數(shù)賽車賽事中奪冠的經(jīng)驗、突破性的設(shè)計和領(lǐng)先的技術(shù)，讓奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為最好的詮釋。因其在賽道和公路上的出色表現(xiàn)。
奧迪在世界各地的賽車運動中取得了無數(shù)勝利。自1980年代奧迪在拉力賽和房車比賽中奪冠后，長距離汽車耐力賽無疑成為奧迪賽車工程師迄今為止面臨的最大挑戰(zhàn)。
奧迪也成功地克服了這一挑戰(zhàn)：奧迪 R8 在 2000 年至 2002 年以及 2004 年和 2005 年五次贏得了著名的勒芒 24 小時耐力賽冠軍。其中兩人占據(jù)了比賽的前三名。
勒芒 24 小時耐力賽無疑是奧迪賽車運動工程師所面臨的最艱巨挑戰(zhàn)，因為它需要的工程水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了簡單地在短時間內(nèi)保持所有系統(tǒng)超高水平。表現(xiàn)。除了必要的頂級性能和出色的驅(qū)動力之外，長距離比賽的關(guān)鍵是耐力和可靠性，以及最佳的人體工程學(xué)。
這些賽車基因被巧妙地移植到了公路跑車中，再加上令人興奮的設(shè)計，奧迪R8超級跑車絕對是獨一無二的吸睛之作。
外觀
一眼就能看出奧迪R8超跑的非凡個性。它寬闊而粗壯的身軀，緊貼著路面，強壯而醒目的尾巴就像強壯的肌肉，像是隨時準(zhǔn)備出發(fā)的運動員。
安裝在駕駛艙后面的中置發(fā)動機(jī)定義了其特有的車身比例，這是典型的賽車風(fēng)格。中置發(fā)動機(jī)設(shè)計最經(jīng)典的例子是奧迪前身汽車聯(lián)盟的 C 型賽車。將發(fā)動機(jī)置于中心位置奧迪r8跑車圖片，優(yōu)化了車身前后重量比，促進(jìn)了驅(qū)動力的發(fā)揮。以奧迪R8超跑為例，車身前后重量比為44:56。
車身的外部線條非常緊湊。車身前部和優(yōu)雅的弧形車頂融為一體，正是這些流暢、無縫的線條賦予這款兩座運動轎車鮮明的奧迪特色。
側(cè)面線條也體現(xiàn)了奧迪家族的特點。輪拱上方的動感線條和側(cè)翼線條將車身的前、側(cè)、后連為一體，車門與側(cè)出風(fēng)口的過渡設(shè)計給人留下深刻而強烈的印象，更具奧迪特色。圓潤光滑的奧迪輪拱設(shè)計安裝在大輪胎上方。
奧迪 R8 超級跑車的駕駛艙更靠前 - 這是典型中置發(fā)動機(jī)賽車的特征，視覺效果立即將其與同名汽車聯(lián)系起來。 V8 FSI 發(fā)動機(jī)安裝在駕駛艙和后橋之間，無論是從寬大的盾形后擋風(fēng)玻璃還是從車內(nèi)，都是設(shè)計完美、工藝精湛的杰作。
這個模型是1.9米寬，但只有4.43米和1.25米長和高，這是真正的賽車車身比例。 2.65米的軸距為超大座艙提供了更多空間，其次是縱向安裝的發(fā)動機(jī)。車門后方，輪拱與車頂之間，有較大的葉側(cè)進(jìn)氣口，為V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和冷卻提供了充足的風(fēng)量。側(cè)翼的漆面與機(jī)身顏色完美匹配。
梯形的奧迪單輻條格柵是整個車身前部最引人注目的部分，左右兩側(cè)被超大進(jìn)氣口包圍。奧迪的四環(huán)標(biāo)志有史以來第一次出現(xiàn)在格柵上方的汽車發(fā)動機(jī)罩上。創(chuàng)新的 LED 大燈線條簡潔，并覆蓋有透明玻璃燈罩，為進(jìn)氣口頂部增添了奔騰（參數(shù)配置）的活力。
奧迪 R8 超級跑車是奧迪首款提供可選全大燈功能包的量產(chǎn)車型，包括雙直列 LED 大燈、主燈、日間燈和指示燈。 LED 或“發(fā)光二極管”代表了一種新技術(shù)，與傳統(tǒng)燈泡相比具有巨大優(yōu)勢，包括更長的使用壽命。
由于與傳統(tǒng)燈泡相比，LED 燈需要的空間更少，因此它們?yōu)樵O(shè)計師提供了更大的創(chuàng)作自由。奧迪R8超級跑車所采用的LED技術(shù)的三維主大燈設(shè)計，讓整車顯得格外吸睛和刺激。
仿生學(xué)或來自大自然的設(shè)計靈感已被用于奧迪 R8 超級跑車的前燈設(shè)計中。前大燈采用開放式松錐形狀設(shè)計，反光板一個接一個地居中布置。借助強大的 LED 發(fā)射系統(tǒng)，將多顆 LED 集中成一束光，從而產(chǎn)生高亮度的光。行車燈的燈光很勻稱。明亮。
主大燈的車內(nèi)后視鏡設(shè)計靈感來自悉尼歌劇院的建筑特色。相比之下，日間車燈就像分隔大燈底面的細(xì)條，產(chǎn)生獨特的光信號，帶來創(chuàng)意視覺體驗。預(yù)計2007年底前可選購LED大燈。
凹凸面的間隔交替勾勒出車身后部的側(cè)線。在后部清晰的分隔下方是一個平坦的垂直表面，奧迪 R8 超級跑車尾燈環(huán)繞在這個垂直表面的兩側(cè)——這里再次使用了 LED 技術(shù)。第三條剎車燈飾條貫穿車頂?shù)恼麄€寬度，形成一條清晰的發(fā)動機(jī)罩終止線。
另一個主要的視覺工具是一組白色 LED 燈，它們直接位于這款運動型轎車的核心 - V8 發(fā)動機(jī)的一個選項 - 用于迂回復(fù)雜的發(fā)動機(jī)艙提供高亮度照明，使發(fā)動機(jī)即使在晚上也清晰可見。
后保險杠上的兩個大型擴(kuò)散器開口體現(xiàn)了奧迪 R8 超級跑車非常忠實于空氣動力學(xué)原理的設(shè)計。兩對圓形雙排氣管分別位于左右擴(kuò)散器開口上方。
后置式自延伸式后擾流板有助于 R8 更好地利用風(fēng)力。擾流板可以產(chǎn)生額外的下壓力，通過車身底部的空氣動力學(xué)或擴(kuò)散器來增強空氣動力學(xué)。當(dāng)車輛低速行駛時，后擾流板會自動縮回以保持車身水平。
內(nèi)飾
在整個動態(tài)車身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)主導(dǎo)了這一概念，它將駕駛員、儀表板和中控臺融為一體。中控臺上部的儀表板略微向駕駛員傾斜。平底方向盤是奧迪運動車型的典型特征，便于駕駛員操作。
功能決定形式：奧迪 R8 超級跑車的設(shè)計始終牢記這一理念。除了以駕駛員為中心的結(jié)構(gòu)外，側(cè)窗窗扇還體現(xiàn)了車型對功能性的關(guān)注，選用的材料具有高度的質(zhì)感和舒適性。從駕駛座環(huán)顧四周，就像置身于 R8 賽車中，駕駛艙中的所有元素都以駕駛本質(zhì)為設(shè)計和布局 - 一切都以駕駛者為中心。
色彩的運用和整體氛圍體現(xiàn)了美學(xué)和人體工學(xué)的完美結(jié)合——黑色強調(diào)了人體工學(xué)元素，再次讓人想起充滿激情的賽車世界。頂級工藝和優(yōu)質(zhì)材料的使用進(jìn)一步強調(diào)了專業(yè)功能和符合人體工程學(xué)的風(fēng)格。
賽車座椅的標(biāo)準(zhǔn)材料是皮革/Alcantara 組合。此外，奧迪R8超級跑車還可以配備由quattro GmbH專門開發(fā)的桶形座椅。車內(nèi)兩名乘員活動空間充足，舒適度遠(yuǎn)超高品質(zhì)賽車的標(biāo)準(zhǔn)。座椅后面的空間可以放一個大的儲物袋，甚至可以放兩個高爾夫球袋（參數(shù)配置）。前行李箱容積為 100 升。
驅(qū)動系統(tǒng)
類似渦輪增壓的最高轉(zhuǎn)速范圍、出色的峰值扭矩和優(yōu)美的轟鳴聲——這些都是賽車引擎應(yīng)該做的事情。一些功能。一款高品質(zhì)的發(fā)動機(jī)，不僅要有澎湃的動力潛力，還要適合日常駕駛。
在420馬力的V8發(fā)動機(jī)上，F(xiàn)SI汽油直噴技術(shù)的演進(jìn)又上了一個新臺階。這項技術(shù)在奧迪R8賽車上的應(yīng)用，已經(jīng)取得了多次成功。
這些數(shù)字顯示了 8 缸發(fā)動機(jī)的巨大潛力。 4.2 升發(fā)動機(jī)在 7,800 rpm 時輸出 309 kW (420 hp)。 4,500 rpm 至 6,000 rpm 的峰值扭矩為 430 Nm。在3500轉(zhuǎn)至7600轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)可連續(xù)穩(wěn)定輸出不低于峰值扭矩90%的動力?；谶@些特性，奧迪 V8 發(fā)動機(jī)可以在任何真實駕駛條件下提供最強勁的動力。
性能參數(shù)同樣令人印象深刻：奧迪 R8 超級跑車在 4.6 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里/小時，最高時速為 301 公里/小時。
發(fā)動機(jī)是高轉(zhuǎn)速裝置。最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為 8,250 rpm。這一原理的優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下提供高功率，在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持平穩(wěn)、響應(yīng)迅速的響應(yīng)。除此之外，它的敏捷性、活力和賽車引擎的轟鳴聲讓這款車型引以為豪。
奧迪 R8 超級跑車的另一項直接來自賽車運動的技術(shù)是干式油底殼潤滑。它為最大縱向和橫向加速度提供了理想的基礎(chǔ)，允許將 V8 發(fā)動機(jī)安裝得更低奧迪r8跑車圖片，從而降低車輛的重心并進(jìn)一步增強駕駛動態(tài)。
該車型可提供兩種變速器：手動6速變速器和奧迪R tronic無級變速器。賽車運動的影響在這里再次顯現(xiàn)：除了中控臺上的換檔旋鈕外，方向盤后面還有換檔撥片，后者體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)特征在賽車運動中的成功應(yīng)用，為駕駛者提供了賽車般的體驗駕駛體驗。手動換檔撥片最成功的應(yīng)用是五次獲得勒芒冠軍的奧迪 R8，這款車可以讓駕駛員在方向盤上換檔。
線控?fù)Q檔技術(shù)與緊湊型變速箱相結(jié)合，可提供快速換檔和出色的比功率。 “運動”檔位模式通過快速換檔提供最高的駕駛樂趣。當(dāng)然，司機(jī)也可以選擇自動檔模式。
如此強大的奧迪，當(dāng)然也配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，通過粘性離合器將動力分配給前后橋。在奧迪R8超級跑車中，傳說中的quattro？？全時四驅(qū)系統(tǒng)適應(yīng)中置發(fā)動機(jī)車軸載荷分布。
高強度輕量化機(jī)身
超級跑車的車身既要輕又要堅固：輕保證了汽車在道路上的非凡動力性能，而高強度對于跑車來說更重要。重要的是，它保證了高速駕駛的精確性和安全性。 ASF奧迪全鋁車身空間框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計為此提供了理想的基礎(chǔ)。在鋁制車身的設(shè)計和生產(chǎn)方面，奧迪是世界上最專業(yè)的汽車制造商。這些專業(yè)技術(shù)和多年積累的經(jīng)驗已經(jīng)成功應(yīng)用到R8上。
奧迪R8整個車身框架僅重210公斤，是跑車輕量化設(shè)計的最高成就。
機(jī)箱
底盤采用前后鑄鋁雙橫臂結(jié)構(gòu)。前懸架為三角叉臂，后懸架為頂部三角叉臂和底部帶連桿的三角叉臂。這種配置提供了最佳的車輪控制，是轉(zhuǎn)向靈敏度、最大轉(zhuǎn)向精度和精確定義的自動轉(zhuǎn)向特性的最佳幾何形狀。
齒輪齒條式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛員提供最佳輔助響應(yīng)。
為了實現(xiàn)最大的駕駛動態(tài)，彈簧和減震器單元是剛性的，但仍提供令人驚訝的乘坐舒適性。將標(biāo)準(zhǔn)充氣彈簧減震器換成“奧迪磁力騎行”自適應(yīng)減震系統(tǒng)后，這種效果是毋庸置疑的。
產(chǎn)生這種效果的原因是減震器中使用了一項創(chuàng)新技術(shù)。用電磁場改變粘度的電磁液體代替?zhèn)鹘y(tǒng)的阻尼液，可以通過作用在電磁場上的電壓任意改變阻尼特性。
“Audi Magnetic Ride”利用此功能在每種駕駛條件下產(chǎn)生正確的阻尼力，優(yōu)化乘坐舒適性和駕駛動態(tài)。配備傳感器技術(shù)的計算機(jī)可在幾毫秒內(nèi)確定當(dāng)前的駕駛條件。駕駛員可以在兩種駕駛模式之間進(jìn)行選擇，一種是為了充分享受動態(tài)賽車性能（通過降低電磁流體的粘度來實現(xiàn)），另一種是為了提高乘坐舒適性。
奧迪R8超跑的標(biāo)配輪胎是6臂18寸輪轂，19寸輪轂也是選配。 235/40 前輪胎和高達(dá) 285/35 的后輪胎提供必要的抓地力。輪胎的結(jié)構(gòu)確保驅(qū)動系統(tǒng)和底盤的動力始終轉(zhuǎn)化為中置發(fā)動機(jī)跑車的最佳抓地力和橫向動力。
中置發(fā)動機(jī)跑車的長軸距和極低的重心可實現(xiàn)最佳穩(wěn)定性，從而實現(xiàn)最大的敏捷性、對駕駛員操作的出色響應(yīng)和高度的安全性。
設(shè)備和修剪
即使作為奧迪 R8 超級跑車的標(biāo)準(zhǔn)配置，它也足以滿足客戶對此類車輛的嚴(yán)格要求。氙氣大燈、LED 尾燈和日間駕駛照明燈、18 英寸合金輪轂、帶 7 英寸顯示屏的音響系統(tǒng)、防盜警報器和皮革/Alcantara 組合內(nèi)飾——這些只是廣泛的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備系列中的一小部分。部分。
配備選裝設(shè)備，奧迪 R8 超級跑車堪稱完美。 Bang & Olufsen 音響系統(tǒng)具有 465 瓦的功率輸出和 12 個定制揚聲器，可提供最高品質(zhì)的環(huán)繞聲。帶有揚聲器的車輛噪聲補償系統(tǒng)可根據(jù)路況和速度調(diào)整聲音。
借助聲學(xué)停車系統(tǒng)和后視攝像頭，即使在最狹窄的空間內(nèi)，駕駛員也可以保持車輛行駛。增強型收音機(jī)/導(dǎo)航系統(tǒng)擁有超大彩色顯示屏和MMI多媒體交互系統(tǒng)鍵盤，將多種功能完美結(jié)合，方便用戶使用。
和諧理想的綜合設(shè)計，來自奧迪和quattro的真皮內(nèi)飾套件，讓奧迪R8超級跑車成為用戶的理想之選。
奧迪 R8 超級跑車可配備 18、19 英寸輪轂和 235/35 前輪胎，最高可配備 295/30 后輪胎。還有 8 種顏色可供選擇，從宜必思白到幻影黑和珍珠效果。
工藝
奧迪 R8 在內(nèi)卡蘇爾姆的奧迪工廠小批量生產(chǎn)。整個制造生產(chǎn)過程，從車身結(jié)構(gòu)到最終組裝，都在手工車間工作中組織。工廠每天生產(chǎn)多達(dá) 15 輛汽車，每一個生產(chǎn)步驟都將有專家團(tuán)隊參與，對每一個零部件進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，確保每輛汽車完全符合奧迪產(chǎn)品一貫的高品質(zhì)要求。
榮譽
奧迪R8自2006年正式上市以來，在全球各大權(quán)威媒體中屢獲殊榮。其中部分主要獎項包括：
??2006年11月，奧迪R8以巨大優(yōu)勢在德國最權(quán)威的汽車雜志之一《汽車報》“2006年度最佳汽車獎”中奪得“超級跑車”組別冠軍。
??2007年12月，奧迪R8被專業(yè)跑車雜志《Autobild SportsCars》授予“2007年度跑車”稱號，這是德國汽車界最受歡迎的獎項之一
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??2007年12月，奧迪R8在美國權(quán)威汽車雜志《汽車雜志》最新年度評選中榮獲“2008年度車型”和“年度設(shè)計”大獎