48 年前，美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗首次登陸月球。登月任務(wù)雪佛蘭微型小車，即 1971 年 7 月 30 日的阿波羅 15 號(hào)登月，經(jīng)常被忽視——第一輛人類飛行器（LR 漫游車）跟隨阿波羅宇宙飛船前往月球的那一天。

LR 漫游者在阿波羅 15 號(hào)、16 號(hào)和 17 號(hào)的“J”號(hào)擴(kuò)展任務(wù)中陪伴宇航員登月，雖然已經(jīng)過(guò)去了 46 年，但它并沒(méi)有成為汽車行業(yè)的歷史。仍然很重要。

雪佛蘭不會(huì)放過(guò)這么好的宣傳機(jī)會(huì)，不斷提醒我們雪佛蘭在登月計(jì)劃中發(fā)揮了重要作用。

Ferrenec Pavlics 是 NASA 火星探測(cè)器的首席工程師，但在此之前，他曾在通用汽車公司工作并取得了令人矚目的成就。

“當(dāng)我們的團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)漫游車項(xiàng)目時(shí)，有太多未知數(shù)，包括月球上多變的地形、極端溫度和低重力條件，”現(xiàn)已退休的帕夫利奇說(shuō)：“我們的項(xiàng)目推動(dòng)了汽車的發(fā)展技術(shù)，并與宇航員在汽車設(shè)計(jì)上攜手合作?！?/p>

由于過(guò)去的電動(dòng)月球車太大了，現(xiàn)在雪佛蘭也拿出了旗下最引以為豪的Bolt EV電動(dòng)車，讓大家重新認(rèn)識(shí)雪佛蘭的技術(shù)能力。 Bolt EV是一款基于Gamma II小型車戰(zhàn)略平臺(tái)而誕生的產(chǎn)品，續(xù)航里程200英里（約322km），按照公布的不到4萬(wàn)美元的價(jià)格來(lái)看雪佛蘭微型小車，它的受眾將更廣以前的模型。

要知道它和我們所知道的QQ一樣屬于微型車級(jí)別（QQ是基于雪佛蘭Spark開發(fā)的），這么小的車子能有300多公里的續(xù)航里程，而且它同樣是五門掀背車。價(jià)格還是很便宜的。與昂貴的特斯拉相比，更能代表傳統(tǒng)汽車品牌在電動(dòng)汽車上的努力。