【太平洋汽車網(wǎng)文化頻道】
吉利豹
導(dǎo)購除外
吉利美豹是中國制造的第一款跑車。它于2004年正式推出，并被宣布為自有品牌的“首發(fā)”。吉利美豹的上市打破了中國缺乏獨(dú)立跑車的歷史，它的出現(xiàn)本身就已經(jīng)是一種突破。雖然這輛車是由一家意大利公司設(shè)計的，但并沒有得到廣泛的認(rèn)可。官方售價12.990,000-14.880,000元，但實際價格并沒有那么高。，約7.98萬元。美豹的車身設(shè)計遵循運(yùn)動元素。車頭低矮，尾部翹起，呈現(xiàn)俯沖的姿態(tài)。尾燈采用當(dāng)時流行的連體水晶大燈，采用原廠185/60 R14輪胎和吉利美豹的coupe。
可惜雖然定位為跑車，但動力卻捉襟見肘。搭載兩臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.3L和1.5L，最大馬力分別是86PS和94PS，后來又是1.8L最大馬力113PS，匹配5MT，明顯達(dá)到 不符合跑車標(biāo)準(zhǔn)。要知道，1.3L的水平可以和奇瑞QQ、奧拓相提并論?？峙逻B捷達(dá)都會把它當(dāng)成弟弟。配置不錯，ABS+EBD，8碟CD，電動可調(diào)，加熱除霜后視鏡。
吉利全球鷹中國龍
導(dǎo)購除外
繼美豹之后，吉利汽車再接再厲，推出中國龍。中國龍是吉利自主研發(fā)并并入自有品牌環(huán)球之鷹的第二款跑車，成為環(huán)球之鷹品牌的首款跑車?？梢哉f，吉利對這款車充滿信心。2005年首次被帶到法蘭克福車展，隨后參加了北美車展。然而現(xiàn)實與理想的差距并不小，中國龍還沒有得到廣泛認(rèn)可。
中國龍的外觀結(jié)合了經(jīng)典的中國美學(xué)元素與空氣動力學(xué)的造型設(shè)計，修長的前大燈和一對水滴形的格柵，加上獨(dú)特的龍形銳化前臉，讓它看起來別具一格。該車緊湊的側(cè)面沿用了美豹的兩門四座設(shè)計，大弧形C柱，后短，前部修長，整體線條還是運(yùn)動感十足。
最難能可貴的是它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.24，實際上和當(dāng)時的頂級跑車處于同一水平。但是，權(quán)力仍然沒有任何進(jìn)展。工程院院士、外籍專家、高級工程師等300余人的研發(fā)項目團(tuán)隊，從早期設(shè)計到生產(chǎn)上市，歷時近三年國產(chǎn)十大跑車，但并未真正了解運(yùn)動的真諦汽車。華龍依然只配備1.5L和1.8L發(fā)動機(jī)，售價8.68-8.88萬元，價格確實更接近消費(fèi)者的距離，但跑車體驗較差。
在配置方面，它比美豹更上一層樓。中國龍標(biāo)配ABS+EBD、中控門鎖、可調(diào)角度吸能轉(zhuǎn)向柱、倒車?yán)走_(dá)、開門報警系統(tǒng)等。制動系統(tǒng)采用四輪盤式制動器，配備剎車片磨損極限報警裝置，為駕乘人員提供全方位的安全保護(hù)。
轎跑車
導(dǎo)購除外
說到這第三輛車，中國酷寶，它在各方面都會比前兩輛車進(jìn)化得多。中華酷寶是華晨汽車研發(fā)中心擁有100多名具有開發(fā)經(jīng)驗的工程師，按照F1的設(shè)計理念研發(fā)的首款自主品牌中高端轎跑車，是國內(nèi)首款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。匹配6速手動?？焖龠\(yùn)動型轎跑車。
其實嚴(yán)格來說，中國酷寶并不是完全國產(chǎn)的，而是中外共同開發(fā)的。外觀、內(nèi)飾設(shè)計、底盤技術(shù)支持均由保時捷提供，整體風(fēng)格與世界接軌。飛翼式的前臉和流線型的腰線從前輪罩一直延伸到車尾，增添了幾分優(yōu)雅。同時，中國酷寶涂裝與寶馬一致，具有世界一流的外觀和質(zhì)感。無框車門和掀背式行李箱在當(dāng)時是很搶眼的設(shè)計。
內(nèi)飾用料雖然不是很高級，但做工卻很嚴(yán)謹(jǐn)，從每一個拼接縫隙中都能體現(xiàn)出來。全黑配色搭配金屬和仿碳纖維裝飾條。中控臺由搪塑塑料制成。方向盤手感和操作力度適中，功能標(biāo)識醒目。桶形座椅采用符合人體工程學(xué)的設(shè)計、支撐性和柔軟的皮革。音響系統(tǒng)非常特別。中國酷寶采用世界領(lǐng)先的德國西門子CD/MP3音響系統(tǒng)和6揚(yáng)聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)，包括兩個高音和四個低音揚(yáng)聲器。無論在車內(nèi)何處，司機(jī)和乘客都可以享受它。完美的音樂。位于行李箱左側(cè)的可選動態(tài)低音炮，
中國酷寶在三大方面有明顯提升。發(fā)動機(jī)為自主研發(fā)的1.8T渦輪，最大馬力170PS，最大扭矩235N·m。搭配三軸結(jié)構(gòu)的臥式6速手動變速箱，百公里加速9.3秒。并且在底盤上，由保時捷調(diào)整，沿用了保時捷的整體底盤風(fēng)格，在自有品牌中絕對領(lǐng)先。
比亞迪S8
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比亞迪S8是國內(nèi)首款采用硬頂敞篷技術(shù)的轎跑車。是比亞迪的高端戰(zhàn)略產(chǎn)品。比亞迪S8的外觀吸收了很多國際流行元素。V型水箱護(hù)罩、加大的保險杠進(jìn)氣口、鍍鉻鯊魚鰓，彰顯運(yùn)動姿態(tài)。沒有門柱的簡約設(shè)計國產(chǎn)十大跑車，U型腰線更顯腰身。如果你對奔馳稍有了解，你一定在比亞迪S8上找到了奔馳E級的影子。奔馳的“四眼大燈”稍作修改，比亞迪將中間連接成花生形狀。
2007梅賽德斯-奔馳E級
比亞迪S8采用完全回收的兩段式折疊硬頂。司機(jī)按下電動開關(guān)，即可自動完成開合過程。操作非常簡單，整個開啟過程僅需25秒。比亞迪是國內(nèi)第一家成功實現(xiàn)硬頂敞篷技術(shù)的汽車制造商。S8的出現(xiàn)打破了國外廠商在硬頂敞篷技術(shù)領(lǐng)域的壟斷。雖然這款車在運(yùn)動氛圍的營造上可圈可點，但細(xì)節(jié)卻無法細(xì)究。不僅做工差，有些地方的縫隙也很可笑，有些設(shè)計也很混亂。
看起來像飛機(jī)油門推動器的手剎
中控臺全中文標(biāo)識
動力方面，S8采用比亞迪自主研發(fā)的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率103kW（140PS），最大扭矩186N·m，搭配5速手動變速箱或CVT變速箱。此外，S8配備Keyless無鑰匙系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電視、電動空調(diào)系統(tǒng)、倒車影像、虛擬環(huán)繞聲系統(tǒng)等配置，科技度還是不錯的。
奇瑞M14（后更名為A3CC）
導(dǎo)購除外
2001年，奇瑞M14誕生，奇瑞汽車打算用它的外觀來打破眾多跑車無與倫比的外觀和性能。為此，奇瑞斥巨資請來了一支意大利設(shè)計團(tuán)隊，與世界著名的賓尼法利納公司合作。設(shè)計M14的賓尼法利納（Pininfarina）首席設(shè)計師Mr.Catia曾為Marin工作。薩拉蒂的模型設(shè)計。
不規(guī)則的大燈抽象出京劇面具的效果，倒梯形進(jìn)氣格柵的設(shè)計仿佛鯰魚一樣吃路。
M14可搭配奇瑞1.6CBR和2.0CBR發(fā)動機(jī)。變速箱還有手動變速箱和CVT供用戶選擇。
（圖/文/圖：太平洋汽車網(wǎng)吳丹）