大多數(shù)人都有喜新厭舊的心態(tài)。不管是什么車，哪怕是超跑，一旦出現(xiàn)了新的接班人，變成了老爺車，以車迷的普遍心態(tài)，顏值乃至動力輸出都難免會暴露太多。車主想要扭轉(zhuǎn)這種窘境，尋求后天增援絕對是明智之舉，就像這輛蘭博基尼“老小?！盠P560-4，從不起眼的“民用版”進(jìn)化為難得一見的“軍用版” ”。

第一代蘭博基尼“Maverick”Gallardo問世時，其車身造型犀利奪目，同時搭載了絕對強勁的V10發(fā)動機。此外，它的價格在超跑中更受歡迎，這也讓它跑得很快。征服車迷的心，成為蘭博基尼在超跑市場上的銷售王牌，但隨著Huracan這輛擁有更低、更銳利、更強勁的車身輪廓的后續(xù)新車的出現(xiàn)，Gallardo在高大肥胖的車身上顯得尤為落伍和弱輸出。當(dāng)然，有錢任性的車迷也會很快停止擁抱。如果對這輛“老牛犢”還很執(zhí)著的車主，想要重振愛車的性能，后天的改裝方式絕對是最好的，也是唯一的辦法。

就目前的改裝技術(shù)而言，無論5.0L早期車型還是5.2L后期車型，Gallardo原廠發(fā)動機都有很強的NA高速旋轉(zhuǎn)特性，但經(jīng)過大流量進(jìn)排氣改裝隨著ECU改寫，最大馬力超過Huracan的610ps也不是問題。

這臺LP560-4風(fēng)格的Gallardo是通過以上的增強來驅(qū)動的，這樣外觀就可以匹配動力輸出的高殺氣，同時也能展現(xiàn)出特別正統(tǒng)的外觀，所以上半身也可以稱得上是Gallardo full-身體。車系中最具競技味的Super Trofeo Stradale賽車版空氣動力學(xué)套件，作為蘭博基尼自家統(tǒng)一規(guī)格賽車的Gallardo Trofeo蘭博基尼車，即使動力配置與市面上街車大致相同，是顯著提高過彎極限。為了增強比賽的競爭力，空氣動力學(xué)的外觀得到了很大的改善。除了前下巴向前延伸和固定風(fēng)翼外，

車尾加裝了高大的大尾翼、后下擾流板和后下側(cè)翼，也顯著增加了后部下壓力蘭博基尼車，大大提高了高速過彎的穩(wěn)定性，其夸張突出的造型設(shè)計讓這輛Gallardo LP560殲-4的外觀展現(xiàn)出濃厚的戰(zhàn)斗氣息，高速奔馳之間時不時的排氣管火花四濺。風(fēng)采已經(jīng)一掃而空，與階級相連的胡拉坎不得不退卻。