在許多老司機的口中，美國汽車經(jīng)常被描述為“耗油量大”。為什么會有這樣的說法？在工業(yè)技術發(fā)達的國家，控制油耗的技術就這么落后嗎？今天小木就來看看美國車“耗油”的真相。

>美國人均收入高，油價低

作為世界上最大的石油生產(chǎn)國之一，美國擁有相當多的石油儲備。由于供應過剩，美國石油也不太貴。就像買海鮮一樣，在大陸買就更貴了。如果去沿海城市，價格便宜一半以上。

我們來看看美國的量化寬松貨幣政策，為了刺激經(jīng)濟，通過向市場注入大量流動性的方式進行干預，鼓勵消費和借貸。該政策的出臺使美國油價進一步下跌。人均收入高，油價低，買油就像買水一樣。

>美國人的消費觀念

在美國人的汽車消費觀念里，油耗高不高其實不是很重要。美國國土面積居世界第四位，但人口卻只有3億多，人均面積很大。長途越野情況并不少見。在燃料豐富廉價的情況下，動力好不好是他們考慮的首要因素。

全尺寸越野車和大型皮卡等大排量汽車是他們的最愛。在美國人眼里，大排量發(fā)動機就是他們的玩車文化。

>剛進入中國市場時，并沒有及時改變

他們的汽車文化在中國可能是一種反?，F(xiàn)象。美國汽車剛進入國內(nèi)市場時，排量大，油耗高。與德系和日系車相比費油的車，在燃油經(jīng)濟性方面幾乎被擊敗。它還讓美國汽車貼上了“氣老虎”的標簽。我在美國玩得很開心，沒想到它在中國流行起來。一時間，美國車真是猝不及防。

>全球節(jié)能減排運動

隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，嚴峻的環(huán)境問題和能源匱乏困擾著每個國家。其中，以石油為主的世界能源結構所帶來的全球能源和環(huán)境問題也越來越嚴重。

在這樣的大環(huán)境下，各家車企紛紛展開節(jié)油競賽。在動力系統(tǒng)、輕量化車身和造型設計上都下了很大功夫。其中，美國品牌推出了一系列小排量發(fā)動機，2.0T、1.5T甚至1.0T，發(fā)動機排量越來越小，傳動齒輪越來越多，目前是為了降低油耗。尤其是作為最大的汽車市場，這樣的布局更容易受到消費者的青睞。

>>全球體系使美國汽車不再是美國汽車

我們現(xiàn)在所說的美系車，其實和我們早期印象中的大排量車系是有區(qū)別的。在全球化體系下，你開的所謂美國車，可能來自歐洲，甚至可能來自國內(nèi)，最后掛上一個美國品牌的車標。

比如美國越野車的代表JEEP，其實是意大利菲亞特克萊斯勒集團旗下的品牌。無論是在歐洲市場還是在中國市場，設計和生產(chǎn)的汽車都以本土化為目標。別的不說，在國內(nèi)的環(huán)境下，你的高油耗幾乎是涼了。種種因素使得美國車要想生存，就必須重視油耗表現(xiàn)。

比如福特的1.0T Ecoboost連續(xù)5年獲得十佳發(fā)動機大獎，油耗表現(xiàn)優(yōu)于以燃油效率著稱的日系車本田思域< @1.0T 仍然很棒。因此，現(xiàn)在的美國車不再是純粹的美國車。所謂的油耗不過是老生常談了。

如果你想了解更多用車知識費油的車，請關注我（穆牧陽），我會每天給你分享一點用車小知識，讓你遠離用車煩惱。