5月7日，在全新HI版Extreme Fox Alpha S發(fā)布會上，華為技術有限公司執(zhí)行董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東高調宣布- 簡介態(tài)度：“這是世界上最強的智能駕駛，沒有之一”。此言一出，迅速在網(wǎng)上引起熱議。極虎Alpha S新HI版的ADS智能駕駛解決方案真的是全球首創(chuàng)嗎？與特斯拉的FSD全自動駕駛系統(tǒng)相比如何？
今天，我們就將高配版的新HI版Polar Fox Alpha S與海外搭載FSD Beta系統(tǒng)的特斯拉Model 3進行對比，看看誰的智能駕駛更勝一籌。
智能駕駛硬件大比拼：新HI版Alpha S武裝到牙齒
作為極虎與華為合作的首款產(chǎn)品，極虎Alpha S新HI版依托IMC架構，在軟硬件的支持下，可在高速等應用場景中實現(xiàn)高級智能駕駛。 、城市道路和代客泊車。
全新HI版Extreme Fox Alpha S共有34個高感硬件，包括3通道激光雷達、6通道毫米波雷達、12個超聲波傳感器和13通道高清攝像頭，實現(xiàn)360度全方位融合感知能力全覆蓋，真實還原3D物理世界，對細小不規(guī)則障礙物的識別更加精準。同時搭載華為MDC智能駕駛計算平臺，算力400TOPS，實現(xiàn)更高效可靠的計算，結合華為厘米級高精地圖，可快速準確掌握道路環(huán)境信息，帶來更安全、更智能的駕駛體驗。
相比之下，特斯拉 Model 3 上的 FSD 系統(tǒng)沒有配備激光雷達極狐跑車，只配備了一枚毫米波雷達。車身周圍有8組高精度攝像頭，用于提取車輛周圍的交通信息。FSD系統(tǒng)通過自身算法將攝像頭捕捉到的實際場景轉化為道路模型，從而實現(xiàn)車輛的智能駕駛輔助能力。
雖然特斯拉號稱走的是純視覺解決路線，也能完成高級駕駛輔助功能，但融合感知與激光雷達加持，將使路況識別更加及時準確，尤其是面對中國這樣復雜的交通道路場景. 另外，F(xiàn)SD系統(tǒng)的芯片算力只能達到144TOPS，距離新HI版Extreme Fox Alpha S的400 TOPS還有很長的路要走。以及系統(tǒng)預測，全新HI版Extreme Fox Alpha S優(yōu)于配備FSD系統(tǒng)的特斯拉Model 3。那么兩者在具體的智能駕駛體驗上有什么區(qū)別呢？
智能駕駛體驗對決：阿爾法S新HI版更精準智能
目前的智能駕駛已經(jīng)不再是實現(xiàn)巡航控制、車道保持、變道輔助那么簡單，而是可以實現(xiàn)高速、市區(qū)、停車等全場景的智能駕駛。
在高速場景下，新HI版極湖Alpha S在上下坡道時會提前變道，進出口時可實現(xiàn)智能加減速。同時，對于高速上的施工路段和貨車，新HI版極湖Alpha S還可以實現(xiàn)基于激光雷達和融合感知算法能力的早期識別和處理，以智能動力為駕乘人員安全保駕護航。 .
相比之下，由于特斯拉Model 3沒有配備高精地圖，如果在上下坡道時遇到三叉車道等復雜路況，則無法自主識別，需要人工引導。進入坡道。
在城市場景中，新HI版Alpha S Alpha S搭載的3款激光雷達帶來了超寬水平300度FOV，可以識別更廣范圍的目標物體，精度更高。同時匹配智能擬人算法。它還可以應對城市地區(qū)復雜的十字路口。例如，在無保護左轉時，即使沒有車道線和紅綠燈，新HI版極湖Alpha S可以通過對車輛、非機動車的準確感知和預測，利用領先的博弈算法，實現(xiàn)順暢通行。和行人。同時，針對短距離干擾問題，激光雷達和融合感知算法可以區(qū)分敏銳，更早發(fā)現(xiàn)風險，
當特斯拉Model 3在市區(qū)復雜道路行駛時，不少車主反映在車道線較寬的街道上會出現(xiàn)蛇行。針對部分行人或車輛突然跳出的“鬼探”現(xiàn)象，F(xiàn)SD系統(tǒng)誤判導致自動退出；無保護左轉時，系統(tǒng)預判不均，有的會比較激進，有的會顯得保守。
在停車場景中，全新HI版極狐Alpha S支持APA自動泊車輔助、RPA遙控泊車和AVP自動代客泊車，并支持空間泊車、垂直泊車、水平泊車、死角泊車、泊車進出不規(guī)則車位等各類車位，在全國推廣測試中車位識別率和停車成功率均達到90%以上極狐跑車，讓停車更簡單更輕松。值得一提的是，其AVP功能可自行構圖，無需依賴現(xiàn)場解決方案，支持多層停車場跨層停車。此外，在后續(xù)OTA升級中，極湖Alpha S新HI版也將帶來更多領先的AVP功能。
相比之下，特斯拉 Model 3 僅支持通過攝像頭、超聲波傳感器和 GPS 的數(shù)據(jù)自動進入平行和垂直停車位，但在停車位狹窄時，它可以通過召喚功能自行駛入和駛出停車位，但總體上與新HI版Extreme Fox Alpha S相比，還是有一定差距的。
總結：
無論是激光雷達、平臺算力等硬件比拼，還是高速、市區(qū)、停車等場景下的全場景智能駕駛體驗，全新HI版Extreme Fox Alpha S都優(yōu)于搭載FSD Beta 系統(tǒng)在海外。3、實現(xiàn)真正意義上的城市道路高級智能駕駛，讓用戶擁有從住宅車庫到公司車庫的持續(xù)智能駕駛體驗，更適合在中國復雜路況下使用。