2012底特律車展上，雷克薩斯向公眾展示了一款名為L(zhǎng)F-LC的概念跑車。從外形和名字上，我們很容易將這款概念車與雷克薩斯震撼的超跑LF-A聯(lián)系起來(lái)，大家也認(rèn)為L(zhǎng)F-LC是雷克薩斯下一代超跑的原型。車。

在 4 年后的底特律車展上，量產(chǎn)版的雷克薩斯 LF-LC 終于正式與大家見(jiàn)面了，但和我們預(yù)想的不同的是雷克薩斯跑車lc500h，雷克薩斯并沒(méi)有讓它成為一款非常強(qiáng)大的超級(jí)跑車，而是讓它成為了一款豪華的 GT 運(yùn)動(dòng)專注于豪華和乘坐舒適性的汽車。而雷克薩斯LC在全球市場(chǎng)上的主打車型，其實(shí)是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)版LC500h。

作為一款外觀設(shè)計(jì)最接近概念車的量產(chǎn)車，雷克薩斯LC500h在外觀設(shè)計(jì)上堪稱完美。整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言采用棱角分明的雷克薩斯家族設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的紡錘形格柵和倒鉤形LED日間行車燈。LC500h最具特色的設(shè)計(jì)就是與品牌標(biāo)志呼應(yīng)的“L”型大燈設(shè)計(jì)。大燈組由三個(gè)LED燈組組成，科技感十足！超低的車頭位置和發(fā)動(dòng)機(jī)罩與進(jìn)氣格柵相連的線條，讓LC500h的前臉給人一種非常運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，就像一輛擁有超強(qiáng)動(dòng)力的超級(jí)跑車。

但是，一旦您移到 LC500h 的側(cè)面或斜后方，您就會(huì)被其優(yōu)雅的車身線條所吸引。近4.8米的車長(zhǎng)和2.8米的軸距，讓這輛GT跑車的側(cè)邊顯得十分修長(zhǎng)，座艙位置以及過(guò)渡到后備箱的線條也是設(shè)計(jì)恰到好處，再加上懸浮式車頂和棱角分明的車尾設(shè)計(jì)，從側(cè)面和后方看LC500h，就像在欣賞一件精心制作的藝術(shù)品。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯LC500h處處體現(xiàn)其奢華氣質(zhì)。材質(zhì)方面，LC500h大部分區(qū)域都采用了較為傳統(tǒng)的皮革材質(zhì)包裹，車頂和車門部分采用了更具運(yùn)動(dòng)感的Alcantara材質(zhì)。在中控部分的設(shè)計(jì)上，LC500h采用了與雷克薩斯其他車型完全不同的風(fēng)格。中間部分是車輛的空調(diào)控制區(qū)，上方黑色部分由一塊10.3英寸的液晶屏組成，一個(gè)由一個(gè)較小的屏幕、一個(gè)雷克薩斯的時(shí)鐘和一個(gè)裝飾面板。雖然與貫穿整個(gè)中控臺(tái)的屏幕相比缺乏未來(lái)感，與木紋和高端鐘表的內(nèi)飾相比缺乏奢華感，但作為GT跑車，

源自LF-A的全液晶儀表、巨大的換檔撥片和駕駛模式旋鈕能夠很好的喚起駕駛者的駕駛欲望，但方向盤似乎沒(méi)有那么運(yùn)動(dòng)，仿佛在提醒駕駛者這是一輛GT跑車注重豪華和舒適，激烈駕駛不是LC500h的風(fēng)格。

確實(shí)，排量為3.5L的六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率僅為264kW雷克薩斯跑車lc500h，最大馬力為359Ps，不同于目前很多3. 0L渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。雖然不能說(shuō)動(dòng)力不足，但對(duì)于這樣一輛有著“超級(jí)跑車”外觀的跑車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有點(diǎn)“小馬車”了。不過(guò)在海外市場(chǎng)，你可以買到搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LC500，近480Ps的最大馬力勉強(qiáng)能進(jìn)入性能跑車的范疇。

所以在我看來(lái)，LC500h是一款適合日常使用的豪華GT跑車。在騎行體驗(yàn)、動(dòng)力和實(shí)用性方面，LC500h在日常使用上有所妥協(xié)。你可以帶著你的妻子和孩子帶著這輛 LC500h 隨心所欲地進(jìn)行公路旅行，但如果你想在賽道上駕駛它，它可能不適合 LC500h 的風(fēng)格。

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