在這個瞬息萬變的時代，如果你沒有新的東西，誰能保證你不會成為下一個被拋棄的人？
日前，世界跑車制造商蓮花官方宣布，旗下首款純電動中型SUV Eletre將于6月1日在中國上市。早在今年 3 月，Lotus Eletre 就已經(jīng)在倫敦亮相。這款備受期待的純電動SUV將成為其品牌向電動化、智能化高性能汽車品牌轉(zhuǎn)型的最重要里程碑。
蓮花與法拉利、保時捷齊名，是世界三大跑車制造商之一。它以極致的輕量化設(shè)計和純粹的駕駛樂趣備受車迷追捧。 “車”這個名字也讓蓮花在跑車陣營中占有了獨特的地位。
然而，對車輛操控性和輕量化的極致追求往往意味著“小眾”，狹窄的受眾群體帶來阻力。降低市場風(fēng)險承受能力。因此，瞬息萬變的汽車市場環(huán)境，迫使蓮花在誕生70多年的時間里數(shù)次易手，現(xiàn)隸屬于吉利控股。
對于任何一家汽車公司來說，都強調(diào)所謂的業(yè)績和控制是吸引客戶的手段，而利潤是最終目標(biāo)。被吉利收購后，蓮花自然需要拿出“真才實學(xué)”，以“真刀真槍”進軍市場打拼。在這種情況下法拉利超級跑車，蓮花選擇了最合適的參照物——保時捷，這也是世界三大跑車制造商之一。
如今蓬勃發(fā)展的保時捷也在 1990 年代面臨破產(chǎn)。 (丨)車型，保時捷度過了最艱難的時期。危機過后，保時捷借鑒豐田的精益管理方式，從手工打磨產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樾矢?、成本控制更容易的平臺生產(chǎn)，并決定在21世紀初推出一款大眾市場SUV車型。
新物種的誕生往往伴隨著爭議。超跑品牌的新車，即使燃油發(fā)動機從V8換成V6，也會被“罵”，更何況車身造型從經(jīng)典到不可動搖的跑車態(tài)度，變成了“實用第一”的SUV。不出意外，卡宴在誕生之初就受到了廣泛的質(zhì)疑，沒有車迷看好這個身穿保時捷大衣的“局外人”。然而，市場對這款保留了大部分保時捷性能特征、價格更實惠、更實用的新車型表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
保時捷卡宴大獲成功，銷量的持續(xù)增長不僅讓這個岌岌可危的老牌跑車品牌煥發(fā)了生機，也為其他超級跑車品牌在中國走“非主流”造車路線提供了榜樣符合品牌的調(diào)性，也可以成為。
之后，我們在一系列超級跑車品牌中看到了“不一樣”的車型，比如久未出現(xiàn)但早已為人所熟知的法拉利SUV。
說起Circuits，憑借保時捷和眾多“同事”的成功案例，打造SUV不再是“惡心”的決定，但作為后來者，要想搶占先機，就得上來用一個“奇怪的把戲”。
其中一個“魔術(shù)技巧”是權(quán)力形式的改變。電動化趨勢下，雖然法拉利、保時捷等品牌向新能源靠攏，但未必能釋出在燃油車領(lǐng)域的霸主地位，轉(zhuǎn)型動作有些浮躁。蓮花表現(xiàn)出了破船的勇氣。早在2019年就推出了旗下首款純電動超級跑車，并于2021年與跑車Emira莊嚴告別燃油時代。
快車道變道純電動蓮花，雖然動力形式發(fā)生了變化，但對性能的追求更上一層樓。 Eletre繼承了蓮花過去在輕量化、空氣動力學(xué)和底盤方面的成就，在造型設(shè)計和空氣動力學(xué)方面依然具有突出優(yōu)勢。動力性能方面，Eletre搭載了兩臺大功率大扭矩電機，最大馬力超過600馬力。兩檔變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)讓這款新車能夠從百公里加速到百公里。 2. 95 秒，最高時速 260 公里。
Eletre 配備 100kWh 電池組，在 WLTP 條件下的續(xù)航里程為 600 公里。在 350kW 的充電率下，Eletre 可實現(xiàn) 5 分鐘續(xù)航 120 公里、20 分鐘續(xù)航 400 公里。以公里為單位的出色成績。極致的動力性能和極致的充電效率，是這款純電動SUV在新時代具有競爭力的關(guān)鍵所在。
蓮花想到的另一個“妙招”是智能，包括智能駕駛，這也是品牌完全不同于其他品牌技術(shù)路徑的品牌。沒有人能想到法拉利超級跑車，一個曾經(jīng)將提升車輛操控性能追求極致的跑車品牌，有朝一日會讓代碼程序代替人來完成這一極限駕駛挑戰(zhàn)。
蓮花集團CEO馮慶峰在此前蓮花科技武漢全球總部發(fā)布會上，提出了極具爭議的技術(shù)目標(biāo)，“未來十年，在蓮花智能駕駛的助力下，只要能拿到駕照，就能拿下F1冠軍?！?Lotus 致力于通過軟硬件性能的主動冗余，確保駕駛者遠離風(fēng)險，讓更多駕駛者感受到樂趣。智能駕駛體驗。
特別是在這款 Eletre 車型上，路特斯為其打造了市場上最強的智能駕駛硬件。共有34個攝像頭，包括位于車頂和擋泥板上的4個激光雷達、7個8像素超遠距視覺攝像頭、4個2像素環(huán)視攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波雷達。 -精密傳感器。這樣的超豪華硬件配置，被認為是當(dāng)今全球量產(chǎn)車的佼佼者。在強調(diào)運動性能的車型中，與稀有的高科技并列，也是Eletre的優(yōu)勢。
此外，蓮花的“妙招”是迎合大眾消費者的需求。受眾的變化，讓蓮花不再滿足于以往少數(shù)消費者對極致性能的追求。對于大眾來說，一輛具有里程碑意義的新車需要向豪華、高端的方向轉(zhuǎn)型。因此，我們現(xiàn)在可以在 Eletre 上看到更多奢華和智能的元素。只需將這款 Eletre 與任何以前的 Lotus 燃油跑車進行比較，就可以很容易地看出這種差異。
“極致”二字蘊含強烈的工匠精神，寓意蓮花可以在一級方程式世界錦標(biāo)賽中獲得7個年度冠軍、6個世界一級方程式錦標(biāo)賽車手錦標(biāo)賽、9個勒芒大獎賽團體錦標(biāo)賽等多項冠軍榮譽在電動化時代，路特斯選擇將這種極致與大眾的需求結(jié)合起來，像保時捷卡宴一樣成為第一個“吃螃蟹的人”。在動蕩的市場中，這種“高風(fēng)險”和“高收益”的交易也將刺激蓮花向更高的目標(biāo)邁進。