1963年10月，東京國際車展（當(dāng)時稱為日本車展），世界上第一輛配備轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的原型車“Cosmo Sport”亮相，總裁松田幸木乘坐車。當(dāng)樣車進(jìn)入會場時，在場的所有人都被它優(yōu)雅的姿態(tài)所震撼。充滿未來感的車身比例，生動地表達(dá)了“Flying on the Ground”的口號。

永不放棄的毅力——量產(chǎn)“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”

“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”的研發(fā)歷時6年，充滿曲折和挑戰(zhàn)。

最大的技術(shù)問題是運(yùn)行一定時間后與發(fā)動機(jī)內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生的“波磨損”，也就是所謂的“鬼爪”。

經(jīng)過無數(shù)次嘗試馬自達(dá) 跑車，最終解決了這個問題，將高強(qiáng)度碳材料融入鋁密封件中，這也意味著馬自達(dá)的“旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)”誕生了。

雖然很多廠商也同時參與了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研發(fā)，但都放棄了。

馬自達(dá)成功量產(chǎn)“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”，源于其對創(chuàng)新技術(shù)的熱情和永不放棄的執(zhí)念，也是“Cosmo Sport”的根源。

1967 宇宙運(yùn)動

“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)”的技術(shù)優(yōu)勢

1963年東京國際車展“Cosmo Sport”原型車正式亮相，此后研發(fā)人員不斷對其進(jìn)行改進(jìn)，以使其在質(zhì)量和耐用性上更加穩(wěn)定。

1965年6月馬自達(dá) 跑車，廣烏島第三個汽車試驗(yàn)場建成后，反復(fù)進(jìn)行高速耐久性試驗(yàn)，試驗(yàn)行駛距離長達(dá)70萬公里。 1967年5月30日，“Cosmo Sport”開始發(fā)售。

其低矮流暢的造型，以及轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)體積小、輸出功率大等技術(shù)優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，引領(lǐng)跑車潮流。

?總排量491cc×2

?最大輸出功率110PS

?最高時速185km/h

?0 -400m加速度16.3

?Cosmo Sport?作為跑車創(chuàng)造了每月約30臺的銷售奇跡。它還以在國際賽車比賽中的出色表現(xiàn)而聞名。

自1967年以來的40年，馬自達(dá)的“Rotary Engine”系列跑車始于“Cosmo Sport”，這個品牌一直在不斷挑戰(zhàn)，對歷史和研發(fā)設(shè)計的熱情代代相傳。

Cosmo Sport 內(nèi)飾