奧迪的跑車(chē)以時(shí)尚、豪華和進(jìn)口為主。
以下跑車(chē)現(xiàn)已上市
TT
S3
RS4
RS8
S4
S6
S8
下面是給樓主的一些介紹
TT Audi TT是奧迪唯一的專(zhuān)用跑車(chē)系列，包括：TT Coupe 1.8T、TT Coupe 1.8T quattro、TT roadster 1.8T quattro。它們都搭載了225馬力的二十氣門(mén)渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將頂級(jí)TT的功率重量比帶到了超級(jí)跑車(chē)的水平。圓形的設(shè)計(jì)和非凡的跑動(dòng)能力，讓TT平易近人、鋒芒畢露。不過(guò)，無(wú)論是1995年的概念車(chē)TT，還是1998年正式投產(chǎn)的TT，都沒(méi)有不協(xié)調(diào)的感覺(jué)。前減震器組合是麥弗遜式支柱、下臂和防傾桿，后減震器是扭矩桿加防傾桿。這種組合具有很強(qiáng)的抗傾斜力和堅(jiān)硬的減震效果。讓您在高速放松中享受平靜。由于是運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，奧迪TT只有5速和6速手動(dòng)變速箱可選。當(dāng)然，電子差速鎖（EDL）、電子防滑系統(tǒng)（ASR）、電子行車(chē)穩(wěn)定裝置（ESP）都是標(biāo)致必不可少的裝備。
S3
出色的性能不一定要以“令人不寒而栗”的油耗為代價(jià)。相反，奧迪S3也兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)原始數(shù)據(jù)，S3的百公里油耗僅為9.1升，在性能車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)是“省錢(qián)”的。
RS4
盡管奧迪敞篷車(chē)的重量受到嚴(yán)格控制，但與所有其他奧迪 RS4 車(chē)型一樣奧迪跑車(chē)多少錢(qián)，設(shè)備和安全標(biāo)準(zhǔn)并未受到影響。
最新的 A4 Cabriolet 提高了抗碰撞性，也適用于敞篷奧迪 RS4。前后安全氣囊和翻車(chē)保護(hù)桿是標(biāo)準(zhǔn)配置。在翻車(chē)事故中，翻車(chē)保護(hù)桿會(huì)從后排座椅的后部突出。
引擎
最大輸出功率為420馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速為8250轉(zhuǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為 4,163 升，打破了其轎車(chē)原型的 100 馬力升功率記錄。這款高度緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)在 5500 rpm 時(shí)可實(shí)現(xiàn) 430 Nm 的最大扭矩。并且在2250到7600轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)至少可以達(dá)到最大扭矩值的90%。因此，該模型始終具有出色的牽引力，使駕駛員無(wú)需頻繁換檔即可輕松轉(zhuǎn)向。
奧迪 RS4 轎車(chē)采用了開(kāi)創(chuàng)性的 FSI? 直接燃油噴射技術(shù)。汽油直噴單元通過(guò)提高燃料-空氣混合物的燃燒效率來(lái)增加輸出功率。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)也有更好的響應(yīng)。而奧迪RS4的動(dòng)力就是這一技術(shù)進(jìn)步的有力證明：0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間4.8秒（旅行版僅需4.9秒，敞篷版版只需要4.9秒）4.9秒），0到200公里/小時(shí)加速時(shí)間16.6秒（旅行版只需要16.9秒，敞篷版只需 17.5 秒）。三款車(chē)型，當(dāng)車(chē)速達(dá)到250公里時(shí)，將由電子系統(tǒng)自動(dòng)控制車(chē)速。
奧迪首次將高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)原理應(yīng)用于奧迪 RS4。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于它允許發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下輸出更多功率，以及在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)更平穩(wěn)的動(dòng)力流和更快的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)。此外，它使汽車(chē)具有更高的敏捷性、響應(yīng)能力和賽車(chē)引擎的轟鳴聲，這是該車(chē)型車(chē)主所期待的。正是由于以上特點(diǎn)，這款八缸發(fā)動(dòng)機(jī)才能在各種路況下為車(chē)輛提供最大的牽引力和動(dòng)力。從低端轉(zhuǎn)速一直到 8250 rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的動(dòng)力流，確保駕駛員能夠以最少的換檔輕松駕駛車(chē)輛并獲得賽道上的快感。
V8 非常緊湊，可以緊貼在奧迪 RS4 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，無(wú)需對(duì)車(chē)身進(jìn)行任何調(diào)整。除交流發(fā)電機(jī)外，凸輪軸和其他附件均采用鏈條驅(qū)動(dòng)，便于維護(hù)。為奧迪 RS4 提供動(dòng)力的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)新開(kāi)發(fā)，具有改進(jìn)的活塞和連桿、新的曲軸和軸承以及新的氣缸蓋。
帶有擴(kuò)大排氣管的雙排氣系統(tǒng)進(jìn)一步增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。上述措施最終讓4163升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)奇跡般地打破了100馬力的記錄。
奧迪 RS4 敞篷車(chē)的重量功率比是驚人的 3.93 公斤/馬力，這是幾年前只有最強(qiáng)大的跑車(chē)才能達(dá)到的數(shù)字。在這方面，旅行版的數(shù)字略高于敞篷版。
運(yùn)動(dòng)傳輸系統(tǒng)
奧迪以典型的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力：最新一代的quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)最初用于奧迪 RS4 轎車(chē)，通過(guò)自鎖式中央差速器將 40% 的扭矩不均勻/動(dòng)態(tài)地分配給前橋，將 60% 的扭矩分配給后橋。這就是為什么即使采用其他動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型早已達(dá)到其駕駛極限，奧迪 RS4 仍能繼續(xù)提供牽引力。得益于動(dòng)態(tài)行駛控制懸架 (DRC)奧迪跑車(chē)多少錢(qián)，quattro 動(dòng)力總成的駕駛效果進(jìn)一步增強(qiáng)。動(dòng)態(tài)行駛控制懸掛系統(tǒng)可有效減少車(chē)輛繞橫軸的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)和繞后軸的俯仰運(yùn)動(dòng)。
底盤(pán)高度比奧迪A4低30厘米，前后軸輪距更寬，運(yùn)動(dòng)型的彈簧阻尼設(shè)置都幫助奧迪RS4實(shí)現(xiàn)了開(kāi)發(fā)工程師設(shè)定的目標(biāo)，使其成為真正的跑車(chē)。
制動(dòng)系統(tǒng)也上了一個(gè)新臺(tái)階，18英寸的制動(dòng)系統(tǒng)可以保證更強(qiáng)的制動(dòng)力。
前制動(dòng)盤(pán)為直徑365毫米的浮動(dòng)穿孔通風(fēng)盤(pán)；后制動(dòng)盤(pán)為直徑324毫米的浮動(dòng)通風(fēng)盤(pán)。優(yōu)化的氣流通風(fēng)口幾何形狀與汽車(chē)地板下方的 Naca 噴射管道相結(jié)合，確保在所有條件下為制動(dòng)系統(tǒng)提供一流的冷卻效果。
工程師采用了最新一代的 ESP 系統(tǒng)，以適應(yīng)高性能跑車(chē)奧迪 RS4 的獨(dú)特特性。該系統(tǒng)的干預(yù)延遲比普通汽車(chē)更晚、更短，讓駕駛者充分體驗(yàn)到駕駛的極致樂(lè)趣。驅(qū)動(dòng)程序可以通過(guò) 2 個(gè)級(jí)別限制 ESP 的功能。第一級(jí)禁用驅(qū)動(dòng)器防滑功能 (ASR)，而其他 ESP 功能保留。第二級(jí)是抑制整個(gè)ESP系統(tǒng)，包括行車(chē)防滑功能，此時(shí)所有電控策略都停止。