據(jù)外媒報(bào)道，蘭博基尼與麻省理工學(xué)院（MIT）推出了超現(xiàn)代設(shè)計(jì)的電動(dòng)超級(jí)跑車Terzo Millennio。這款電動(dòng)超級(jí)跑車的最大癥結(jié)在于電池組的重量和包裝。

據(jù)研究人員稱，蘭博基尼跑車的時(shí)速均在 186 英里以上，可以在 NordschleIFe 上連續(xù)三圈全速行駛，并擁有最新的操控性能，但以目前的電池技術(shù)，上述性能難以實(shí)現(xiàn)。

就目前而言，大多數(shù)當(dāng)前和即將推出的電動(dòng)量產(chǎn)車型都采用裝有鋰離子電池的滑板式底盤。這種設(shè)計(jì)特別適用于跨界車和SUV，但不適用于蘭博基尼，因?yàn)榘b限制和重量增加。據(jù)說(shuō)這款機(jī)型可能定位為最新的充電式車身面板。

Terzo Millennio 展示了使用碳纖維、車身面板制造儲(chǔ)能組件的技術(shù)可行性，并且團(tuán)隊(duì)考慮使用輕質(zhì)復(fù)合材料。蘭博基尼和麻省理工學(xué)院正在開(kāi)發(fā)最新的突破性技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)其技術(shù)創(chuàng)新理念。蘭博基尼研發(fā)主管 Maurizio Reggiani 表示，他認(rèn)為將電能存儲(chǔ)在車身面板中是制造一款旨在抵消電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)重量的超級(jí)跑車的唯一方法。

Reggiani 說(shuō)：“我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，公司與 MIT 的研發(fā)合作將在 3 年內(nèi)完成。項(xiàng)目結(jié)束后蘭博基尼電動(dòng)超跑，我們將決定模型是否通過(guò)。如果模型獲批，還需要2年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配置還需要5年，實(shí)現(xiàn)該車型的量產(chǎn)還需要5年，這意味著理論上可以等到2030年看純電動(dòng)版的蘭博基尼車型，如果這款車型不獲批蘭博基尼電動(dòng)超跑，蘭博基尼電動(dòng)車將不復(fù)存在?！?/p>

您可以從字里行間看出，蘭博基尼 Aventador 的繼任者不會(huì)是純電動(dòng)汽車。該公司最近證實(shí)，一款尚未命名的車型將采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，嚴(yán)格控制車輛設(shè)備的重量增加，以提高性能，同時(shí)節(jié)省油耗。如果采用混合動(dòng)力技術(shù)，這意味著該車型將使用已成為蘭博基尼旗艦車型標(biāo)志的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)。