電動(dòng)車(chē)司機(jī)工作規(guī)定1.目的通過(guò)規(guī)范電動(dòng)車(chē)的工作，細(xì)化電動(dòng)車(chē)的工作標(biāo)準(zhǔn)、籃球課程標(biāo)準(zhǔn)、兒科分級(jí)護(hù)理標(biāo)準(zhǔn)、分級(jí)護(hù)理標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)黨員活動(dòng)室將建成標(biāo)準(zhǔn)塵肺片，提高工作效率，確保安全生產(chǎn)，為航班提供及時(shí)有效的保障。 2.適用范圍適用于塔城機(jī)場(chǎng)電動(dòng)車(chē)司機(jī)的工作。 3.工作規(guī)范3.1.《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)域道路交通安全管理規(guī)則》【發(fā)布日期】2006年7月12日 【實(shí)施日期】2006年8月12日【發(fā)布單位] 中國(guó)民用航空總局【文號(hào)】中國(guó)民用航空總局令第170號(hào)第五條、第十一條至第四十一條3.2.《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》[ 【發(fā)布日期】2007年12月27日 【實(shí)施日期】2008年2月1日 【發(fā)布單位】中國(guó)民用航空總局 【發(fā)文號(hào)】中國(guó)民用航空局令第191號(hào)第19條、第103條，第一百零五條，第118條至第130條、第132條、第135條至第143條、第100條 第52條、第153條、第155條3.3.新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）公司車(chē)輛業(yè)務(wù)及司機(jī)管理規(guī)定[頒布日期] 2014 年 2014 年 3 月 31 日 [實(shí)施日期] 2014 年 4 月 4 日 [發(fā)行g(shù)單位】新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司【文號(hào)】新機(jī)場(chǎng)發(fā)[2014]143號(hào)全文3.4.《新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）地面安全管理規(guī)定》 【發(fā)布日期】2014年3月31日 【實(shí)施日期】2014年4月4日 【發(fā)布單位】新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 【發(fā)文號(hào)】新機(jī)場(chǎng)[2014]137號(hào)全文內(nèi)容3.@ >5.《新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司維修工作程序手冊(cè)》 【發(fā)布日期】2013年5月30日 【實(shí)施日期】2013年5月30日 【發(fā)布單位】新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司] 20號(hào)1.24服務(wù)車(chē)輛接近飛機(jī)程序4.操作規(guī)程、護(hù)眼技術(shù)、電工操作規(guī)程、有限空間操作規(guī)程、操作規(guī)程、模板電焊機(jī)安全操作規(guī)程4.1.供電車(chē)運(yùn)行準(zhǔn)備：4.1.1.按《車(chē)輛操作規(guī)程》檢查車(chē)輛化清單”。 4.1.1.1.司機(jī)應(yīng)攜帶與車(chē)型相匹配的車(chē)型

民用機(jī)場(chǎng)飛機(jī)活動(dòng)區(qū)車(chē)輛駕駛證，進(jìn)入飛機(jī)活動(dòng)區(qū)的人員應(yīng)佩戴有效通行證和反光服。 4.1.1.2.車(chē)輛出庫(kù)前，檢查車(chē)輛外觀，確認(rèn)無(wú)劃痕、破損、裂紋電源車(chē)，保持車(chē)輛清潔整潔； “三漏”現(xiàn)象，確認(rèn)燃油、潤(rùn)滑油、冷卻液、液壓油、制動(dòng)液、蓄電池電解液、胎壓是否符合要求，必要時(shí)補(bǔ)充；檢查傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)各部件是否緊固可靠。滅火器是否齊全有效。 4.1.1.3.檢查動(dòng)力單元的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻液液位是否符合要求；檢查電源線(xiàn)和連接器是否完好。 4.1.1.4.啟動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)各種儀表、燈、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱工作正常，無(wú)異常噪音；離合器接合和分離平穩(wěn)順暢；轉(zhuǎn)向和制動(dòng)踏板的自由行程滿(mǎn)足要求。 4.1.1.5.車(chē)輛駛出車(chē)庫(kù)時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)是否靈活可靠。確認(rèn)符合要求后，方可沿途進(jìn)入飛行器活動(dòng)區(qū)。 4.1.1.6.供電車(chē)輛在飛行器活動(dòng)區(qū)域規(guī)定的道路上行駛，時(shí)速不超過(guò)25km/h，燈亮根據(jù)需要使用；及時(shí)避開(kāi)飛機(jī)，不得與飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。 4.1.1.7.動(dòng)力車(chē)到達(dá)飛行器活動(dòng)區(qū)指定停車(chē)位后，應(yīng)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，切斷電源，取出點(diǎn)火鑰匙，鎖好尼斯門(mén)。 4.1.1.8.一整天的工作結(jié)束前，電動(dòng)車(chē)要按4.1.1. 2、4.1.1.@4.1.1.4要求檢查車(chē)輛技術(shù)狀況，確認(rèn)無(wú)誤后行駛按照4.1.1.6 的要求進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，然后使用手剎，切斷電源電源車(chē)，拔出點(diǎn)火鑰匙，鎖上門(mén)。 4.1.2.飛機(jī)預(yù)計(jì)在起飛前30分鐘進(jìn)入指定車(chē)輛等待區(qū)。 4.2.交直流供電車(chē)操作流程：4.2.1.工作前，電源的“ON/OFF”開(kāi)關(guān)電源操作面板在“停止”位置，其他開(kāi)關(guān)在“關(guān)閉”位置。電纜狀況良好。4.2.2.啟動(dòng)電源，轉(zhuǎn)動(dòng)電源“停止/啟動(dòng)”切換到“啟動(dòng)”位置，按下“啟動(dòng)”按鈕，

@ >

啟動(dòng)成功后，立即松開(kāi)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。啟動(dòng)過(guò)程不超過(guò)15秒，保持發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至正常工作值。 4.2.3. 接到機(jī)組對(duì)接指令后，以5km/h的速度接近飛機(jī)，在離飛機(jī)20米處試剎車(chē)。在人員指揮下，以 2km/h 的速度行駛至距飛機(jī) 1-3 米的安全距離停車(chē)，拉緊手剎，擋住輪擋。 4.2.4.將電源推車(chē)輸出線(xiàn)連接到飛行器地面電源插座。 4.2.5.交流電源操作程序：將“高速/怠速”開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“高速”位置。 “AC OUT”和“DC OUT”開(kāi)關(guān)保持在向下位置。按下電源開(kāi)關(guān)。 4.2.6.直流供電操作程序：當(dāng)需要直流供電時(shí)，“交流輸出”和“直流輸出”開(kāi)關(guān)保持在向上位置。按下電源按鈕，綠色直流電源指示燈亮。 4.2.7. 在給飛行器供電的過(guò)程中，必須有專(zhuān)人監(jiān)控電源車(chē)的工作狀態(tài)。 4.2.8.供電完成后，按下“電源關(guān)閉”按鈕，將“交流輸出”和“直流輸出”開(kāi)關(guān)撥到向下位置，然后將“高速/怠速”切換到“怠速”位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3分鐘。將發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)/關(guān)”開(kāi)關(guān)移至“停止”位置以停止發(fā)動(dòng)機(jī)。拔下電源線(xiàn)并將其收起來(lái)。 4.2.9.收回輪擋，繞行車(chē)輛，檢查障礙物，在機(jī)長(zhǎng)指揮下，將動(dòng)力車(chē)從飛機(jī)上撤離，停在指定停車(chē)位應(yīng)用駐車(chē)制動(dòng)，關(guān)閉車(chē)輛電源、車(chē)窗、門(mén)鎖，然后拔出鑰匙。 4.3.供電車(chē)應(yīng)急操作規(guī)程4.3.1.當(dāng)發(fā)現(xiàn)供電車(chē)工作異?；蛴龅嚼子陼r(shí)，維修人員應(yīng)立即通知。機(jī)組人員通知機(jī)組人員關(guān)閉飛機(jī)上的開(kāi)關(guān)后，立即關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，拔下電源插頭，將電源車(chē)從飛機(jī)上撤離。 4.3.2.如果動(dòng)力車(chē)不能正常運(yùn)行，應(yīng)使用合適的車(chē)輛將動(dòng)力車(chē)拖離飛行器。 5.與工作相關(guān)的不安全事件的標(biāo)準(zhǔn)5.1.嚴(yán)重事件：無(wú)5.2.事件：5.2.@ >1.

飛機(jī)與其他飛機(jī)、車(chē)輛或地面物體相撞，造成飛機(jī)損壞。 5.2.2.車(chē)輛、設(shè)備、設(shè)施起火并爆炸，對(duì)飛機(jī)造成損壞。 5.2.3.值班和在職人員對(duì)飛機(jī)造成的損壞。 5.2.4.其他與上述類(lèi)似的導(dǎo)致飛機(jī)損壞的事件。 5.3.嚴(yán)重的航空安全錯(cuò)誤：5.3.1.飛機(jī)與飛機(jī)或地面設(shè)備相撞造成損壞。 5.3.1.1.例子：1）橋梁或座位布置不正確，導(dǎo)致飛機(jī)與飛機(jī)或地面設(shè)備相撞。 2）地面車(chē)輛方向錯(cuò)誤導(dǎo)致滑行飛機(jī)與其他飛機(jī)或地面設(shè)備相撞。 3）飛機(jī)在牽引過(guò)程中與其他飛機(jī)或地面設(shè)備相撞。 4）錯(cuò)誤的地面標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)志或助航燈目視助航燈，誤導(dǎo)飛機(jī)在停機(jī)坪滑行，導(dǎo)致飛機(jī)與飛機(jī)或其他地面設(shè)備相撞。 5.3.2.飛行器被異物損壞（輪胎爆胎除外）。 5.3.2.1.示例：1）飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物或尾流炸毀異物，造成損壞。 2）吹雪機(jī)或飛機(jī)尾流吹出異物，對(duì)其他飛機(jī)造成損壞。 5.3.3.服務(wù)車(chē)輛和設(shè)備刮擦飛機(jī)，造成飛機(jī)損壞。 5.3.3.1.例子：1）客車(chē)、垃圾車(chē)、行李轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、行李拖車(chē)等皮膚損傷。 2） 排污車(chē)、清水車(chē)、供電車(chē)、氣源車(chē)、加熱機(jī)等車(chē)輛或設(shè)備造成飛機(jī)連接損壞。 5.3.4.服務(wù)車(chē)侵入地面滑行飛機(jī)的路徑，導(dǎo)致飛機(jī)緊急避讓。 5.3.4.1.例子：1）服務(wù)車(chē)輛沖在地面滑行的飛機(jī)前面。 2）服務(wù)車(chē)從停機(jī)坪推出，沖到飛機(jī)尾部。 3）服務(wù)車(chē)輛從地面滑行飛機(jī)后面經(jīng)過(guò)，造成尾流損壞。 5.3.5.服務(wù)車(chē)與機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備相撞，造成損壞。 5.3.5.1.示例：1）服務(wù)車(chē)輛碰撞標(biāo)志。 2）服務(wù)車(chē)與停機(jī)坪上的消防設(shè)備相撞。 3）服務(wù)車(chē)與停機(jī)坪供電設(shè)備相撞。 4）服務(wù)車(chē)輛與廊橋或廊橋活動(dòng)端相撞。 5）服務(wù)車(chē)與航站樓相撞

車(chē)身、卷簾（門(mén)）等5.3.6.服務(wù)車(chē)相撞，影響機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行秩序。 5.3.7.一名工作人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)受傷。 5.3.7.1.示例：1）一名工人從高處墜落。 2）一名工作人員被一輛值班車(chē)輛撞傷。 3） 機(jī)組人員因飛機(jī)尾流而受傷。 5.3.8.違反低能見(jiàn)度操作導(dǎo)致丟失事件。 5.4.通用航空安全錯(cuò)誤5.4.1.服務(wù)車(chē)輛侵入地面滑行飛機(jī)的路徑。 5.4.1.1.例子：1）橋梁或座椅布置不正確，導(dǎo)致飛機(jī)在飛機(jī)或地面設(shè)備低于安全凈空的情況下運(yùn)行。 2）地面車(chē)輛方向錯(cuò)誤導(dǎo)致滑行飛機(jī)在與其他飛機(jī)或地面設(shè)備的安全間隙以下運(yùn)行。 3）在牽引過(guò)程中，導(dǎo)致飛機(jī)和其他飛機(jī)或地面設(shè)備在安全凈空距離以下運(yùn)行。 , 4）地面標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)志或目視助航設(shè)備錯(cuò)誤，誤導(dǎo)飛機(jī)在停機(jī)坪滑行，導(dǎo)致飛機(jī)在安全凈空距離以下使用飛機(jī)或其他地面設(shè)備運(yùn)行。 5.4.2.服務(wù)車(chē)與機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備相撞，造成損壞。 5.4.2.1.示例：1）服務(wù)車(chē)輛碰撞標(biāo)志。 2）服務(wù)車(chē)與停機(jī)坪上的消防設(shè)備相撞。 3）服務(wù)車(chē)與停機(jī)坪供電設(shè)備相撞。 4）服務(wù)車(chē)輛與廊橋或廊橋活動(dòng)端相撞。 5）服務(wù)車(chē)輛與候機(jī)樓圍墻、卷簾（門(mén)）等相撞。5.4.3.一名工作人員在執(zhí)勤中受傷。 5.4.3.1.示例：1）一名工人從高處墜落。 2）一名工作人員被值班車(chē)輛或設(shè)備打傷。 3） 機(jī)組人員因飛機(jī)尾流而受傷。 5.4.4. 違反圍裙禁火令，禁止吸煙。 5.4.4.1.示例：1）未經(jīng)許可在停機(jī)坪上使用明火。 2）停機(jī)坪、行李分揀作業(yè)區(qū)、停機(jī)坪作業(yè)支援車(chē)內(nèi)吸煙。 5.4.5. 在機(jī)場(chǎng)生成異物 (FOD)。 5.4.5.1.示例：1）在機(jī)場(chǎng)核心區(qū)或停機(jī)坪上處理工具、垃圾等物品形成異物。 2）服務(wù)支持工作完成后，沒(méi)有主動(dòng)清理，造成異物擴(kuò)散。 5.4.6.放置車(chē)輛設(shè)備造成的傷害。 5.4.6.1.示例

2.52@>

: 1） 正在劃定設(shè)備放置在設(shè)備放置區(qū)域之外。 2）不要按照指定設(shè)備放置區(qū)的要求放置車(chē)輛或設(shè)備。 6.重要危害崗位6.1.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型和矩陣1）風(fēng)險(xiǎn)矩陣模型確定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，衡量風(fēng)險(xiǎn)程度。 R(f)=[s/I]（s代表風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度指數(shù)，I代表修正后的風(fēng)險(xiǎn)概率指數(shù)）；單個(gè)事件的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)Risk=Severity（嚴(yán)重性）×Likelihood（可能性）。 2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù) 危害嚴(yán)重性 災(zāi)難性危害 嚴(yán)重 可容忍 可忽略 54321 頻繁 5252015105 偶爾 420161284 很少 31512963 不可能 2108642 極可能 154321 不可接受 高風(fēng)險(xiǎn) 可容忍 中等風(fēng)險(xiǎn) 可忽略不計(jì) 低風(fēng)險(xiǎn)<@>描述6.2.1.工作危害描述：無(wú)6.2.2.操作流程及工作流程 倉(cāng)庫(kù)管理流程 財(cái)務(wù)報(bào)銷(xiāo)流程 離職流程 辦理流程報(bào)銷(xiāo)程序 新員工入職程序 保持有效聯(lián)系可能會(huì)導(dǎo)致保障工作中斷或延長(zhǎng)?？沙惺艿闹械蕊L(fēng)險(xiǎn)（風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為：2.68@>6.2.3.設(shè)施設(shè)備危害描述：無(wú)6.2.4.@ >內(nèi)部接口管理危險(xiǎn)描述：無(wú)6.2.5.工作環(huán)境危險(xiǎn)描述：無(wú)6.2.6.工作環(huán)境危險(xiǎn)描述：無(wú)6.2.6.機(jī)場(chǎng)環(huán)境：無(wú)6.2.7.人為因素危險(xiǎn)性描述：特種車(chē)輛司機(jī)疲勞駕駛，對(duì)車(chē)輛、人員、飛機(jī)造成傷害，可承受中等風(fēng)險(xiǎn)（風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為：2.68@>6.2.8. 臨時(shí)項(xiàng)目危害描述：無(wú)6.2.9.cross 危害描述部門(mén)接口管理：無(wú)6.2.12.93@>監(jiān)管差異危害描述：無(wú)7.相關(guān)記錄及表格7.1.“特別《車(chē)輛使用記錄》7.2.《車(chē)輛運(yùn)行檢驗(yàn)記錄表》7.3.《車(chē)輛技術(shù)檔案》