整個4月，中國汽車市場除了華為問界、

比亞迪

、邁巴赫等極少數(shù)品牌，其他大廠都在瘋狂下跌寶馬x7，即便是

雷克薩斯ES

、RX、UX、NX這樣的熱銷日系進口豪車的銷量也不約而同大幅度下跌，但這款官方指導價100-170萬元的

寶馬

旗艦X7居然根本不受影響，1-4月在華總銷量達到3154輛，同比僅僅微跌1.65%，對于汽車銷售而言，這樣的微跌和4月疫情和芯片短缺極大的困難面前根本不算啥，

寶馬X7

甚至比小弟X5做得更好，銷量保持得極為穩(wěn)定。

與此同時，寶馬X7最新4月單月進口銷量為587臺，訂單數(shù)量與日俱增，交付日期卻在不斷后延，這就是寶馬這臺旗艦大型豪華SUV的無奈之處，有錢賺不到了！畢竟該車的生產(chǎn)端芯片嚴重短缺，銷售環(huán)節(jié)眾多中國土豪入不了汽車城4S店，運輸也中斷了，怎么賣？

即便如此，在最熱衷于購買寶馬X7的魔都土豪們，集體缺席4月銷售份額的前提之下。寶馬X7照樣獲得如此之大的銷量，即便是美國和整個歐洲，也沒有中國市場對于X7如此劇烈的需求，并且中規(guī)版X7價格直接達到了美國版、加拿大版、歐洲版的一倍多，如此更能凸顯我國發(fā)達城市土豪的消費能力。

筆者走訪幾個城市4S店調(diào)查，方知現(xiàn)在的寶馬X7新款還沒完全在華上市，老款依舊沒有任何折扣促銷，因為產(chǎn)能真的不足，X7處于十足的賣方市場，價格依舊還是賣方說了算！目前該車老款加價5萬，新款終端也在加價6萬多，加上新款官方指導價漲了五萬，導致新款X7實際上比老款直接漲幅達到了11萬元左右。

很多人之所以不買同級別品牌更出色的gls寶馬x7，而選擇寶馬品牌旗艦X7。還是看中了寶馬公路操控優(yōu)勢，并且X7開起來更容易上手，非常順手操控更強大，方向盤很輕盈，后排坐墊舒服。對于X7最大的對手

奔馳

gls最不滿意的是后排座椅翹的太高，另一個對手路虎

攬勝

行政則不滿意的是這款車的轉(zhuǎn)向手感偏硬，GLS真沒有S級那種后排。同級別寶馬X7成為了首選，但等車超過半年令人難受！