核心提示：2011年4月6日，蓋世汽車網(wǎng)對(duì)博格華納中國(guó)區(qū)總裁談躍生先生進(jìn)行了專訪，談躍生就博格華納的中國(guó)業(yè)務(wù)情況、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、上海車展新技術(shù)展示和本土供應(yīng)商發(fā)展等方面，回答了的問題。

博格華納中國(guó)區(qū)總裁談躍生

蓋世汽車網(wǎng)：2010年博格華納的全球業(yè)務(wù)取得了驚人的增長(zhǎng)，請(qǐng)談?wù)劷鹑谖C(jī)后，博格華納的業(yè)務(wù)發(fā)展情況。

談躍生：2008年，作為完全專注于汽車行業(yè)的零部件生產(chǎn)商，博格華納不可避免地受到了金融危機(jī)的影響。但是我們的股票從50美元到18美元止跌，充分說明市場(chǎng)對(duì)博格華納很有信心。博格華納股票最近超過了81美元，又創(chuàng)歷史新高。

2010年，全球汽車零部件行業(yè)全球反彈，其增幅約為12%，而博格華納的增幅是44%，總收入達(dá)到56億美元，財(cái)務(wù)報(bào)表中不包括博格華納同日本NSK的50%合資企業(yè)的收入，如果加在一起就是63億美元。其中發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)反彈43%，占銷售額的72%，傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)反彈了47%左右，占銷售額的28%，兩個(gè)業(yè)務(wù)綜合起來是44%。

蓋世汽車網(wǎng)：當(dāng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展很好的時(shí)候，業(yè)務(wù)搶眼是自然的表現(xiàn)。在大勢(shì)不好的時(shí)候，其增幅能夠超出同行業(yè)約30%，您覺得博格華納的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

談躍生：競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與我們公司的愿景和目標(biāo)密切相關(guān)。博格華納的愿景是做傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)袖，目標(biāo)是在做技術(shù)領(lǐng)袖的基礎(chǔ)上開發(fā)和銷售三個(gè)方向的產(chǎn)品。這三個(gè)方向分別是提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和提高駕駛性能，所有產(chǎn)品都圍繞著這三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)來開展。例如：同樣1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠省油35%；摩斯鏈條系統(tǒng)的正時(shí)鏈條能提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低30%-40%的二氧化碳排放；雙離合器自動(dòng)變速器技術(shù)不僅提高動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)又比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器節(jié)省5-10%的能耗。

中國(guó)市場(chǎng)去年比前年增長(zhǎng)了33%，博格華納在中國(guó)的增長(zhǎng)是78%。我們有一種說法叫“在低行業(yè)中的高速發(fā)展企業(yè)”，即在全球低速發(fā)展的成熟行業(yè)中高速發(fā)展。在北美、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)，汽車行業(yè)就是低速發(fā)展的成熟行業(yè)。全球汽車行業(yè)在過去十年的平均增幅為2%，而博格華納十年的平均增幅為12%左右。能有這么好的增長(zhǎng)幅度，很重要的原因是所有產(chǎn)品都有強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

蓋世汽車網(wǎng)：技術(shù)很重要。很多公司都會(huì)設(shè)定一個(gè)比較高的目標(biāo)，怎么去實(shí)現(xiàn)才是關(guān)鍵所在。

談躍生：對(duì)。從產(chǎn)品開發(fā)、推出到分銷，整個(gè)價(jià)值鏈?zhǔn)且画h(huán)扣一環(huán)，嚴(yán)密緊湊。在最困難的金融危機(jī)時(shí)期，博格華納全球裁掉了很多人，但是研發(fā)團(tuán)隊(duì)幾乎沒有動(dòng)，相對(duì)保持穩(wěn)定，這是我們的核心。博格華納在中國(guó)也沒有裁員。高速發(fā)展的地方和產(chǎn)品開發(fā)這兩塊，我們要保持領(lǐng)先。

蓋世汽車網(wǎng)：所以產(chǎn)品的先進(jìn)性和研發(fā)的先進(jìn)性是博格華納非?？粗氐囊稽c(diǎn)？

談躍生：對(duì)的。博格華納每年銷售額的4%-6%會(huì)投入研發(fā)。這在汽車行業(yè)里面是很大的比例，足以支撐我們的業(yè)務(wù)保持盈利性增長(zhǎng)。

蓋世汽車網(wǎng)：2010年博格華納有幾項(xiàng)大手筆的收購(gòu)。能談?wù)勥@方面的情況嗎？

談躍生：一方面，博格華納保持產(chǎn)品領(lǐng)先，技術(shù)領(lǐng)先，另一方面，我們做的幾項(xiàng)收購(gòu)，也是圍繞剛才提到的三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。博格華納花2億多美元收購(gòu)了西班牙的DytechENSAS，是專門做電子排放循環(huán)系統(tǒng)的供應(yīng)商，這項(xiàng)收購(gòu)能夠拓展客戶，在原有基礎(chǔ)上增強(qiáng)排放循環(huán)系統(tǒng)的實(shí)力。如果被收購(gòu)公司的業(yè)務(wù)分支中，有不屬于三個(gè)方向的業(yè)務(wù)，博格華納就會(huì)賣掉，專注于核心領(lǐng)域。

收購(gòu)瀚德集團(tuán)傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)是從去年年底開始，到今年2月底交割。博格華納產(chǎn)品包括前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)，瀚德是以前輪驅(qū)動(dòng)為主，能夠在探測(cè)到路況變化的0.001秒時(shí)轉(zhuǎn)為四輪驅(qū)動(dòng)，既提高動(dòng)力性能，又實(shí)現(xiàn)節(jié)能，同時(shí)與博格華納現(xiàn)有技術(shù)互補(bǔ)。瀚德在歐洲高端車市場(chǎng)非常領(lǐng)先，收購(gòu)這個(gè)業(yè)務(wù)以后，博格華納可以更好地發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)。博格華納在中國(guó)建立了很好的客戶基礎(chǔ)，不同車型可以配備不同系統(tǒng)，從而能更好地幫助歐洲車在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，達(dá)到戰(zhàn)略互補(bǔ)。

蓋世汽車網(wǎng)：產(chǎn)品線豐富以后，您覺得中國(guó)市場(chǎng)對(duì)博格華納的貢獻(xiàn)率是多少？

談躍生：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)博格華納的貢獻(xiàn)還不太大，6.5%左右。但是博格華納的目標(biāo)是在今后的5到10年里博格華納，將中國(guó)的銷售額提高到占全球銷售額的25%-30%。這是目前整個(gè)亞洲所占的銷售額比重。目前亞洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，主要來自日本，中國(guó)和韓國(guó)。

蓋世汽車網(wǎng)：中國(guó)政府和產(chǎn)業(yè)界都在推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。您如何看待新能源汽車的發(fā)展？

談躍生：中國(guó)的傳統(tǒng)汽車發(fā)展相對(duì)落后，我們都希望借助新能源汽車這個(gè)全新的平臺(tái)搶到制高點(diǎn)。對(duì)于新能源板塊，中國(guó)市場(chǎng)有自己的特點(diǎn)，政府支持力度大，投入資源多，同傳統(tǒng)動(dòng)力相比，更容易走到前沿。博格華納在中國(guó)的策略是擴(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)域。以前我們專門召開過一次介紹公司變速器的研討會(huì)，并同十幾家國(guó)內(nèi)主要的新能源汽車制造廠商建立起業(yè)務(wù)聯(lián)系。但是國(guó)內(nèi)還沒有真正意義上的批量生產(chǎn)，電動(dòng)車一般生產(chǎn)在幾百輛。

當(dāng)電動(dòng)車是巴士的時(shí)候，不會(huì)特別強(qiáng)調(diào)駕駛體驗(yàn)。一旦轉(zhuǎn)移到個(gè)人駕駛體驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力性能的要求就比較高，這一塊在國(guó)內(nèi)是空白。博格華納的變速器能夠極大提高汽車性能，可以支持14000轉(zhuǎn)/分鐘的電動(dòng)馬達(dá)，這種研發(fā)投入非常大。在美國(guó)有一款電動(dòng)跑車Tesla已經(jīng)量產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，可以擯棄傳動(dòng)系統(tǒng)，光靠四個(gè)輪子、兩個(gè)馬達(dá)就可以開車，我不這么認(rèn)為。如果沒有傳動(dòng)系統(tǒng)，遇到路滑等各種路況會(huì)存在安全隱患。目前電動(dòng)車多是一速的，真正要提高需要變成兩速。博格華納在DCT的基礎(chǔ)上可以開發(fā)適用于電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的變速器，并站在同行業(yè)的最前列。

蓋世汽車網(wǎng)：2011上海車展上，博格華納會(huì)有哪些新技術(shù)展示？

談躍生：車展上，專業(yè)人士才會(huì)去零部件館，消費(fèi)者一般只看整車。今年在長(zhǎng)城汽車的整車展示臺(tái)，會(huì)有我們的全輪驅(qū)動(dòng)實(shí)時(shí)演示，讓產(chǎn)品進(jìn)入整車館，是博格華納的一個(gè)亮點(diǎn)。長(zhǎng)城綠靜2.0T用的是博格華納智能扭矩的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

蓋世汽車網(wǎng)：這種現(xiàn)場(chǎng)演示，對(duì)終端消費(fèi)者也是一個(gè)教育過程。

談躍生：對(duì)，他們可以看到詳細(xì)的運(yùn)作過程。

蓋世汽車網(wǎng)：博格華納在中國(guó)有很多工廠，會(huì)涉及到零部件本地化的采購(gòu)。本土供應(yīng)商在這些年有沒有變化？

談躍生：本土零部件供應(yīng)商已經(jīng)有好多變化。2003年年底我在北京做總經(jīng)理的時(shí)候，博格華納的零部件是100%進(jìn)口。現(xiàn)在我們的四輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，70%以上都是國(guó)產(chǎn)化，在當(dāng)?shù)夭少?gòu)材料和零部件。

蓋世汽車網(wǎng)：這個(gè)比例相當(dāng)高。

談躍生：博格華納還開發(fā)了全球的供應(yīng)商，不僅在中國(guó)供貨，比如有些齒輪軸，是在中國(guó)采購(gòu)，出口國(guó)外。我們?cè)趪?guó)內(nèi)開發(fā)的供應(yīng)商，當(dāng)質(zhì)量等各方面都符合我們的要求，就會(huì)向全球推廣。

蓋世汽車網(wǎng)：也就是說，近幾年本土供應(yīng)商的供貨質(zhì)量有很大提升？

談躍生：是的。我們也在培養(yǎng)供應(yīng)商，比如他們?cè)跓崽幚矸矫娌坏轿?strong>博格華納，博格華納會(huì)派專家去指導(dǎo)，幫助中國(guó)供應(yīng)商提升質(zhì)量的同時(shí)，又將他們的產(chǎn)品輸往全球。

蓋世汽車網(wǎng)：您認(rèn)為本土供應(yīng)商有哪些不足之處？

談躍生：本土零部件商在一般機(jī)加工件和鑄造件方面已經(jīng)接近或達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，但是在細(xì)微的電子零部件方面還有待提升。目前電子零部件的供貨來源，主要是國(guó)外公司在中國(guó)設(shè)立的工廠或者合資企業(yè)。本土供應(yīng)商要真正進(jìn)入全方位競(jìng)爭(zhēng)的話，技術(shù)方面要下功夫，特別是加大質(zhì)量控制和產(chǎn)品研發(fā)方面的投入。這種產(chǎn)品，單靠模仿是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。