今年28歲的羅奎,是個不折不扣的90后。出身武漢的他,雖然從事貨運行業(yè)不久,但“老司機”的名號卻早已聲名在外。作為一名卡車控,羅奎自小對卡車就有著莫名的向往,向來關注卡車市場動態(tài)的他,但凡說起卡車,他都如數家珍,各大品牌的新舊車型幾乎就沒有他不知道的。

不僅如此,對于跑車掙錢,他也有著一套獨特的見解。今年5月剛提車的他,僅用了不到2個月的時間就實現了月入2萬的夢想,不僅自己掙到了第一桶金,連帶著好朋友現在也加入了這個隊伍。如今,兄弟倆正開著同款東風多利卡D6,共同走向致富的道路。

Tip1:合理規(guī)劃路線 緊跟政策行情

“跑運輸想要多掙錢,提前規(guī)劃好路線、提高時效性是最基本的辦法”,羅奎表示。

雖然剛提車不久,但在對車的使用上,羅奎可以說做到了極致?！拔议_車5天就做了首保,28天做了第二次保養(yǎng),現在已經開了14000多公里”。自拿到車,他的東風多利卡幾乎就沒有空下來的時候。

“但我跑也不是盲目地跑,我都會提前排查貨源,想好路線,不會到了這個地方,還不知道下一步要去哪”。在羅奎看來,跑運輸其實不難,卡車司機并不只是簡單的開車而已,要把運輸當成一門生意來經營。承接訂單之外,還得多關注貨源和各省市的公路運輸政策變化東風多利卡駕駛室,匹配規(guī)劃好路線,計算好開銷和成本,避免出現因為跑空、限行以及罰款等問題導致自己及貨主無端蒙受經濟損失的情況。

“如果啥也沒考慮好,接了單就開始跑,很有可能最后人也受了罪,錢也沒賺到,那還不如不跑”,羅奎補充道。

Tip2:謹慎選擇車型 動力經濟性All in

俗話說好馬配好鞍,再優(yōu)秀的司機,如果沒有一輛能賺錢、懂省錢的運輸工具,一切都將是紙上談兵。

對此,羅奎十分自信,熟悉卡車知識的他表示:“我一開始就是看中了這個車的駕駛體驗,像我這樣跑得比較多的,舒適性是肯定要的,同時,動力和經濟性也很重要。”作為卡車司機日常接觸最多的地方,駕駛室的舒適性很大程度決定了用戶是否為車買單,而東風多利卡駕駛室寬度達到了2030mm,各種科技人性化配置一應俱全,大馬力的玉柴發(fā)動機起步加速快,上坡也力量感十足。

“當然,卡車作為掙錢工具,光舒適肯定不行,你必須精打細算,控制成本”,羅奎表示,自己的車現在油耗平均在一公里9毛左右,一方面是駕駛技巧使然,另一方面則是有賴于東風多利卡先進的整車調校技術,在為車輛提供強勁動力的同時,燃燒可以更充分,保證了持續(xù)的爆發(fā)力,又減少了油耗,兩全其美。

Tip3:多渠道尋找貨源 轉化人脈資源

在卡車司機最頭疼的“貨源”方面,羅奎卻顯得絲毫不擔憂。

“我平時主要拉飼料,現在也拉一些雜貨,偶爾朋友有需要,也會幫朋友運貨”,對于貨源的尋找東風多利卡駕駛室,羅奎自己總結了一套秘訣:主動出擊,拓寬途徑!

除了自己熟識的客戶,羅奎平時也會從APP上尋找貨源。但不同的是,他從來都不把這些訂單當成一次性買賣賺快錢,相反,這些貨源大多數最后都會轉化為他的個人資源。對于他而言,每一筆訂單都是一次機會,在確保完成任務的基礎上他始終堅持盡可能提升服務質量,但凡條件允許,他都會主動留好聯(lián)系方式,“只有這樣,人家下次有需求,才會想到你”。

在羅奎看來,朋友圈、微信群、各大互聯(lián)網貨運平臺,都可以轉變?yōu)榭ㄜ囁緳C的個人運營陣地,“只要你善于挖掘,學會積累,貨源其實也沒那么難找”。

努力奮斗確實是通往成功的基本,但如果方向錯了,一切都是白廢,這也是為什么有的司機辛辛苦苦跑車,一年到頭卻所剩無幾,有的司機輕輕松松,卻能年入20萬。對于大多數走南闖北的卡車司機而言,或許很多時候并不一定真的需要你“十八般武藝樣樣精通”,找對方向,找準方法,或許才是最重要的事……