日前，奔馳正式發(fā)布了全新的AMG S65最終版本的車型官圖，這也就意味著S65車型將會成為絕唱，V12雙渦輪增壓發(fā)動機將不再出現(xiàn)在S級車型上，并且奔馳AMG S65最終版車型，將會在全球限量發(fā)售130臺奔馳s65，真正賣一輛就少一輛。

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在外觀方面，新車采用了曜石黑的金屬漆面處理，醒目的立體奔馳標顯示了它特殊的身份地位，配合20英寸AMG輪轂、前后保險杠以及側(cè)裙的裝飾條，以及前翼子板上的V12 BITURBO的標識，使整車顯得氣場十足。

內(nèi)飾方面，新車采用了大量的黑色Nappa真皮進行打造，配合上與車身外觀相照應(yīng)的銅色縫線。另外，作為一臺AMG車型，專屬的三幅平底運動型方向盤兩側(cè)采用了打孔真皮材料包裹，握起來比摩擦力更強，防滑性更出色。而中控臺上特殊的“1 of 130”則充分彰顯了該車型是130臺限量版中的一臺，非常有逼格。

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而在配置方面，新車可謂是將奢華詮釋地淋漓盡致，帶加熱、按摩、電動調(diào)節(jié)功能的前后排座椅；全液晶儀表盤，各種智能輔助功能，奔馳最好的東西幾乎全部給到了新車。

動力方面，其搭載的是一臺6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率630馬力奔馳s65，峰值扭矩1000N·m，0-96km/h的加速可在4.2s內(nèi)達成，完全就是偽裝起來的“西裝暴徒”?？赡苡行┤藭X得這一級別的車型根本就不是那么注重性能，但對車迷來說這是一種信仰，是對豪華旗艦的尊重。

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加上奧迪、寶馬之前也宣布不會再使用12缸發(fā)動機，活躍在市場上的12缸發(fā)動機越來越少，不少網(wǎng)友戲稱可能以后V6也算是大排量發(fā)動機了，從市場角度來看，奔馳停用V12發(fā)動機也是無奈之舉，要知道奔馳的12缸車型比寶馬、奧迪都多，并且銷量還是不錯的，但越來越嚴苛的排放法規(guī)讓大排量發(fā)動機難以存活。

這雖然聽起來有些可惜，但適者生存的法則永遠都不會變，對于豪華品牌來說，只要銷量不滑坡，辦法總比困難多，其實從性能與駕乘質(zhì)感來講，BBA自己的8缸發(fā)動機已經(jīng)能夠爆發(fā)足夠強的動力，如果再配合輕混，其提升空間是非常大的。比如S65百公里加速已經(jīng)輸給搭載4.0T V8引擎的S63，前者是4.2秒，而后者在4秒內(nèi)。據(jù)有關(guān)消息稱，未來AMG系列車型所用的4.0T V8引擎+電動機組成的混動系統(tǒng)，可以提供800馬力以上的最大輸出，非常值得期待。

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沒有了12缸還能稱之為旗艦嗎？

眾所周知，汽車市場正向著電動化發(fā)展，近幾年頻頻出現(xiàn)的新能源品牌一直在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的地位，無數(shù)性能怪獸讓人看到了電動機替代內(nèi)燃機的可能，暫且不說國外的電動超跑，中國制造的前途K50同樣表現(xiàn)出了不錯的性能，至于BBA這樣的老牌兒車企，其技術(shù)更是無法估量，可能超跑沒了12缸發(fā)動機顯得不那么純粹，但奔馳沒了12缸發(fā)動機卻依然還是我們向往的奔馳。

目前，整個市場環(huán)境都在向小排量靠攏，隨著BBA這些大廠停產(chǎn)12缸發(fā)動機，相信其它品牌也會逐步跟進，可能超跑品牌以后也會淘汰12缸發(fā)動機，據(jù)有關(guān)消息稱，蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁等等都在研發(fā)混動技術(shù)，曾經(jīng)令車迷魂牽夢繞的聲浪以及綿密機械質(zhì)感可能真的越走越遠了。

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很多時候我們還是要向經(jīng)濟性和實用性低頭，廠家也不得不調(diào)整戰(zhàn)略。隨著日內(nèi)瓦車展的到來，AMG S65最終版本的推出，也宣告了S65的落幕，不過對于土豪來說沒關(guān)系，還有邁巴赫S680可供選擇，情懷依舊能夠落地。作為一個車迷，只希望電動化進程能夠慢一點，不要讓00后甚至是10后，只能在博物館看到12缸發(fā)動機。