作為長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量的頂梁柱，今年以來(lái)昂克賽拉的銷量在長(zhǎng)安馬自達(dá)總銷量中的占比超過(guò)了7成。而昂克塞拉銷量的嚴(yán)重下滑9月份馬自達(dá)汽車銷量，也導(dǎo)致了長(zhǎng)安馬自達(dá)整體銷量的快速下跌。雖然說(shuō)昂克賽拉在去年也實(shí)現(xiàn)過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，而在車市整體低迷的情況下，昂克賽拉的銷量逐步跌入低谷。

據(jù)馬自達(dá)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份昂克賽拉累計(jì)銷量?jī)H1.7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不及朗逸、軒逸的月銷量高。而3月份昂克賽拉銷量更是慘遭腰斬，當(dāng)月銷量?jī)H5669輛。缺少了主力車型昂克賽拉的大力支持，長(zhǎng)安馬自達(dá)3月份銷量也很慘淡，甚至都未能突破1萬(wàn)輛，僅為7644輛。

面對(duì)如此低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)終于“沉不住氣”了，在日前推出昂克賽拉新車型，并調(diào)低官方售價(jià)。近日，長(zhǎng)安馬自達(dá)推出昂克賽拉1.5L自動(dòng)質(zhì)悅天窗版、2.0L自動(dòng)質(zhì)炫版兩款新版本車型。其中2.0L自動(dòng)致炫版官方售價(jià)為13.99萬(wàn)元。相比此前昂克賽拉2.0L車型的起售價(jià)14.29萬(wàn)元，2.0L自動(dòng)致炫版車型售價(jià)整整降低了3千元。這對(duì)于堅(jiān)守價(jià)格的馬自達(dá)來(lái)講，無(wú)疑是向市場(chǎng)妥協(xié)的節(jié)奏。

很多人表示，昂克賽拉銷量之所以不溫不火，是因?yàn)槠涫蹆r(jià)偏高，而且終端優(yōu)惠又非常少。其實(shí)不然，要知道豐田品牌價(jià)格也比較堅(jiān)挺，甚至像漢蘭達(dá)這樣的車型長(zhǎng)期以來(lái)都是加價(jià)銷售，但其七座SUV銷量冠軍的地位幾乎無(wú)人可以撼動(dòng)。因此，昂克賽拉銷量低迷，一方面是缺少?gòu)?qiáng)有力的品牌力做后盾，另一方面是產(chǎn)品力不夠強(qiáng)大。

昂克賽拉自去年9月份換代后，產(chǎn)品力并未有較大的提升，反而在底盤(pán)懸架上進(jìn)行了“縮水”，在動(dòng)力方面也讓消費(fèi)者有些失望。新一代昂克賽拉將后獨(dú)立懸架改為了扭力梁式非獨(dú)立懸架，而且官方還美其名為“蝶形仿生懸掛”，但仍掩蓋不了新一代昂克賽拉舒適性大打折扣的事實(shí)。

此外，在動(dòng)力方面，新一代昂克賽拉沒(méi)有如愿搭載馬自達(dá)全新的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這難免讓期盼這款壓燃機(jī)已久的消費(fèi)者徹底失望。而新車上依然采用了上一代車型上的1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為86kw和116kw9月份馬自達(dá)汽車銷量，與當(dāng)下主流的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，新一代昂克賽拉的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性并不占優(yōu)勢(shì)。

作為主力車型的昂克賽拉都淪落到在同級(jí)轎車中被邊緣化的境地，而馬自達(dá)CX-5及馬自達(dá)CX-8的境況也更加難堪，兩款車型在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中已毫無(wú)“存在感”。目前僅有以上三款車型的長(zhǎng)安馬自達(dá)能否挺得過(guò)今年，還有待觀察。

此外，由于近兩年銷量持續(xù)下滑，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷售渠道也是沉重的打擊。而自去年以來(lái)，北京及河北的一些長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商紛紛開(kāi)始退網(wǎng)，而且據(jù)經(jīng)銷商表示，5月份之后還將有更多的經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)。經(jīng)銷商的退網(wǎng)無(wú)疑使長(zhǎng)安馬自達(dá)在市場(chǎng)中更加步履維艱。

而銷量上保持“佛系”，對(duì)待新技術(shù)的引入較為保守，再加上整體產(chǎn)品陣營(yíng)實(shí)力較弱，如今的長(zhǎng)安馬自達(dá)要想在市場(chǎng)上重新回暖也將十分困難，而未來(lái)是否會(huì)落得東風(fēng)雷諾的結(jié)局，同樣概率不小。