一提起概念車，它就像兩元彩票，有幻想，有憧憬，但很扎心。“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”這句話并不是空穴來風(fēng)，這個(gè)中味道各位看官想必也感受過，這里就不細(xì)說了。今天，你們的夢(mèng)想就要被照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。
10月22日，出行科技創(chuàng)新公司華人運(yùn)通攜三款概念車齊聚上海，重新定義未來的出行方式。它們有著科幻外表、智能配置和新型動(dòng)力，每一款的亮相都足以顛覆眼球。這“量產(chǎn)羅玉鳳”魔咒怕是要被華人運(yùn)通給破了，此話怎講?還是得看看詳細(xì)證據(jù)。
證據(jù)一：“科班”出身的管理團(tuán)隊(duì)，全力以赴造車
華人運(yùn)通是一家專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型出行科技公司，以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為戰(zhàn)略布局。華人運(yùn)通主張“以人為本”，從人性化需求出發(fā)，依托人性化智慧，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)，從新能源智能汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通，并以此為入口為構(gòu)建智慧城市做貢獻(xiàn)，改變?nèi)祟愇磥沓鲂小?/p>
新成立的企業(yè)究竟實(shí)力如何，一覽管理團(tuán)隊(duì)就了然于心。華人通運(yùn)雖然相對(duì)是個(gè)年輕的企業(yè)，不僅低調(diào)還神秘，但其背后的科研團(tuán)隊(duì)可一點(diǎn)都不“年輕”。
華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊，擁有 20多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。先后在上海大眾、上海通用與上汽自主品牌工作，歷任上海通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)副總裁;新能源及智能交通、智慧城市開辟者，早在2008年就提出“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略，帶領(lǐng)上海通用于2010年世博會(huì)期間聯(lián)合通用汽車發(fā)布增程式、混動(dòng)電動(dòng)車及氫燃料電池電動(dòng)車。
除此還有，華人運(yùn)通技術(shù)公司總裁墨斐，擁有35年的汽車生產(chǎn)和研發(fā)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾任通用中國董事長(zhǎng)兼CEO、克萊斯勒亞洲業(yè)務(wù)CEO、觀致CEO等職位。COO陳威旭，曾在福特、通用等車企負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、品牌運(yùn)營等領(lǐng)域。馬克·斯坦頓，先后在福特、捷豹路虎負(fù)責(zé)整車規(guī)劃及產(chǎn)品開發(fā)，曾被譽(yù)為“捷豹I-Pace賽車版之父”。
證據(jù)二：以人為本，踐行“三智戰(zhàn)略”
汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨巨大變革。伴隨著智能化，網(wǎng)聯(lián)化、共享化等概念逐步產(chǎn)生與發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革正從垂直轉(zhuǎn)為橫向發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)為這個(gè)行業(yè)橫向發(fā)展帶來根本性的變化。但無論如何變革，主體仍然是人。華人運(yùn)通的設(shè)計(jì)在于回歸人，從情感上、生理上和社會(huì)屬性上完美滿足人的需求。
華人運(yùn)通秉承“為人所有、為人所造、為人所享”的新出行理念，以華人運(yùn)通“無所畏懼(No Fear)”的開拓創(chuàng)新精神，催生了三智戰(zhàn)略。華人運(yùn)通的三智戰(zhàn)略，以人性化智慧為科技探索之本，以人性化智慧讓城市交通和出行更自由，從而實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)、萬物和諧的完美世界。
證據(jù)三：“九大首創(chuàng)”還不夠，大玩AI助陣新出行方式
華人運(yùn)通基于未來智慧城市的多維需求，遵循 HOA、HOD、HOV的架構(gòu)和理念，已經(jīng)開發(fā)、啟動(dòng)9個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和項(xiàng)目。
超體智能架構(gòu)HOA是以人為導(dǎo)向的超體智能架構(gòu)平臺(tái)，是全球首個(gè)打破“車、路、城”三大體系界限的智能架構(gòu)。把車、交通、城市作為一個(gè)統(tǒng)一的整體進(jìn)行架構(gòu)體系的設(shè)計(jì)，將物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合起來，最終實(shí)現(xiàn)感知的協(xié)同、計(jì)算的協(xié)同、直至智慧的協(xié)同。
華人運(yùn)通只打造真正面向未來的智能汽車。這一目標(biāo)通過基于引人共鳴的設(shè)計(jì)理念HOD研發(fā)設(shè)計(jì)的概念車上得以體現(xiàn)。用全球首創(chuàng)的氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)A.F.I.R.M ，把車身造型和動(dòng)態(tài)氣流的軌跡緊密結(jié)合，讓你在高速操控時(shí)信心十足享受極致的體驗(yàn)。
全球首個(gè)超現(xiàn)實(shí)沉浸座艙車載系統(tǒng)E.A.S.E.，能夠以圖像的方式鏈接真實(shí)或模擬虛擬，讓人隨心所欲，在真實(shí)世界和虛擬世界之間無縫切換。
顛覆時(shí)代的震撼設(shè)計(jì)——線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)RE.C.E.S.S. 。采用線控駕駛科技，其方向盤可以轉(zhuǎn)換移動(dòng)至車內(nèi)任意座位，使車內(nèi)三人都可以駕駛車輛。這一設(shè)計(jì)，讓人人都能成為車輛的掌控者。
除了駕駛感的提升，安全更是不能忘。“HOV-SIX”是正向開發(fā)的“第六感”主動(dòng)車輛安全系統(tǒng)及基于C-NCAP和E-NCAP 五星標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先的被動(dòng)安全系統(tǒng)，為車內(nèi)人員提供最全面的駕乘保護(hù)。
除此之外，華人運(yùn)通正在自主研發(fā)國內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過100,000公里測(cè)試。
創(chuàng)新技術(shù)從不嫌多，華人運(yùn)通還在研發(fā)首個(gè)基于量產(chǎn)導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車-RE05。它提供了14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動(dòng)邏輯，根據(jù)不同路況，4個(gè)獨(dú)立的車輪都可改變方向，并且能實(shí)時(shí)地正反轉(zhuǎn)，自由度極高。
華人運(yùn)通在智捷交通、智慧城市的打造上，也邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，全國首個(gè)“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)智能園區(qū)示范項(xiàng)目——上海臨港智慧未來園區(qū)開始規(guī)劃實(shí)施。將實(shí)踐異構(gòu)數(shù)據(jù)的高速透?jìng)?，由單體智能，嘗試向混合智能，乃至群體智能邁進(jìn)。
在優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)的管理運(yùn)營下，華人運(yùn)通秉承以人為本的造車?yán)砟?，以消費(fèi)者的人性需求為第一位，以研發(fā)創(chuàng)領(lǐng)智能出行技術(shù)為基礎(chǔ)。從新能源智能汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出發(fā)，布局智捷交通。通過“九大首創(chuàng)”踐行“三智”戰(zhàn)略，更有“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI技術(shù)的加成。在未來，華人運(yùn)通勢(shì)必會(huì)為構(gòu)建智慧城市做貢獻(xiàn)，改變?nèi)祟愇磥沓鲂?。到那時(shí)，概念車“破魔咒”也都不是事兒了。