25年來，雷諾·克里歐杯一直是英國最激烈的單打系列賽之一，也是世界巡回賽的墊腳石。
2017年，克里歐杯方程式(Clio Cup formula)將擴展至青少年賽車運動(junior motorsport)，雷諾(Renault)將推出一款針對14至17歲司機的雷諾克里歐杯(Renault Clio Cup)青少年系列。為“Clio校園”帶來全新的意義，是嗎?
從卡丁車到未來房車明星的潛在捷徑，第一季將于9月開始。與此同時，我們在Rockingham的新款初級規(guī)格轎車上進行了試吃測試。
點擊這里閱讀本巴里駕駛高級規(guī)格的克利奧杯賽車
雷諾·克里歐杯青年隊
雷諾Clio杯低檔車和普通、高級Clio杯車有什么區(qū)別?
本質(zhì)上它們是相同的，唯一真正的區(qū)別是ECU的變化和不同的輪胎。
初級規(guī)格ECU降低了渦輪增壓，使六檔減速，最高時速限制在100英里每小時。這款輪胎是米其林賽車3205 /40 R17s，前后尺寸相同，在道路上是合法的。
雷諾表示，更換ECU只需要10分鐘的工作時間，而新賽季的賽程與老賽季的賽程完全不同，因此車隊可以在兩個系列比賽或租用同一輛車。
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為什么不使用光滑的輪胎呢?
除了更便宜，運動3公路輪胎理論上更安全，轉(zhuǎn)彎速度低于大男孩克里奧杯。
與時髦的滑塊相比，跑步時的輪胎也會逐漸轉(zhuǎn)向不足和過度轉(zhuǎn)向，避免了可怕的冷后輪胎事故，這種事故會影響許多前輪驅(qū)動的賽車，這些賽車的前輪滑塊會在后輪保持低溫的同時迅速加熱。
告訴我更多關(guān)于汽車的事情……
在被送到雷諾賽車的Dieppe技術(shù)中心進行改裝之前，每輛Cup車都是在常規(guī)的Clio生產(chǎn)線上開始生產(chǎn)的。因此，所有的賽車都是左手駕駛。
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1.6升渦輪增壓發(fā)動機與在公路上行駛的Clio RS發(fā)動機共享，盡管有一點排氣和感應(yīng)手術(shù)。它與一個半自動順序撥片變速箱配套使用。
我天真地以為paddleshift變速箱將克萊奧的改編版的雙離合器變速器RS路汽車——就像保時捷Cayman清Clubsport運動和奧迪TT杯參賽者使用生產(chǎn)變速箱從公路上同行,但克萊奧杯汽車是一個完整的傳輸。電動驅(qū)動而不是氣動驅(qū)動，它猛烈撞擊齒輪，而且速度很快——每一次換擋大約需要100毫秒。
我們的導(dǎo)游是英國房車錦標賽車手喬希庫克(上圖)，他之前參加過三次克利奧杯的比賽，你可以在這個網(wǎng)站上找到他，他在邁凱輪720S超級跑車里指導(dǎo)著Vallelunga的賽車總編菲爾麥克納馬拉。
喬希將克里歐杯錦標賽形容為“房車大學(xué)”。
“你在克里歐杯中學(xué)到的一切都可以應(yīng)用到房車上。如此多的冠軍畢業(yè)生都取得了成功，而賽車使用同樣的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)——如果沒有這些知識，你會迷失方向。
Clio能很好地應(yīng)對設(shè)置上的變化。有幾個參數(shù)你可以調(diào)整，但不是很多，你可以得到結(jié)。減震器為單路可調(diào)，后扭力桿上的墊片可更換后趾。前腳尖和弧度可調(diào)，前后騎行高度可調(diào)。
作為一輛生產(chǎn)汽車，它很安全，質(zhì)量也很高。這兩款車的性能差別不大。
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開車是什么感覺?
轉(zhuǎn)向柱像生產(chǎn)汽車一樣調(diào)整，所以所有高度的司機都能找到一個舒適的駕駛位置。
你坐在一個數(shù)據(jù)豐富的數(shù)字儀表盤后面——就像保時捷Carrera杯轎車的儀表盤一樣，Josh說;“Clio Cup汽車通常被稱為迷你保時捷(mini-Porsche)，無論是在零部件上，還是在感覺有多堅固方面都是如此。”
你的腳遇到了一個競速的踏板盒，沒有任何共同的生產(chǎn)Clio。一旦你離開了維修區(qū)，你就不再需要離合器踏板了。這是一件東西的短行程開關(guān)，需要一些滑動來拉離，而不停頓，特別是當你在一些轉(zhuǎn)向鎖上纏繞，不同的開始輪流卷起來。
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從Clio中獲得最好的東西是關(guān)鍵。喬希解釋說，很重要的一點是，要盡早打開油門，把它鎖住，讓它把車往前開。
關(guān)鍵是剎車要晚一些，讓尾端稍微輕一點，然后用那種浮力將Clio旋轉(zhuǎn)到一個故意稍晚的頂點，然后打開電源，在你從轉(zhuǎn)角出來的時候盡早松開轉(zhuǎn)向鎖。說起來容易做起來難……
把線弄錯了，或者對油門太過貪婪，很容易導(dǎo)致前輪轉(zhuǎn)向不足。做對了，感覺很棒。至少我認為是這樣。
有公路輪胎的賽車?那是什么感覺?
你可能會認為這一切都是不確定的，但這一切都很好地結(jié)合在一起。米其林星級餐廳提供良好的反饋，無論是在轉(zhuǎn)向方面(Clio杯中有動力轉(zhuǎn)向，但有足夠的感覺，你不需要太多的鎖抓住滑)和通過剎車踏板。
你可以在很晚的時候剎車，精確地感覺到輪胎開始鎖定的點。電子驅(qū)動的變速箱在齒輪間的咀嚼速度如此之快，幾乎到了暴力的邊緣。如果你在減速時鎖住前輪，當齒輪砰地一聲落在家里時，會有輕微的嘎吱嘎吱的感覺。
我們的訓(xùn)練持續(xù)的時間略長于一段比賽距離，雖然不是全速，輪胎在最后還是感覺良好。
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100英里/小時限速器感覺如何?
它被很好地判斷-引擎不反彈的限制器，或失去拉，當它接近它。它正好以每小時100英里的速度行駛，沿著Rockingham酒吧的主街直走，繞過第一個傾斜的拐角，就像一個非常精確的巡航控制系統(tǒng)。
參加小克里歐杯比賽要花多少錢?
雷諾的冠軍協(xié)調(diào)人認為預(yù)算約£14000賽季私掠船船長,和估計,大多數(shù)團隊通常約£24000運行驅(qū)動程序為一個賽季。
還有其他的青少年賽車錦標賽嗎?
英國歷史最悠久的少年賽車系列是Ginetta少年冠軍賽(Ginetta junior championship)，它使用的是小型G40跑車，一款微型后輪驅(qū)動的GT賽車。畢業(yè)生們開始參加高水平單人座車比賽，GT賽車比賽，旅游車比賽，諷刺的是，還有高級克里奧杯。
此外還有少年轎車錦標賽(Junior Saloon Car Championship)，它使用的是改良版的雪鐵龍薩克森(Citroen Saxo)生產(chǎn)的汽車，還有嘉年華少年錦標賽(Fiesta Junior Championship)，它使用的是更快的Mk6福特嘉年華ST (Mk6 Ford Fiesta ST)汽車。